Hallo Zusammen,
wie versprochen, ein kleiner Zwischenbericht zu diesem Motor. Er ist eingebaut in einer Freya X-Spec, die ßbersetzung ist die serienmässige 1:7,92. Vergaser ist der Webra 3 Nadelvergaser, Sprit CP12,5%, Magicpipe von Höhn.
1. Einlaufen
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Wie üblich mit Graupner G1, keine weiteren Vorkommnisse, Temperatur nie über 95°
2. Erstes Fliegen
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Kerze OS8, recht unrunder Lauf, kein sauberer ßbergang Leerlauf zu Mittengas. Im Schwebeflug sehr ruhig. Bei den ersten Kraftfiguren deutlich mehr Ausbeute als beim OS91 C-spec. Turn ging mit 60% Vergaser offen.
3. Zur Zeit
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Wechsel auf Webra 3 als Kerze, deutlich besserer Lauf, Leerlauf muss aber noch weiter optimiert werde. Selbst bei äussert gedankenlosem Umgang mit Pitch lässt sich der Motor wenig in die Knie zwingen, mein OS ist da schon einmal ausgegangen. Gestern bei 35° Aussentemperatur war die Kopftemp. bei 105° trotz "quälen"
Insgesamt ist es ein unglaublich kraftvoller Motor, man muss deutlich früher Pitch (Gas) herausnehmen, definitiv der Stärkste, der am Markt ist. Das Ziel, einen Drehmomentmotor zu bauen, wurde voll erreicht. Die Laufruhe ist nicht schlecht, da war aber mein OS zum Schluss besser, allerdings hatte der dann auch über 50l durch. Der Dämpfer ist mir einen Tick zu laut, da werde ich aber noch mit der Drehzahl spielen.
Ich habe zur Zeit Angst um meine Mechanik. Das Hauptzahnrad zeigt Verschleisserscheinungen nach bereits 5l. Ich vermute, dass der Freilauf auch demnächst das Handtuch wirft.
Fazit: Ein Topmotor, auf jeden Fall besser als der C-Spec, ab Mittwoch fliegen beide Freyas, dann habe ich einen direkten Vergleich mit dem Yamada.
wie versprochen, ein kleiner Zwischenbericht zu diesem Motor. Er ist eingebaut in einer Freya X-Spec, die ßbersetzung ist die serienmässige 1:7,92. Vergaser ist der Webra 3 Nadelvergaser, Sprit CP12,5%, Magicpipe von Höhn.
1. Einlaufen
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Wie üblich mit Graupner G1, keine weiteren Vorkommnisse, Temperatur nie über 95°
2. Erstes Fliegen
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Kerze OS8, recht unrunder Lauf, kein sauberer ßbergang Leerlauf zu Mittengas. Im Schwebeflug sehr ruhig. Bei den ersten Kraftfiguren deutlich mehr Ausbeute als beim OS91 C-spec. Turn ging mit 60% Vergaser offen.
3. Zur Zeit
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Wechsel auf Webra 3 als Kerze, deutlich besserer Lauf, Leerlauf muss aber noch weiter optimiert werde. Selbst bei äussert gedankenlosem Umgang mit Pitch lässt sich der Motor wenig in die Knie zwingen, mein OS ist da schon einmal ausgegangen. Gestern bei 35° Aussentemperatur war die Kopftemp. bei 105° trotz "quälen"
Insgesamt ist es ein unglaublich kraftvoller Motor, man muss deutlich früher Pitch (Gas) herausnehmen, definitiv der Stärkste, der am Markt ist. Das Ziel, einen Drehmomentmotor zu bauen, wurde voll erreicht. Die Laufruhe ist nicht schlecht, da war aber mein OS zum Schluss besser, allerdings hatte der dann auch über 50l durch. Der Dämpfer ist mir einen Tick zu laut, da werde ich aber noch mit der Drehzahl spielen.
Ich habe zur Zeit Angst um meine Mechanik. Das Hauptzahnrad zeigt Verschleisserscheinungen nach bereits 5l. Ich vermute, dass der Freilauf auch demnächst das Handtuch wirft.
Fazit: Ein Topmotor, auf jeden Fall besser als der C-Spec, ab Mittwoch fliegen beide Freyas, dann habe ich einen direkten Vergleich mit dem Yamada.
) haben wir letzte Woche Unseren Vision SX Pro in Betrieb genommen.
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