Immer diese Motoren

[jetranger]

Hallo Piloten

Was soll ich denn nur machen***

Ich habe ein Motorproblem bei meinen Helis( Sky Fox, Uni Expert )
Am Flugplatz wird der Motor richtig eingestellt.
Nach einer längeren Flugpause von ca 10 Minuten ist die Einstellung wie verschwunden. Die Motoren haben bei Vollpitch keine Leistung mehr, und müssen neu Eingestellt werden.

Vor einem Jahr war das Motor Einstellen noch ein Kinderspiel.
Man hat sofort gehört wenn die Motoren der beiden Helis zu Mager gelaufen sind.
Jetzt ist das Motorgeräusch fast immer gleich, ob zu Fett oder zu Mager.

Komisch ist nur das beide Motoren das gleiche Problem haben.

Was sagt ihr dazu *?


Gruß: Stephan

[Christian Gans]

Immer diese Motoren

Hallo,
schon mal mit einer eine neue Kerze probiert ? Spritfilter sauber?
Gruß
Christian

[Norbert Siebert]

Immer diese Motoren

nun bei meinem Rappi hatte ich auch mal diese sorgen,
das "Einstellen" nahm kein Ende !

letzendlich habe ich ihn ( nach dem überprüfen aller anderen Teile)
auseinander genommen und siehe da, Riefen an der Kolbenwand, Kompression ging in den Keller.

[jetranger]

Immer diese Motoren

Hallo

@Christian: Ich habe zur Zeit eine Enya 4 in beiden Modellen.
Einen Sprittfilter besitze ich gar nicht

@Norbert: Bei meinem Sky Fox sind ganz leichte Kratzer in der Motorseitenwand.
Diese wurden durch einen Bleuelschaden ausgelöst.
Aber warum habe ich beim neuen Motor der Uni Mechanik auch dieses
Problem.


Oder liegt es doch am Spritt*? Ich verwende einen High Power mit 0% Nitro

Gruß: Stephan

[Maik Otto]

Immer diese Motoren

hallo,

Komisch ist nur das beide Motoren das gleiche Problem haben.

Ist schon sehr merkwürdig das beide das selbe haben .Da liegt der Verdacht

nahe das es eventuell ein Spritproblem sein könnte . Man könnte mal die "Sorte"

wechseln und außer-dem die Spritleitungen überprüfen auf Undichtheiten .

Nach einer längeren Flugpause von ca 10 Minuten ist die Einstellung wie verschwunden. Die Motoren haben bei Vollpitch keine Leistung mehr, und müssen neu Eingestellt werden.

Im "Normalfall" ) aber was ist bei unseren Motoren schon normal

würde ich sagen wenn bei Vollpitch keine Leistung vorhanden ist stehen

Sie richtig !!!!zu fett oder zu mager !!!!!!!oder sind am Temperaturmaximum .

Aber mit,ner Uni ist das Temperaturproblem kaum zu erreichen .

Was für Motoren verwendest du ? Du kennst die Teillastnadel der Motoren ?

dort und nur dort stellt man den für uns wichtigen Mittelbereich ein ??!!

Meist reicht für die Hauptnadel 1 Umdrehung aus der "Geschlossenen"

(mit Drucktank natürlich ) der Rest !!!!!!!!!&# 33; wird Teillastgeregelt

[jetranger]

Immer diese Motoren

Hallo Maik

Könntest du das mit der Teillastnadel nochmal Erklären.
Es gibt doch nur die Leerlaufnadel und Vollgasnadel (damit meine ich das große Einstellrad) oder***?
Ich stelle zuerst die Vollgasnadel dann den Lerrlauf ein, und das wars.
Bis vor kurzem hat es immer funktioniert.

Meine Motoren: OS MAX SF 61 und den zweiten weiß ich nicht ( müsste ich meinen Ranger zerlegen )

PS: Danke für die nette Hilfe. Ohne dieses Forum würde mein Heli immer noch am Boden stehen.

Gruß: Stephan

[flyrichard]

Immer diese Motoren

Hallo ...


Was ist denn Highpower sprit ohne Nitro *?


Gieb den Motoren doch mal das was in den meisten Anleitungen steht also ab wenigstens 15 % ßl und allerwenigstens 5 % Nitro wobei die sache dann bei 15% interessant ist ...


Ach ja wenn die Motoren vorher liefen ohne diese Zicken solltest evtl. mal den Dämpfer anschaun...


mfG

Ricardo

[Maik Otto]

Immer diese Motoren

Hi,

Ich stelle zuerst die Vollgasnadel dann den Lerrlauf ein, und das wars.
Bis vor kurzem hat es immer funktioniert.

Im Prinzip ja auch OK aber was allgemein als Leerlaufnadel bezeichnet wird

ist ebend nicht die "Leer-naadel" mit dieser stellst du den Mittelbereich des

Motor ein diese Nadel wirkt bis fast in den Vollgasbereich ........steht diese

Nadel zu mager werden die Motoren heiß haben keine Leistung gehen unvermittelt

aus mit all den bekannten Folgeschäden

Am besten mal versuchen nur noch mit dieer Nadel einzustellen . Bis der Motor

eine satte Rauchfahne hat .........mit satt meine ich nicht kein blaues

Wölkchen

wenn der Heli im Wind vor dir schwebt müssen die Augen tränen

Akzeptiere eher ein unrunden Leerlauf des Motor weil zu fett , der ist für

uns eh nicht unbedingt wichtig als ene smal Abgasfahne


PS
der Tip mit dem "Dämpferschauen" ist auch nicht

verkehrt bei meiner 90iger

Freya war der Zimmidämpfer innerhalb relativ kurzer Zeit mit Oelkohle

restlos zu ...........Ergebnisss .......Der Motor wollte absolut nicht mehr

laufen Drehzahlmax nur noch etwa 1400 mit GV1 ...........da mußte erstmal

drauf kommen