Wass passiert wenn der Motor zu heiss wird!
8) Da die Frage nicht eindeutig beantwortet und somit auch nicht geklärt werden konnte,möchte ich zum allgemeinen Verständnis die Abläufe näher versuchen zu erklären.
Der Beitrag soll weniger dazu gedacht sein den Versierten unter uns Unterhaltung zu bieten ,sondern den Anfängern und Nichtwissenden gewisse Zusammenhänge zu verdeutlichen, die zum Exitus(Motordefekt)führen.
Das ßl welches dem Methanol beigemischt wird soll nicht nur schmieren und abdichten,sondern es soll sich wie Schweisstropfen auf der Haut im Kurbelgehäuse verteilen und somit kühlen.
Stimmt der über die Vergasereinstellung(zu mager)der benötigte Anteil nicht mehr,oder haben wir zu wenig ßl beigemischt,kommt es nach einer gewissen Zeit zur "ßberhitzung",der Motor wird zu warm,(In der Motorenphysik spricht man nicht von Hitze)!
Dabei entsteht im Kurbelgehäuse eine Art Sauna- Effekt,oder Damfdruck,der das angesaugte Frischgas über die Kurbelwellenöffnung vom/zum Vergaser behindert und ein eiwandfreier Gaswechsel und somit ßlaustausch nicht mehr gewährleistet ist.
Zudem gelangt duch die Erwärmung des Motors(Sauna-Effekt) weniger Sauerstoff ins Kurbelgehäuse und damit beim Gaswechsel in den Verdichtungsraum bzw.Brennraum.Was zu einer unvollständigen Verbrennung führt.
Da Methanol zur Verbrennung nur sehr wenig Sauerstoff benötigt,wird die Glühwendel in der Glühkerze noch weiter am Glühen gehalten,nur nicht mehr mit der ausreichenden Intensität,was uns den Eindruck vermittelt, der Motor liefe zu fett.
Und ab diesem Stadium bereiten die meisten mit dem weiteren Zudrehen der Düsennadel den endgültigen Tot des Motors vor,(Der Motor hat uns was vorgaukelt)!
Wer eine feine Nase hat,kann den drohenden "Hitzetot"schon förmlich riechen!
Es riecht in den Abgasen als würde man einen Bohrer mit zu hoher Drehzahl und Vorschub in den Stahl hinein jagen,bis er anfängt auszuglühen.
Wer es nicht glaubt und die Nase nicht einsetzen möchte,dem gebe ich noch zwei Motoren,dann hat er es auch verstanden,mit Sicherheit!(Wir sollten sie dahin trainieren).
Gruß
Leuschy
Nun aber ab zum fliegen!!
8) Da die Frage nicht eindeutig beantwortet und somit auch nicht geklärt werden konnte,möchte ich zum allgemeinen Verständnis die Abläufe näher versuchen zu erklären.
Der Beitrag soll weniger dazu gedacht sein den Versierten unter uns Unterhaltung zu bieten ,sondern den Anfängern und Nichtwissenden gewisse Zusammenhänge zu verdeutlichen, die zum Exitus(Motordefekt)führen.
Das ßl welches dem Methanol beigemischt wird soll nicht nur schmieren und abdichten,sondern es soll sich wie Schweisstropfen auf der Haut im Kurbelgehäuse verteilen und somit kühlen.
Stimmt der über die Vergasereinstellung(zu mager)der benötigte Anteil nicht mehr,oder haben wir zu wenig ßl beigemischt,kommt es nach einer gewissen Zeit zur "ßberhitzung",der Motor wird zu warm,(In der Motorenphysik spricht man nicht von Hitze)!
Dabei entsteht im Kurbelgehäuse eine Art Sauna- Effekt,oder Damfdruck,der das angesaugte Frischgas über die Kurbelwellenöffnung vom/zum Vergaser behindert und ein eiwandfreier Gaswechsel und somit ßlaustausch nicht mehr gewährleistet ist.
Zudem gelangt duch die Erwärmung des Motors(Sauna-Effekt) weniger Sauerstoff ins Kurbelgehäuse und damit beim Gaswechsel in den Verdichtungsraum bzw.Brennraum.Was zu einer unvollständigen Verbrennung führt.
Da Methanol zur Verbrennung nur sehr wenig Sauerstoff benötigt,wird die Glühwendel in der Glühkerze noch weiter am Glühen gehalten,nur nicht mehr mit der ausreichenden Intensität,was uns den Eindruck vermittelt, der Motor liefe zu fett.
Und ab diesem Stadium bereiten die meisten mit dem weiteren Zudrehen der Düsennadel den endgültigen Tot des Motors vor,(Der Motor hat uns was vorgaukelt)!
Wer eine feine Nase hat,kann den drohenden "Hitzetot"schon förmlich riechen!
Es riecht in den Abgasen als würde man einen Bohrer mit zu hoher Drehzahl und Vorschub in den Stahl hinein jagen,bis er anfängt auszuglühen.
Wer es nicht glaubt und die Nase nicht einsetzen möchte,dem gebe ich noch zwei Motoren,dann hat er es auch verstanden,mit Sicherheit!(Wir sollten sie dahin trainieren).
Gruß
Leuschy
Nun aber ab zum fliegen!!
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