Drucktank

[Peter Römer]

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In der neuesten ROTOR-Ausgabe wird von einigen bar gesprochen, was die Druckbeaufschlagung eines Tanks angeht. - Zwar ist es ein Yamada-Motor, der in einer Freya WC eingebaut ist, dennoch wage ich zu bezweifeln, dass da zwischen 2,2 und 4,3 bar aufgebaut werden (diese Zahlenwerte erhielt ich von der ROTOR-Redaktion). -

Hat vielleicht jemand eine konkrete Vorstellung davon, wieviel Druck tatsächlich aufgebaut wird? - Meines Erachtens dürfte es nur ein ganz geringer ßberdruck sein, also etwas mehr als 1 bar, der den Kraftstoff in Richtung Vergaser drückt.

[renso]

Drucktank

hi,

ich weiss es auch nicht genau, denn wenn ein "normaler" motor aus ist, ist der druck weg.
aber beim yamada nicht, und wenn dann den schlauch runter ziehst, finde ich zischt es schon ganz ordentlich. (ich vermute da weit mehr als 1 bar)

wenn es dir so wichtig ist den genauen druck zu wissen, schliess doch einen manometer an oder so.

[martin_fuerst]

Drucktank

Hi,

finde ich zischt es schon ganz ordentlich. (ich vermute da weit mehr als 1 bar)

So sehe ich es auch, wenn auch nie gemessen (wozu auch)

Es wird zunächst mehr Druck als nötig aufgebaut, der dann von einer
Regulatormenbran geregelt wird - durch eine werksvoreigestellte Feder/
(verklebte Schraube) und den Druckänderungen an der Membranobereite,
durch eine Verbindungsbohrung ins Kurbelwellengehäuse.
So gelangen dann immer definierte Spritmengen im
obenliegenden Vergaser an (egal wieviel im Tank ist), die durch eine
gekonnte Spritkanalführung in mehrere Teilgasbereiche
(durch die 3 Nadeln abstimmbar) dem Motor zugeführt werden zur jeweiligen Luftmenge - abhängig von der Kükenstellung.

Eines ist aber sicher, wenn der Tank nicht dicht ist, dann passt nix.
Hab mich einige Zeit mit dem "netten" angespritzten Nippel der Freya
herumgeärgert.
Jetzt einfach zugemacht und ein Robbenippel
mit O-Ring reingeschraubt.

@Peter
Kurz gesagt
Sprit ab 15Nitro/18ßl
Dazu Enya 3
Und eine absolut dichtes/festes Tanksystem
Fliegen

P.S:
Ein Mix CP12,5 + CP30 1:1 geht bestens
(besser als CP 20 - meiner Meinug nach zumindest)


Nochwas:
Finger weg von WD40 zur Konservierung vor der "Winterpause"
(wer eine macht)- die aus Silikon bestehenden Teile (Plättchen im Druckverntil
Dichtring am Vergaserküken/ und Regulatormembran) quellen regelrecht
auf bei WD40 Kontakt !
Werden zwar nach 1-2 Tagen wieder kleiner, aber schadet sicher.

LG
Martin

[Jörg-Michael]

Drucktank

Hallo Peter,
Johann Hönle hat sich mal die Mühe gemacht und den Druck gemessen. Es ist wahr was Dir die Redaktion gesagt hat, die Werte stimmen. Ich bin mir nicht sicher ob auf der amerikanischen YS Homepage noch nachzulesen ist wieviel Druck jeweils der Zwei bzw. der Viertackter in den Tank jagen. Dort war immer eine technische Auswertung die sich auch mit dem Druck beschäftigte. Der ßberdruck des Kurbelgehäuses ist es der über ein Rückschlagventil gesichert in den Tank geleitet wird.
Ich hab übrigends mal ein einfaches Experiment gemacht. Einfach mal zum Spaß in ein Druckmesser für Fahrradreifen gepustet um zu sehen wieviel ich schaff. Danach mal nen neuen Hirobo Tank versucht "aufzupusten". Ich gebs zu, der Motor kanns doch erheblich besser.
Gruß aus Hamburg
Jörg-Michael

[Markus Zander]

Drucktank

Morgen zusammen,
mmmmh, ich würde auch sagen zwischen x und x bar.
@Martin
nach meinen Erfahrungen kann das was du geschrieben hast nicht so ganz stimmen.
-Es wird zunächst mehr Druck als nötig aufgebaut, der dann von einer
Regulatormenbran geregelt wird -
?? wieviel Druck ist denn nötig??
Also gleichmäßige Spritversorgung.
?? ab wieviel Druck ist sie denn gleichmäßig??
Beispiel:
Zum Schwebetraining. einen Tank geschwebt ,Entlüftung auf,wenig Druck. Nächste Tankfüllung: schweben,nach oben Kunstflug 3 Figuren, wieder scheben,Flug zu Ende, Entlüftung auf,viel Druck.

Und jetzt?
Schwebe ich jetzt mit viel oder wenig Druck besser?
Muß vor dem schweben der größtmögliche Druck im Tank sein?
Das Drucksystem kann ja nur auf Vollgas abgstimmt sein.

Gruß Markus

[martin_fuerst]

Drucktank

Hallo Markus,

Klar stimmen Deine Beobachtungen (Druck im Tank nach dem schweben/nach dem Kunstflug)
Das ist aber der Anteil, der im Tank ansteht und im Regulator dann
auf einen bestimmten Wert (also weniger - keine Ahnung wieviel) gebracht wird.
Und genau dadurch gibt es eigentlich nur Probleme, wenn das
Tanksystem offen (undicht) ist -> zu mager, egal was man an den
Nadeln dreht.

Schwebe ich jetzt mit viel oder wenig Druck besser?

Egal, solange es nicht zu wenig ist....

P.S:
So sehe ich es zumindest - Anregungen und neue Erkenntnisse willkommen.

LG
Martin

[Peter Römer]

Drucktank

Hi, nochmal !

Herzlichen Dank für die zahlreichen ßußerungen und Anregungen. Nach wie vor zweifele ich ja daran, ob tatsächlich soviel Druck aufgebaut wird, oder ob nicht bei einem Druck von 4 bar der Tank doch schon recht "dicke Backen" bekommt.

- Mit anderen Worten: Macht es überhaupt Sinn, dass soviel Druck aufgebaut wird ? -

[Andi Gysi]

Drucktank

Hallo,

guckt dir mal nen Nova Tank an, die aktuelle Serie ist nicht mehr so dick wie das Original. Beim Einlaufen ohne Vollgas gings noch, aber bei Vollgas bläst es die Backen ca 4mm auf (noch 1mm mehr und der Topf brennt ein Loch in den Tank), Abhilfe ist bei mir ein kleiner GFK Streifen.

Sinn macht es, denn der YS funktioniert während die anderen Motoren schnell mal Probleme haben wenn zB der Durchmesser des Spritschlauchs nicht stimmt.

Gruss,

Andi