Warum haben Motoren von Profis so viel Power ?

[uese]

Sicher habt Ihr euch auch schon gefragt wieso Nitro motoren von Pro`s viel mehr Power haben als unsere.

Daher wären wir hier froh um Hilfe und Tipps (ausgenommen fliegerisches können)
Hier als Referenz Videos von ca gleich schwehren Helis :

Robin Lipke
RAW Nitro
YS 96SRX TAREQ
Optifuel
MRCI Pipe

https://www.youtube.com/watch?v=k-7E_B-l3eA

https://www.youtube.com/watch?v=1hT7ZK1wFWA

Tareq Alsaadi
RAW Nitro
YS 96 SRX tareq
Rapicon 14 %
Hatori pipe

https://www.youtube.com/watch?v=69TOQ7CPhlM

https://www.youtube.com/watch?v=K-_T8mw-eI8

Kyle Stacy
RAW Nitro
OS 91 HZ-R

https://www.youtube.com/watch?v=tHJUczmglNE

https://www.youtube.com/watch?v=bsuktRbwkvM

Kyla Dahl
GLOGO 690 sx

https://www.youtube.com/watch?v=b5Jv3paDapA

https://www.youtube.com/watch?v=Lk41wbr3nAA

Robin Lipke
GLOGO 690 sx
Os 105 Hzr
Optipower/ Optifuel
MRCI Pipe

https://www.youtube.com/watch?v=15IbqRst7Kw

Dunkan Bossion
RAW Nitro

https://www.youtube.com/watch?v=MxmmhjXwiuA

[Heli87]

AW: Warum haben Motoren von Profis so viel Power ?

In erster Linie haben Wettbewerbspiloten schon mal ein viel besseres Pitchmanagement als der Otto-Normal-Flieger.
Dann würgt der Motor auch nicht so.

[uese]

AW: Warum haben Motoren von Profis so viel Power ?

In erster Linie haben Wettbewerbspiloten schon mal ein viel besseres Pitchmanagement als der Otto-Normal-Flieger.
Dann würgt der Motor auch nicht so.

gelesen ?
" (ausgenommen fliegerisches können) "

[Thomas L.]

AW: Warum haben Motoren von Profis so viel Power ?

wie kommst du darauf dass die Motoren der Pro´s mehr Leistung haben?, vielleicht stellen die nur besser ein
Vielleicht haben die einfach auch einen Sprit mit der maximal möglichen Nitro-Menge


Grüßle Thomas

[uese]

AW: Warum haben Motoren von Profis so viel Power ?

wie kommst du darauf dass die Motoren der Pro´s mehr Leistung haben?, vielleicht stellen die nur besser ein :lo
Grüßle Thomas

Dann könnten wir alle ja die Motoren nicht richtig einstellen...
Das mit dem Nitro denke ich ist ausgeschlossen.

[feldwegflieger]

AW: Warum haben Motoren von Profis so viel Power ?

Ich denke da als erstes an leicht veränderte Steuerzeiten.

[Waldi69]

AW: Warum haben Motoren von Profis so viel Power ?

Bei den Profis kommt es nicht auf Verschleiß an.
Der Normalfall stellt den Motor so ein, das er auch eine lange Laufzeit hat

[Daniel Schmidt]

AW: Warum haben Motoren von Profis so viel Power ?

Keine Ahnung wie du darauf kommst das die mehr Power haben. Sehe ich nicht so!

[uese]

AW: Warum haben Motoren von Profis so viel Power ?

Keine Ahnung wie du darauf kommst das die mehr Power haben. Sehe ich nicht so!

Dann poste uns ein Video wo man sieht das Dein Motor die selbe Leistung hat

[DJBlue]

AW: Warum haben Motoren von Profis so viel Power ?

Ich denke da als erstes an leicht veränderte Steuerzeiten.

Aber nicht wirklich bei nem 2-Takter mit Glühzündung rentabel.

Stell das Gemisch magerer, dann raucht er weniger, wird heißer, dreht schneller hoch, dreht allg. höher und hat im ganzen mehr Leistung. Passende Endflöte und Glühkerze vorausgesetzt. Nachteil: deutlich reduzierte Lebenserwartung.

Wenn bei nem gesponsortem Pro das Kraftwerk nur 5 Liter oder 2 Veranstaltungstage hält, dann kann das schon viel sein. Auch bei nem Motorschaden in der Luft kann ein geübter Pilot sein Fluggerät unbeschadet noch landen. Das kann so manch anderer ja nicht und so kommt einen Crash zum Motorschaden dazu. Da überwiegt bei den meisten eher die Laufzeit als die Leistung...

[papads]

AW: Warum haben Motoren von Profis so viel Power ?

Es sind keine Wundermotoren oder Extrem Mager eingestellt (sieht man ja deutlich an der Rauchfahne)
Die Jungs haben lediglich das passende Feingefühl beim Steuern und ein ordentlich abgestimmter Motor mit passend abgestimmten Schaldämpfer. Der Sprit ist natürlich auf Maximale Leistung ausgelegt und nicht auf Haltbarkeit.

Gruß
Werner

[uese]

AW: Warum haben Motoren von Profis so viel Power ?

Aber nicht wirklich bei nem 2-Takter mit Glühzündung rentabel.

Stell das Gemisch magerer, dann raucht er weniger, wird heißer, dreht schneller hoch, dreht allg. höher und hat im ganzen mehr Leistung. Passende Endflöte und Glühkerze vorausgesetzt. Nachteil: deutlich reduzierte Lebenserwartung.

Wenn bei nem gesponsortem Pro das Kraftwerk nur 5 Liter oder 2 Veranstaltungstage hält, dann kann das schon viel sein. Auch bei nem Motorschaden in der Luft kann ein geübter Pilot sein Fluggerät unbeschadet noch landen. Das kann so manch anderer ja nicht und so kommt einen Crash zum Motorschaden dazu. Da überwiegt bei den meisten eher die Laufzeit als die Leistung...

Das war natürlich die Vorausdetzung das unser Motor gut eingestellt ist = kurz vpr dem zu mager sein. Das heisst bei längerer vollgasleistung ist die rauchfahne immer noch da und reduziert sich nicht usw...
Sonst kann man das ja gar nicht vergleichen mit der Motorleistung

[uese]

AW: Warum haben Motoren von Profis so viel Power ?

Auch bei nem Motorschaden in der Luft kann ein geübter Pilot sein Fluggerät unbeschadet noch landen.

Gelesen?
" (Ausgenommen fliegerisches können) "

[uese]

AW: Warum haben Motoren von Profis so viel Power ?

Es sind keine Wundermotoren oder Extrem Mager eingestellt (sieht man ja deutlich an der Rauchfahne)
Die Jungs haben lediglich das passende Feingefühl beim Steuern und ein ordentlich abgestimmter Motor mit passend abgestimmten Schaldämpfer. Der Sprit ist natürlich auf Maximale Leistung ausgelegt und nicht auf Haltbarkeit.

Gruß
Werner

Das mein ich ja:
Wenn zb. ich mit passendem feingefühl beim steuern mit pasdendem Schalldämpfer usw fliege und den Motor auf maximale leistung stelle ohne das er gleich hinüber ist dann hat er beiweitem nicht die Power in den Videos....
Apropos Sprit ich kenne kein Sprit der mehr als 30% nitroanteil hat und die fliege ich ja...

[Windfinder]

AW: Warum haben Motoren von Profis so viel Power ?

Du könntest mal Keven Schauz fragen, der ist im Protos Unter-Forum aktiv. Oder ruf bei der Copterfactory Andreas Gehle an. Das sind zwei Händler mit viel Erfahrung, Keven ist selbst ein Top Pilot, der kann da evtl was zu sagen