bei meiner neuen Lama mit 180cm Rotordurchmesser und einem 61 OS mit Lötterle Vergaser,
fällt die Drehzahl nach ca 1Min schweben ab. Woran kann das liegen?
Zu mager?
Hallo,
zu mager würd ich vielleicht nicht sagen, da dann der Heli vorm eigentlichen Abheben schon in der Drehzahl einbrechen müsste.
Hört sich eher so an, als wenn dein Motor überhitzt wegen mangeldem ßl- oder Nitroanteil im Sprit.
Am Besten ist Coll Power mit 5 % Nitro.
Vielleicht stimmt auch was mit deiner Kraftstoffanlage Nicht(Schläuche zu klein im Durchmesser,Filter verstopft,...).
Musst du einfach mal so alles durchgehen.
wie sieht Deine Rauchfahne aus. nimmt sie stätig ab, bis Du nichts mehr siehst, dann ist er zu mager. Bleibt die Rauchfahne so wie am Anfang, kann es sein, daß der MOtor zu fett eingestellt ist. Wenn Du den Motor sich erholen lässt, geht er dann wieder hoch in der Drehzahl oder geht er aus.
1. Bei mir wurde die Rauchfahne geringer. Zu mager. Grund: Kleiner Riss in der
Kraftstoffleitung.
2. Bei mir hat der Motor kurze Zeit nach dem Umschalten der Drehzahl von 1200 auf
1400 Umdrehungen auch einen Drehzahlsenker. Motor ist zu fett für 1200 U/M
eingestellt. Daher war er kurze Zeit zu Fett.
Mal ausprobieren!
MFG
Daniel
Lese euch später!
MFG Daniel
Jede Landung ist ein kontrollierter Absturz.
das mit dem Innendurchmesser der Spritschläuche ist doch schon oft diskutiert worden,
kleiner ist besser als größer, wegen der Trägheitskräfte.
Daran kann es also nicht liegen.
Gruß
Thomas
Hallo Jörg Michael.....lies das mal. Hab es gefunden beim
"Homepage vom Heli-Club Hamburg e.V"
Spritschlauch egal?
Kaum einer von uns macht sich Gedanken um den Spritschlauch den er verwendet. Hauptsache Sprit fließt! Dabei ist der Innendurchmesser kein unbedeutender Faktor für einen gleichmäßigen Motorlauf.
Vor Jahren bekam ich von einem Händler den Tip mal mit einem Schlauch mit nur 1mm Durchmesser zu fliegen. Funktionierte gut, hab ich aber gedankenlos wieder im Lauf der Zeit verworfen.
Beim Montieren des RSV Vergasers stolperte ich über den Hinweis einen möglichst dünnen Schlauch zu Benutzen. Warum eigentlich?
Die Idee die hinter einen möglichst dünnen Spritschlauch steckt läst sich ausprobieren. In einem engen Schlauch ist die Kapillarwirkung wesentlich höher als in einem weiten Schlauch( 2,5mm). Viel wichtiger ist die kleinere Masse des Sprits im Schlauch. Diese kleinere Masse ist bei wilden Flugmanövern viel stabiler gegenüber Beschleunigungskräften als in einem Schlauch mit 2,5mm. Wenn Dein Hubi bei ßberschlägen und anderen Manövern kurzzeitig abmagert oder überfettet versuch einfach mal einen Spritschlauch vom Tank zum Vergaser mit max. 1,5mm. Du brauchst keine Angst zu haben das der Motor jetzt zuwenig Sprit bekommt, selbst ein stark "saufender" Motor würde mit nur 1mm Schlauch gut laufen.
gibst Du uns bitte noch ein paar hilfreiche Infos wie:
- alter des Motor in Liter
- verwendete Spritsorte (CP mit 5% muß nicht immer das Beste sein)
- welche Glühkerze und Reso/Dämpfer
- Gesamtgewicht der Lama
- Filz, Sinter oder normales Tankpendel
- welche Vergasernadel im RSV (ist auf dem Messingteil eingestanzt)
gibst Du uns bitte noch ein paar hilfreiche Infos wie:
- alter des Motor in Liter
- verwendete Spritsorte (CP mit 5% muß nicht immer das Beste sein)
- welche Glühkerze und Reso/Dämpfer
- Gesamtgewicht der Lama
- Filz, Sinter oder normales Tankpendel
- welche Vergasernadel im RSV (ist auf dem Messingteil eingestanzt)
Und zusätzlich noch:
- welche Mechanik mit welcher Untersetzung?
- welcher OS61? SX, SF, LX, "C", "Sport"?
- welche Rotordrehzahl?
180cm Rotordurchmesser und einem 61 OS mit Lötterle Vergaser
Wenn der OS nicht wirklich absolut TOP ist und der Heli nicht sauber eingestellt, (Gas/Pitch) wirst du mit dem kleinen Antrieb nicht viel Freude haben.
Woran kann das liegen?
Der Motor ist schlicht gesagt übervordert. Ihm wird bei seiner Arbeit ziemlich warm und hat denn kein Bock mehr.
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