Jetzt mal eine Frage an unsere Motorenbastler und Philosophen:
Wir haben im Flugsportverein einen Motorsegler (G109). Nach der Winterpause haben wir den Motor laufenlassen und festgestellt das die Leistung nicht zufriedenstellend war und der Motor unrund lief.
Also Zündung überprüft, dabei festgestellt das die Kerzen aussen am Isolator nass waren (Wasser). Kerzen getrocknet, Motor laufenlassen. Die ersten 10 Minuten lief der Motor gut und mit voller Leistung (nach dem Warmlaufenlassen). Dann nach ca. 15-20 Minuten im normalen Lauf plötzlich wieder unrund. Kerzen raus, wieder nass.
Die Kerzen sind Spezialkerzen mit einem zylinderförmigen Metallrohr an dem das Zündgeschirr verschraubt wird. Der Mittenkontakt wird dabei mit einer Feder am Zündgeschirr beim verschrauben kontaktiert.
Kerzen gewechselt, die ersten 20 Minuten wieder alles OK, Dann wieder Drehzahlabfall, unrund. Kerzen nass.
Zündgeschirr getauscht, altes Zündgeschirr im Backofen getrocknet ... immer gleicher Effekt nach 20 Minuten.
Anschließend haben wir den Holraum zwischen Isolator und Zündkabel und den Holraum zwischen Isolator und Deckel der Zündkerze mit Silikonschlauch gefüllt indem wir zwei Silikonschläuche mit unterschiedlichem Durchmesser über das Zündkabel gestülpt haben.
Damit funzt der MoSe jetzt seit Stunden problemlos.
Die Frage Woher kommt das Wasser bleibt jedoch offen. Meine Vermutung: Durch den Isolator (Keramik) diffundieren heiße Verbrennungsabgase vom Brennraum in den wasserdichten Raum am ßußeren Isolator und kondensieren dort. Oder aber es gibt feine Kappillaren zwischen Metall und Keramik die zwar die Kompression nicht senken, aber doch in geringen Mengen Wasserdampf durchlassen.
Warum tritt dieser Effekt dann nicht bei anderen Motoren auf? ?(
Gruß,
Dirk
Wir haben im Flugsportverein einen Motorsegler (G109). Nach der Winterpause haben wir den Motor laufenlassen und festgestellt das die Leistung nicht zufriedenstellend war und der Motor unrund lief.
Also Zündung überprüft, dabei festgestellt das die Kerzen aussen am Isolator nass waren (Wasser). Kerzen getrocknet, Motor laufenlassen. Die ersten 10 Minuten lief der Motor gut und mit voller Leistung (nach dem Warmlaufenlassen). Dann nach ca. 15-20 Minuten im normalen Lauf plötzlich wieder unrund. Kerzen raus, wieder nass.
Die Kerzen sind Spezialkerzen mit einem zylinderförmigen Metallrohr an dem das Zündgeschirr verschraubt wird. Der Mittenkontakt wird dabei mit einer Feder am Zündgeschirr beim verschrauben kontaktiert.
Kerzen gewechselt, die ersten 20 Minuten wieder alles OK, Dann wieder Drehzahlabfall, unrund. Kerzen nass.
Zündgeschirr getauscht, altes Zündgeschirr im Backofen getrocknet ... immer gleicher Effekt nach 20 Minuten.
Anschließend haben wir den Holraum zwischen Isolator und Zündkabel und den Holraum zwischen Isolator und Deckel der Zündkerze mit Silikonschlauch gefüllt indem wir zwei Silikonschläuche mit unterschiedlichem Durchmesser über das Zündkabel gestülpt haben.
Damit funzt der MoSe jetzt seit Stunden problemlos.
Die Frage Woher kommt das Wasser bleibt jedoch offen. Meine Vermutung: Durch den Isolator (Keramik) diffundieren heiße Verbrennungsabgase vom Brennraum in den wasserdichten Raum am ßußeren Isolator und kondensieren dort. Oder aber es gibt feine Kappillaren zwischen Metall und Keramik die zwar die Kompression nicht senken, aber doch in geringen Mengen Wasserdampf durchlassen.
Warum tritt dieser Effekt dann nicht bei anderen Motoren auf? ?(
Gruß,
Dirk
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