G230 Vergaseranlenkung

[Wilfried]

Hallo Benzin-Eexperten / User

Habe das Problem. dass trotz progressiver Anlenkung ( wie bei Lötterle ) der Walbro-Vergaser meiner G230 ( Comeback 1500 und Vario-Trainer / beide knapp 7 kg ) es sehr schwierig ist eine vernünftige Gas - Kurve zu programieren. Die Helis schweben bei einem Gas-Servoweg von ca. 24% was einer Drosselklappenöffning von nur ca. 2,5mm entspricht. Dies resultiert in einer Gaskurve die ( am Anfang fast nichts und dann steil alles ) natürlich im Schwebebereich sehr unlinear und in ihrer Auflösung gering ist.

Habe einen noch vorhandenen Schulze - Drehzahlregler eingebaut und erhalte beim Pitch - Nulldurchgang => entlasteter Zustand <= vehementes Pumpen, was nur durch entschiedenes Pitchgeben ( positiv oder negativ ) beendet werden kann.

wer hat Erfahrunge / Tips ?

Danke

[Kai H.]

G230 Vergaseranlenkung

Hallo Wilfried,

habe nur Benziner und 2 mit original Vergaser zum G230 und einen G230 mit Vario-Vergaser(alter ZG23- Vergaser).

Habe die normale Anlenkung, wie von Vario (1*) oder die von FRH (2*).

Gaskurve in der MC 24 ist normal programmiert, linear. Könnte dir natürlich auch Fotos rübermailen.mußte bescheid sagen.

Keine Drehzahlregler, normales Schweben bis hin zum kräftigen Gasgeben kein Problem.

Helis schweben bei
Trainer ca. 900-1200 rpm 1.8m
Bell 230 ca. 1100rpm 1.9m
Bell 212 ca. 1000 rpm 1.8m

Beim schweben ist die Vergaseröffnung sehr gering, und geht dann linear nach offen.Mußt du halt etwas deinem Flugstil und dem Gewicht anpassen, geht aber recht zügig.
Fliegemit S bf und 2 Takt Synth 1:40

Grüße
Kai H.