Hab nun den Fehler gefunden, die kupplung ist einfach Mist die orginale, der Motor laeuft weiter und der Rotorkopf blieb heute stehen, schaden haelt sich in grenzen, blaetter und Landegestell, das Teil haelt viel aus, war aber bei rundflug. Ich find niergends eine tuning kupplung, jemand nen Tipp wo ich die herbekomme? Ist die gleiche wie beim trex 600 nitro. Hatte 3 Leute wo mir zugeschaut haben, alle haben gleich gesagt die kupplung sei gerutscht weil der Motor ganz normal weiterlief
Tuning kupplung trex 600nx
Einklappen
X
-
Tuning kupplung trex 600nx
Hi,
Hab nun den Fehler gefunden, die kupplung ist einfach Mist die orginale, der Motor laeuft weiter und der Rotorkopf blieb heute stehen, schaden haelt sich in grenzen, blaetter und Landegestell, das Teil haelt viel aus, war aber bei rundflug. Ich find niergends eine tuning kupplung, jemand nen Tipp wo ich die herbekomme? Ist die gleiche wie beim trex 600 nitro. Hatte 3 Leute wo mir zugeschaut haben, alle haben gleich gesagt die kupplung sei gerutscht weil der Motor ganz normal weiterliefLogo 700 (Hobbywing 160) - Trex 600XN (Nitro) @ Vbar ControlStichworte: -
- Top
-
AW: Tuning kupplung trex 600nx
Hallo Sascha,
Kenne den Heli nicht und mein Tipp geht nur bei dickeren, eingepressten Kupplungsbelägen.
Ich würde die Kupplngsglocke ausbauen, ev. ist nur der eingepresste Belag vom Werk aus nicht
richtig verklebt worden und rutscht an der Aluglocke. Glocke erwärmen und Belag "heraushebeln" und dann mit einem Hauch Endfest 300 einkleben.
Danach noch Fliehgewicht und Belag entfetten.
LG
MartinWettbewerbsklasse J4F​
- Top
-
AW: Tuning kupplung trex 600nx
Der Belag ist arsch glatt und die kupplung abgeschliffen, haben beide erst 4 Tanks drauf und nicht wunder was, wenn ich z. B nen tic toc probiert habe hatte ich fast nen blade Stopp obwohl Motor weiterlief.Zitat von martin_fuerst Beitrag anzeigenHallo Sascha,
Kenne den Heli nicht und mein Tipp geht nur bei dickeren, eingepressten Kupplungsbelägen.
Ich würde die Kupplngsglocke ausbauen, ev. ist nur der eingepresste Belag vom Werk aus nicht
richtig verklebt worden und rutscht an der Aluglocke. Glocke erwärmen und Belag "heraushebeln" und dann mit einem Hauch Endfest 300 einkleben.
Danach noch Fliehgewicht und Belag entfetten.
LG
MartinLogo 700 (Hobbywing 160) - Trex 600XN (Nitro) @ Vbar Control
- Top
Kommentar
-
AW: Tuning kupplung trex 600nx
wen sich die Kupplung verfärbt hat ,, (zu heiss) wegschmeissen, und neue bestellen.
Aber an der Glocke gleich den Belag entfernen, sauber reinigen, ein streifen Papier zurechtschneiden, gleich gross wie der Belag, und einkleben mit UHU Endfest 300.
Wen dies trocken ist nach 24std, den Belag einkleben.
Somit ist der Abstand zwischen Kupplung und Belag danach minimal, kann sein dass am Anfang der Kopf etwas mitläuft, aber nach ein paar Tank's sollte sich das legen
- Top
Kommentar
-
AW: Tuning kupplung trex 600nx
Ich würde auch nochmal schauen ob der Kupplungsmitnehmer richtig fest ist.
Greift die Kupplung wenn sie neu ist normal oder hast du das Gefühl das die Drehzahl dafür schon relativ hoch sein muss? Worauf ich hinaus will, ich hatte das mal und da waren die Kupplungsbacken zu weit zusammen. Die musste ich dann in ihrem Spalt ganz vorsichtig etwas aufbiegen, danach war alles gut.
- Top
Kommentar
-
AW: Tuning kupplung trex 600nx
Dann würde ich mal die Kupplung anschauen. Die muss schon bei ein klein wenig über Standgas greifen.
- Top
Kommentar
-
AW: Tuning kupplung trex 600nx
Ich rede nicht von der Kupplungsglocke.
Oder hast du beides getauscht, Kupplung und Kupplungsglocke?
Du muss wenn beides ausgebaut ist, die Kupplung in die Glocke legen und von unten rein schauen. Wenn du dann die Kupplung hin und her schiebst, darf da nur ganz minimales Spiel sein, nicht mal ganz 1mm.
- Top
Kommentar
-
AW: Tuning kupplung trex 600nx
Ja, hab beides getauscht, ist mehr spiel als 1mm, darum teste ich das nun mit dem papier, trau mich da nicht rumbiegen das die reißtLogo 700 (Hobbywing 160) - Trex 600XN (Nitro) @ Vbar Control
- Top
Kommentar
-
AW: Tuning kupplung trex 600nx
Mehr als 1mm ist auf jeden Fall zu viel - ich hab mir vor 15 Jahren selbst Glocke und Fliehgewicht
gedreht - hatte ungefähr einen Spalt von 0,5mm aber nicht mehr. War für einen Eigenbau in 50er Größe.
Der vorgeschlagene Weg mit dem Papier ist natürlich der richtige, bessere!
Obwohl mir schon damals ein originales (TT) Fliehgewicht durgerissen ist, ein zuerst etwas zu kleines, selbst gefertigtes "aufgebogenes" hat ewig gehalten...
Theorie und Praxis :-)Zuletzt geändert von martin_fuerst; 05.08.2018, 10:46.Wettbewerbsklasse J4F​
- Top
Kommentar

Kommentar