Der Vergaser ist der Promix. Da ich bisher nur mit dem 25%-Sprit geflogen bin, kann ich zu 0_Nitro nix sagen. Laut Aussage von Herrn Höhn sollte das ber so gehen.
Die Leerlaufnadel wir dabei einfcah auf eine Gesamtlänge von 19,5 mm gekürzt.
Ich hatte ebenfalls das Problem mit der Temperatur und hatte auch einen Kolbenstecker bei 155°. Aber der Motor war schlicht und ergreifend einfach nur zu mager in der Teillast, obwohl er im Stand schon sehr fett vor sich hin gespuckt hat.
Nadel viel weiter raus gedreht --> noch fetter im Stand (aber läuft noch) und genau richtig in der Mitte. (Ohne Nadelkürzung)
Temperaturen bei kühlem Wetter und Dauer-Power 120°. Bei 30° Außentemperatur muß ich ihn etwas fetter drehen, um ihn unter 130° zu halten. Dem Motor hört man es sofort an, wenn er zu mager wird, dann fängt er schrecklich an zu krächzen und die Drehzahl geht unnatürlich hoch.
Dann kann er trotzdem im Mittelbereich zu mager laufen. Das merkst DU, wenn Du mal kontrolliert von der hohen auf die niedrige Drehzahl zurückschaltest. Wenn er da anfängt, übermäßig zu rappeln und aufzutouren, ist er zu mager.
Mit ungekürzter Düsennadel war das bei mir so...
Ich hab das aber Herrn Höhn schon erzählt mit der Nadel und ich denke, dass Webra das auchschon von Peter Türk weiß...
Dann kann er trotzdem im Mittelbereich zu mager laufen. Das merkst DU, wenn Du mal kontrolliert von der hohen auf die niedrige Drehzahl zurückschaltest. Wenn er da anfängt, übermäßig zu rappeln und aufzutouren, ist er zu mager.
Die Nadel ist 19,5 und der Konus wurde verändert (mehr Kraftstoff im Mittelbereich)
Noch fetter geht nicht !!!
Er tourt auch nicht auf, bei Umschalten der Gaskurven.
Einlaufzeit ist mit ca. 20Std auch i.O.
Kann sein, dass es unter den Gt55 Granaten gibt - Meiner ist nicht so toll - Egal auch - zum Soft 3D reicht es ) und noch mehr Zeit investiere ich nicht-
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