Hallo alle zusammen,
ich bin neu im Forum und blutiger Anfänger, aber einen Versuch ist es wert!
Ich habe ein komplettes Hubschraubermodell aus 1974 (Graupner Bell 47G mit orginal Glühkerzenmotor HB25H, 4,08 ccm) geschenkt bekommen. Es ist seit Jahren nicht mehr geflogen. Ich habe nun versucht alles soweit möglich aufzuarbeiten und nach der Anleitung zusammenzufügen. Als letztes habe ich den Motor wieder gangbar gemacht und das Starten geübt (Motor ist noch nicht eingebaut). Klappt auch schon ganz ordentlich, wenn auch nicht immer...
Allerdings ist die Einstellung "Leerlauf" extrem feinfühlig - eigentlich gar kein Einstellbereich vorhanden. Nach dem Start Drehzahl hoch und aus - also etws fetter (es tropft dann sogar Treibstoff aus der Luftansaugung) -> kein Starten mehr möglich - wieder zurück und er läuft.
Es ist auch schon vorgekommen, dass nach dem Entfernen der Glühspannung der Motor sofort wieder stehen geblieben ist.
Eine Frage an die Experten ist also: Gibt es Tricks, kann an dem Vergaser etwas "in die Jahre" gekommen sein, z.B. Dichtungen verquollen etc.?
Für Euere Hilfe wäre ich sehr dankbar.
Gruß
ich bin neu im Forum und blutiger Anfänger, aber einen Versuch ist es wert!
Ich habe ein komplettes Hubschraubermodell aus 1974 (Graupner Bell 47G mit orginal Glühkerzenmotor HB25H, 4,08 ccm) geschenkt bekommen. Es ist seit Jahren nicht mehr geflogen. Ich habe nun versucht alles soweit möglich aufzuarbeiten und nach der Anleitung zusammenzufügen. Als letztes habe ich den Motor wieder gangbar gemacht und das Starten geübt (Motor ist noch nicht eingebaut). Klappt auch schon ganz ordentlich, wenn auch nicht immer...
Allerdings ist die Einstellung "Leerlauf" extrem feinfühlig - eigentlich gar kein Einstellbereich vorhanden. Nach dem Start Drehzahl hoch und aus - also etws fetter (es tropft dann sogar Treibstoff aus der Luftansaugung) -> kein Starten mehr möglich - wieder zurück und er läuft.
Es ist auch schon vorgekommen, dass nach dem Entfernen der Glühspannung der Motor sofort wieder stehen geblieben ist.
Eine Frage an die Experten ist also: Gibt es Tricks, kann an dem Vergaser etwas "in die Jahre" gekommen sein, z.B. Dichtungen verquollen etc.?
Für Euere Hilfe wäre ich sehr dankbar.
Gruß