ich habe keine Ahnung von Motoren aber ich würde das so machen:
Kurbelwellengehäusedeckel und Zylinderkopf (heißt bei 2-Taktern aber irgendwie anders) sowie Glühkerze abschrauben und Sichtkontrolle machen. Falls nix Auffälliges, dann viel Sprit in den Motor und vorsichtig durchdrehen. Falls sich nix spießt oder "kracht" (Lageschaden?) Zylinderkopf drauf, frische Kerze rein, Kompression durch drehen prüfen - starten und sicherheitshalber Einlaufprocedere durchführen.
Aber, wie gesagt, keine Ahnung davon, betrachte es daher als Diskussionsbeitrag und weniger als Ratschlag.
Kurt
Bauberichte und viele Fotos auf meiner Homepage - siehe dazu im Profil
Schraube die Kerze raus, und fülle den Motor mit WD40 (kannst ruhig richtig vollmachen).
Den Motor ein paar mal durchdrehen, so dass das ßL auch alle Lager erreicht.
Dann etwas stehen lassen, und anschließend sämtliches ßl mit eventuellen Ablagerungen rauslaufenlassen.
Kerze wieder rein, Motor einbauen, und mit Sprit/Synthetiköl laufen lassen.
das ist ja dann noch einer der ersten mosis !!!
tja, ich würde den motor zerlegen, denn ich glaube nicht, das du ihn gestartet bekommst.
hast du den konus an der Hauptrotorwelle oder den 6kant adapter ?
den "gummistarter" wirst du def. überfordern...
die lager werden imho zu 100% angelaufen sein... ebenso die Kurbelwelle, vom vergaser, drosselkücken (promix?) mal ganz abgesehen... die laufbuchse wird bestimmt auch was mitbekommen haben... und der anlenkhebel am drosselkücken muß leichtgängig sein, sonst himmelst du dir unter umständen dein gasservo!!!
ich würde ihn zerlegen und ein paar stunden in bremsenreiniger baden lassen, dann alles schön einölen und ohne kerze per hand drehen, wenn sich der kolben auf und ab bewegt hast du ihn gerettet... wenn nicht nochmal von vorne.
du wirst aber vorher selber an den teilen erkennen, ob sie i.o. sind...
dann schön fett laufen lassen, damit sich der motor an seine neue arbeit gewöhnt...
So habe heute den Moskito mal aus der Ecke gekramt.
Der Motor lässt sich ganz leicht drehen und Kompression hat der auch.
Habe mal den Zylinderkopfdeckel abgeschraubt und der sieht von Innen aus wie neu.
Der Brennraum war auch voll ßl :-) Hatte ich doch wohl damals dran gedacht.
auch wenn der Motor sich durchdrehen läßt, würde ich mal das Kurbelgehäuse öffnen und nachsehen, ob die Kugellager Rost angesetzt haben.
Falls dem so ist, würde ich sie austauschen. Dazu nimmst Du den Kolben raus und den Vergaser ab und legst das Gehäuse bei 150 Grad in den Backofen. Wenn du es dann flach auf ein Holzbrett schlägst, mußte das innere Lager rausrutschen. Das vordere kann man dann rausdrücken.
Anschließend würde ich mir noch den Kurbelwellenzapfen ansehen und evtl. blank polieren. Das machst Du am besten mit einer Dremel und einem Polierscheibe aus Filz und etwas Schleifpolitur. Nach ein paar Minuten glänzt das Ding, als wäre es verchromt.
So habe ich es dieses Jahr mit zwei Motoren gemacht und die rennen wieder wie der Teufel.
ßbrigens alles Tipps von Herrn Höhn (Webra-Importeur).
@gerd... danke für die infos... wäre nicht auf die idee gekommen den backofen zu benutzen, hab sonst immer sonen dreiarmigen kugellagerausdrücker/dreher verwendet... weiß nicht wie das ding genau heißt...
@andy... na da hast du ja wirklich sott gehabt, hätte ich nicht gedacht, aber wenn der innenraum unter öl stand, gut gut
Ich hoffe nur,dass er nach all den Tipps bedenkt,dass die Laufbuchse wieder in genau die Position kommt an der sie einst gesessen hat!!!!!
Sonst ist der Motor bald hinüber!
Für die Laufbuchse und Kolben ist es nicht anders als hätte man einen kleinen Stein
im Schuh,mit dem man einen 5000 Meterlauf absolvieren will!!!
Also nochmal vorsichtig einlaufen lassen,sonst war's das!
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aber ich würde das so machen:
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