"richtigen" neuen Verbrenner für Oldie

[miata]

Hallo zusammen,

ich würde mich freuen wenn ich mich hier etwas informieren könnte was so heute Stand der Dinge in Sachen Verbrenner ist. Mein Kenntnisstand ist etwa von vor 20Jahren.

Im speziellen überlege ich einen neuen Motor in meinem Oldie Schlüter Champion zu setzen. Nur was macht hier Sinn, und wie haben sich die heutigen Antriebe in Sachen Leistung entwickelt?

Zu aller erst, preiswert solls sein. Dürfte auch machbar sein, da ich eh kein 3D fliegen kann.
Ich stehe sehr stark auf OS, da ich bisher damit nur gute Erfahrungen gemacht hab.
Seriendämpfer bzw die damaligen Schlüter usw Dämpfer müssen dran.
Ein Rumpf soll später auch noch drumrum, daher bissl Bums darf er dann schon haben.
Die Frage ist aber auch, wenn ich direkt einen 91er nehmen würde, verkraftet das die "alte" Mechanik?
Vergleich bissl besseren 61er oder günstigen 91er, schon mal jemand gemacht?

Und nicht zuletzt die ursprüngliche Frage, wie haben sich die heutigen 61er zu den damaligen weiterentwickelt?

Oder auch ganz pauschal, welchen preiswerten würdet ihr mir raten, zb ein OS 61 FX? Aber den gibt's glaube nicht mehr?

Sorry für die konfusen vielen Fragen, man überlegt halt viel :-).

Gruß
Micha

[Toto]

AW: "richtigen" neuen Verbrenner für Oldie

Hallo Micha,

also ganz grundsätzlich ist die Verbrenner-Szene in den letzten Jahren stark eingebrochen. Die Verfügbarkeit von Motoren und Zubehör geht immer weiter zurück und die Preise steigen aufgrund der geringen Absatzzahlen eher. Zumindest ist das meine Wahrnehmung.

Für eine konkrete Motorenempfehlung gibt es bei deinem Vorhaben aber zumindest für mich zu viele Unbekannte. ( Motoraufnahme, Kühlung, Schalldämpferanschluss usw. )

In der jüngeren Vergangenheit haben sich die 55er Motoren für die 600er Größe sowie die 91er Motoren für die 700er Größe durchgesetzt. Und ja, es gibt auch noch 60er Yamada, 105er OS und den 120er Yamada.

Letztlich glaube ich aber, dass Du mit deinem Anliegen im Oldie-Forum etwas besser aufgehoben bist, da die Jungs dort viel eher wissen, welche aktuelle Technik in einen Schlüter Champion passen könnte.

Viel Glück für dein Vorhaben.

[miata]

AW: "richtigen" neuen Verbrenner für Oldie

Das war schon mal informativ, Danke.
Ich dachte mir dass ich hier vielleicht mehr "Verbrenner-"Leute erreiche und im Oldie-Forum sind auch einige schon auf Elektro umgestiegen.

Motoraufnahme könnte man per Unterlage auch verbreitern.

http://www.vrhc.co.uk/rc%20helicopters/Germany/Schluter/Champion/Champion.htm

Kühlung Standard Gebläse, kann angepasst werden.
Sachalldämpferanschluß ebenso, da Langlöcher.

Durch Deine Erläuterungen denke ich schon erste Zeichen deuten zu können wo die Reise hingehen könnte.
OS Max 65 AX - hat etwas Mehrleistung als damals, ist aber noch kein 15er, der Preisgünstigste und trotzdem Doppelkugelgelagert.
Muß mal die Motorbefestigung abmessen.

Ein 120er wäre ja vermutlich eher ne Ritzelfräße für den Oldie ;-).

Hätte jemand denn paar Vergleichsdaten von den damaligen 10er OS-Motoren? Finde ja gar nix mehr.

[Michael Vogler]

AW: "richtigen" neuen Verbrenner für Oldie

Hallo Micha,

ich habe mehrere ASP Motoren im Einsatz.

Die laufen einwandfrei und zuverlässig in meiner Cobra, im HeliBaby, im MiniBoy und in meiner Robbe Charter.

In der Cobra habe ich den 10 ccm ASP, der bzw. keiner der Motoren hat mich bisher im Stich gelassen.

Leider hat Conrad die Motoren aus dem Programm genommen, der 61èr ASP hat 89,-- EUR gekostet, ein unschlagbarer Preis.

Das ist der Motor: ASP - S61A 2-STROKE GLOW ENGINE - GALAXY RC | eBay

Da passen auch die original Schlüter Abgassysteme perfekt.

Ansonsten nehme ich die Webra Motoren die ich noch "auf Lager" habe.

[dirk72]

AW: "richtigen" neuen Verbrenner für Oldie

Die bieten gerade bei Hobbyking im Cyber Sale den 91 ASP günstig an.

ASP S91HR Ringed Helicopter Two Stroke Glow Engine (UK Warehouse)

oder

ASP S91HR Ringed Helicopter Two Stroke Glow Engine

Gruß
Dirk

[miata]

AW: "richtigen" neuen Verbrenner für Oldie

Hätte nie gedacht dass es zu so nem Preis nen 10er oder gar 15er gibt... vielen Dank!
Da stehen aber gar keine Leistungsdaten...?

Sofern der 15er passen sollte...Da überlegt man ja gleich wieder weiter...

Gehen die auch mit 5-10% Nitro? Soll ja auch beim Sprit preiswert und simpel bleiben.
Ich hätte im Angebot eben den Webra Vergaser, oder den...glaube.. 7L OS Vergaser. Der mit der Verstellung für mittl. Drehzahl.

[oliver123]

AW: "richtigen" neuen Verbrenner für Oldie

Das ist der Motor: ASP - S61A 2-STROKE GLOW ENGINE - GALAXY RC | eBay


Das ist aber kein Helimotor.

[Michael Vogler]

AW: "richtigen" neuen Verbrenner für Oldie

Das ist der Motor: ASP - S61A 2-STROKE GLOW ENGINE - GALAXY RC | eBay


Das ist aber kein Helimotor.

Hallo Oliver, beim Champion brauchst Du für die Lüfterradauflage den Propellermitnehmer,
also einen "Flugzeugmotor".

Hallo Micha,

beim 61èr kann ich Dir zusichern dass er mit 5%igem Sprit einwandfrei läuft.

Ich nehme diesen hier: Tornado model engine fuel

Da laufen die ASP und meine alten Webra`s einwandfrei

[oliver123]

AW: "richtigen" neuen Verbrenner für Oldie

Ich würde nach nem OS suchen.

[oliver123]

AW: "richtigen" neuen Verbrenner für Oldie

Werden die ASP nicht warm bei dem kleinem Kühlkopf der für Flugzeuge gebaut ist?

[Christian]

AW: "richtigen" neuen Verbrenner für Oldie

Ich würde einen 61er Motor einbauen. Die Leistung und die Vibrationen von einem 91er verkraftet die Oldi Mechanik nicht mehr...
Fliege sebst noch ne Oldi Mechanik (Heim) in einer 109er Agusta mit EZFW. Dort ist ein OS 61 SX verbaut, der läuft super, Leistung reicht völlig aus mit 15% Nitro.
Die 61er Motoren gibt es nicht mehr neu, der 60 Yamada ist ein Leistungsmotor für 600er Helis mit kleinem Kurbelgehäuse und für hohe Drehzahlen...
Entweder einen 61er OS SF oder SX aus dem Netz (klares Risiko), oder z.B. nen Thunder Tiger 70, der passt auch gut und läuft.

Hab leider keinen mehr liegen....

Grüße Christian

[miata]

AW: "richtigen" neuen Verbrenner für Oldie

Vielen Dank für eure Meinungen bisher!

Ich bin noch immer ganz geplättet dass es nen 10er für 89Eur gibt. Und der passt wohl perfekt rein. Ich mein da muß ich wohl nicht mehr sehr lange überlegen....
Ich teste heute noch den anderen gebrauchten Webra, und wenn der auch Mucken macht kommt der schmucke neue rein.
Nur würde ich ihn dann ausgiebig einlaufen lassen... bedeutet Propeller, Laufstand...usw. Der alten Mechanik will ich die Prozedur nicht zumuten.

[Michael Vogler]

AW: "richtigen" neuen Verbrenner für Oldie

Hallo Micha,

hier kannst Du Dir einen Eindruck vom Laufverhalten des ASP in meiner Cobra machen:

https://youtu.be/02DaheNoZr0

und hier noch ein Video von einer DS-22, beide Helis bei guten sommerlichen Temperaturen geflogen - also ca. 28 - 30 Grad.

Beide laufen einwandfrei obwohl die Kühlgebläse der alten Mechaniken nicht unbedingt mit übermäßiger Leistung glänzen.

https://youtu.be/IxVjPqoArP4

[miata]

AW: "richtigen" neuen Verbrenner für Oldie

So, nach sehr langem überlegen hab ich mir nun den 61er ASP bestellt. Um den Champion kommt ja dann später ein Jetranger Rumpf, daher brauchts zuverlässige Leistung und will ich nicht andauernd bammel haben.

Wie lasst ihr eure Verbrenner einlaufen, in der Mechanik oder per Propeller?

Mir ist das Thema wichtig und ich tendiere ja sehr zum Propeller, weils bisher zuverlässig funktionierte und die Mechanik schont. Wenns aber unter euch welche gibt, die zig Lieter schon verflogen haben und noch immer prima Kompression haben, trotz kurzem Einlaufen in der Mechanik, dann bitte um Info.

Grüße
miata