Also die Beschreibung ist echt gut! Dheli wird mir helfen den Motor zu reparieren. Jetzt so im nachhinein muss ich sagen, dass ich so ziemlich alles falsch gemacht habe. Na ja, ich hoffe dass ich den Motor zum laufen bringe.
Bei meinen nächsten Motoren mach ichs dann mit der 16 Punkt Methode.
Es ist doch nicht so schlimm wenn man einen Punkt, um sicher zu gehen dass alles korrekt gelaufen ist wiederholt, oder? Ich dachte da speziell an den Punkt 16
schau mal hier[URL=http://http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=5951594158 ]das ist genau das was du brauchst.
Ich habe mal in einem Onlishop einen Kolbenstopper gesehen der die Kurbelwelle arretiert, den habe ich jetzt auch wirklich super das Teil geht von 30-90er Motoren und ist aus hartem Plastik.
Es ist doch nicht so schlimm wenn man einen Punkt, um sicher zu gehen dass alles korrekt gelaufen ist wiederholt, oder? Ich dachte da speziell an den Punkt 16
nö des ist absolut in ordnung, nur solltest du den punkt 16 nicht alzu oft VOR der reparatur durchführen.
meiner Meinung sind sowieso alle Kupplungen bei denen der Motor zum Anziehen blockiert werden muss Fehlkonstruktionen! Jede Methode die angewendet wird den Motor über den Kolben zu Blockieren ist Sch.....!!! Wenn nämlich z.B. der Kolben kurz vor OT steht, dann kommen beim Einleiten einer Kraft über die Kurbelwelle (z.B. anziehen der Kurbelwellenmutter) so wahnsinnig hohe Kräfte (Kniehebel) auf die Pleuelbohrungen u. Bolzen, dass ein Motor schon vor dem ersten Lauf unbemerkt vorbeschädigt sein kann. Am besten ist es den hinteren Gehäusedeckel zu entfernen und die Kurbelwelle mit einem geeigneten Holz direkt gegen das Motorengehäuse zu blockieren. Bei dieser Methode wird das Pleuel nicht belastet. Leider funktioniert diese Methode nicht immer, weil manche Motoren ja gar keinen hinteren Deckel haben oder dieser im eingebauten Zustand nicht mehr zugänglich ist. Deshalb: Siehe ersten Satz dieses Beitrags!
1. das Holzklämmerle (genauer gesagt 1/2 Wäscheklammer aus Holz, ohne die Metallfeder) zum Blockieren der KW via Vergaserstutzen und Fenster der KW (Vergaser abbauen).
2. so eine Art Griff mit Lederriemen vom Sanitärbedarf (z.B. zum unbeschädigten Anziehen von verchromten Leitungen) ums Lüfterrad.
das mit dem Kolbenstopper ist Pfusch, geht auf Kosten der Lager, Pleuel und Kolben.
wobei des Klemmerle nix mit dem "Entaklemmr" zum doa hot.
Jetzt bin ich mal gespannt, welche Vorschläge zur ßbersetzung dieses Begriffes genannt werden.
Schwaben (gebirtiche on reigschmeckte) sind von der Teilnahme an diesem Preisausschreiben ausgenommen!
Was es zu gewinnen gibt? Muss ich mir noch überlegen. Vielleicht ein Exemplar des Objekts, um das sich der "Entaklemmr" sorgt...
wenn Du aber au so en Entaklemmer bisch, no gibts bei dem Breisauschreiba sicher ned viel zom gwenna! I glaub des lohnt sich dann ned zom mitmacha!
Danke für den Hinweis. Mein Kolbenring ist zwar eben gekommen, aber enn das Set für nicht allzuviel Geld weggeht hol ich das auch, denn die Laufgarnitur hat auch einen Schaden davongetragen.
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