Probleme mit OS91 C-Spec

[FaHrStUhL]

Also, der Motor ist eigentlich noch neu, hat 3mal 20Sek gelaufen...

Dann ein WE später nochmal probiert, ließ der Motor sich am oberen
Totpunkt nicht mehr drehen... Dann stand der Heli ne zeitlang und ich
habe letzte Woche die Kerzendichtung getauscht und konnte den Motor
wieder drehen, ohne großen Widerstand... 2 Tage später wollte ich den
Motor eindlich einstellen, da dreht er wieder nicht am OT Jetzt habe
ich grade 2 Kerzendichtungen reingetan und er dreht immer noch nit ?(


Woran kanns liegen? Muss ich mir doch ne dickere Zylinderkopfdichtung holen?

[woody]

Probleme mit OS91 C-Spec

Hallo Björn

Habe den gleichen Motor in Betrieb. Meiner lässt sich nur dann
nicht durchdrehen wenn etwas Sprit im Zylinder ist und der Motor
abgesoffen ist, da reicht auch schon wenig um den Kolben zu blockieren.
Was passiert denn wenn Du die Kerze rausdrehst, geht´s dann immer noch
nicht? Das wäre zuerst mal zu klären.

Gruß Woody

[FaHrStUhL]

Probleme mit OS91 C-Spec

Wenn ich die Kerze rausnehme gehts ohne Probleme...
wenn sie drin ist, kann ich den Motor nichtmal per Hand
am Lüfterrad durchdrehen...

[Steffen Schröck]

Probleme mit OS91 C-Spec

Wenn ich die Kerze rausnehme gehts ohne Probleme...
wenn sie drin ist, kann ich den Motor nichtmal per Hand
am Lüfterrad durchdrehen...

Hi,
das ist normal. Konnte ich auch nicht. Gerade wenn der Motor neu ist, geht das nur sehr schwer! Nimm doch einfach den Starter und schmeiß das Ding an Falls es dein Starter nicht schafft, schraub die Glühkerze ein klein wenig raus, starte, und schraub sie wieder rein

[Rene D.]

Probleme mit OS91 C-Spec

Wenn ich die Kerze rausnehme gehts ohne Probleme...
wenn sie drin ist, kann ich den Motor nichtmal per Hand
am Lüfterrad durchdrehen...

Hi!

Sowas nennt man "Kompression".

Du hast geschrieben das der Motor schon mal gelaufen ist, also ist ein "mechanisches" blockieren ausgeschlossen. Warscheinlich ist das ßl in der Laufbuchse etws "klebrig" und lässt die komprimiere Luft nicht am Kolben vorbei.
Am besten den Brennraum mal mit frischem Sprit durchspülen, dann hat's der Starter auch einfacher.


PS:Einen Motor nur mal eben "20 Sekunden" kaufen zu lassen kann tödlich für die Lager sein, da der Motor nicht auf Temperatur kommt und das kondensierte Wasser und der Restsprit im Brennraum/Kurbelgehäuse nicht verdampfen kann.

Das zu kompensieren schaft KEIN Korrosionsschutzöl!!!!

Einen Motor "kalt und nass" abzustellen ist das schlimmste was Du einem Motor antu'n kannst!!! ;( 8o

[FaHrStUhL]

Probleme mit OS91 C-Spec

An dem Tag wollte ich ja den Vergaser einstellen, hatte jedoch die japanische
Anleitung falsch verstanden was die Vergasernadeln angeht...

Nuja, ich hab den grad drehen lassen ohne Kerze, danach gings auch mit
Kerze wieder... Also erd ich gleich nochmal probieren ihn anzuschmeissen.... aund dann darf er auch länger laufen