ich will bei meinem os 91 c spec einen längeren pleuel einbauen.. es gibt zwar von os kein längers ( passt auch ohne umbau nicht). aber vielleicht gibt es einen pleuel von einem anderen hersteller der ca 3 mm länger ist.
vielleicht kennt sich ja einer von euch aus.. danke
Der Hub eines Motor's wird vom Abstand Mitte Kurbelwelle/Mitte Kurbelzapfen bestimmt. Das ist auch der "Hebelarm" der Einfluss auf das Drehmoment hat.
Ein längeres Pleuel bringt da gar nix in Bezug auf das Drehmoment weil sich dieser Hebelarm durch ein längeres Pleuel nicht ändert.
Die Länge des Pleuels ist muss ausserdem im rechten Verhältniss zum Kurbelwellenhub stehen, da sich durch ein längeres/kürzeres Pleuel der Winkel verändert unter dem die Kraft auf die Kurbelwelle geleitet wird.
Desweiteren ändert sich auch die Kraft die durch den Kolbenbolzen seitlich auf den Kolben wirkt.... usw.
Wie Du siehst ist das Pleuel nicht einfach nur eine Stange zwischen Kolben und Kurbelwelle die man beliebig verändern kann. Da hat sich schon jemand was bei gedacht.. )
da hast du vollkommen recht aber ich werde den kopf von fuss trennen und um die länge des pleuels erhöhen so dass sich an der verdichtung nichts ändert ( das habe ich früher bei meinem bootsmotor gemacht und das ging dann auch in die serie) ..
hi rene du hast auch recht aber ich würde es mal probieren ausserdem ändert sich die strömungsgeschwindigkeit und dadurch auch die steuerzeiten ( die garnitur und der rest muss nätürlich dadarauf aggestimmt werden wie zb druckvolumen, volumenmenge usw..)
Das Längere Pleuel bringt sehr wohl etwas da das Pleuel damit nicht mehr so arg schräg steht.
Webra hat deshalb ein neues Gehäuse für den 91er konstruiert um ein längeres Pleuel verwenden zu können.
Prinzipiel wär es einfach wenn es nur 1mm wär weil du nur unter die Buchse unterlegen mußt, das mach ich wenn ich die optimale Steuerzeit suche( bei gleichbleibender Pleuellänge )
Bei 3mm wird es aber nicht einfach weil du ja im Gehäuse auch alles höher setzen mußt und die Büchse is im oberen Bereich nicht mehr umschlossen und kann sich aufweiten wenn sie eher dünnwandig is, da müßtest einen etwas engeren Ring drehen.
lg peter
B Auweia, bittebittebitte, wenn Du das Pleuel länger machst bringt das doch nix. Schnapp Dir bitte ein Physikbuch, das der siebten Klasse langt und schau einmal nach Hebelverhältnissen. Wie Niko schon sagt, die Kurbelwelle bestimmt den Hub und den erhöhe ich, wenn der kurbelwellenzapfen einen grösseren Durchmesser "beschreibt" Deshalb hat Webra auch ein anderes Gehäuse gemacht (und wollte wohl auch ein noch breiteres machen
grundsätzlich ist es schon richtig dass ein längeres Pleuel die wirkende Kraft erhöht.
(Das steht übrigens auch im Physikbuch der 7. Klasse: steht das Pleuel schräg wird ein Teil der Kraft immer als Seitenkraft im Lager bzw. an der Zylinderwand verpuffen!
Aber: damit dieser Effekt merkbar auftritt muss man die Pleuellänge schon relativ deutlich erhöhen.
Wenn um 3mm verlängert werden soll: wie lang ist das Ursprungspleuel eigentlich?
Hi Bülent,
ich hab zwar keine Ahnung, was es alles bringen kann, wenn man das Pleuel verlängert, aber daß durch das größere Volumen im Kurbelgehäuse und den Angriffswinkeländerung sich was verbessern kann, ist klar.
Da du ja über Werkzeugmaschinen verfügen musst (gehäuse aufsägen), würd ich mir einfach ein Pleuel fräsen aus hochfesten alu und eine Lagerbronzebuchsen einpressen.
Ich vermute mal aber, daß 3DPP dir schon helfen konnte.
Ich warte lieber auf den neuen 91 SZ, vielleicht haben die da ja auch was verändert.
Albert
Das Leben ist sehr gefährlich. Bis heute hat es keiner überlebt!!
Gut das Webra/OS/YS nur Schlafmützen in der Entwicklung sitzen hat
he he Webra hatte von Anfang an in seinen 91ern längere Pleuel als OS und YS,
6PS bei 15000 sind kein Problem, brauchst nur ein Rootsgebläse aufbauen, läuft schon bei Babyhermann am Prüfstand
Ebenso gibt es Kohlefaserpleuel, der Kurbelwellenschwung zur Motorinnenraumverkleinerung mit Kohlefaser aufgefüllt usw,
nur weil du es nicht weißt heißt es noch lange nicht das es nicht schon wo fliegt
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