Viperhead

[timo]

Moin

habe heute den Viperhead in meiner Furie ( mit YS 91, Muscle II, RD JM-Special ) auspropiert und bin begeistert. Der Motor läuft nach meinem Empfinden wirklich besser.
Im Schweben gibt es kein zucken mehr und er läuft satt und rund
Obenrum kann ich auch nicht meckern, kein viertackten oder ähnliches.
Das Glühen einer Kerze reicht gut aus um den kleinen zu starten.

Für mich hat sich der Viperhead gelohnt.

gruß timo

[Rolf]

Viperhead

Hallo Timo,

Ãch suche für meinen NT auch einen Viperhead.

Wo hast Du Deinen gekauft und was hast Due dafür bezahlt?

Gruß

Rolf

[heliminator]

Viperhead

Hallo Timo und alle die mitlesen,
auch wenn die Frage in erster Linie nichts mit dem Viperhead/Hyperhead zu tun hat:
Du sagst, mit dem Kopf gibt "Kein Zucken mehr beim Schweben".

Genau mit diesem "Zucken" hab' ich noch so meine Problemchen.
Wenn der Motor heiss ist (also nach einigen Minuten Herumfliegen), wobei ich noch keine Temperatur gemessen habe,
kommt es immer wieder zu diesem Zucken, wie wenn ein Arbeitstakt ausbleiben würde.
Motor: OS 91 SX HGL, Vergaser: Lötterle, Kerze: Enya 4.
Ich glaube zumindest, den Motor vergaserseitig brauchbar eingestellt zu haben.
Hat noch jemand einen Hinweis oder Tipp, woher das "Zucken" kommen könnte
und wie man es wegkriegt?

Vergaser fetter/magerer, doch wieder andere Kerze...

Ich muss mir jetzt doch mal das Thermometer von Kurt besorgen, um Klarheit zu kriegen.

Gruss,
Thilo

[Jörg-Michael]

Viperhead

Hallo Thilo,
mit welchem Sprit fliegst Du?
Jörg-Michael

[timo]

Viperhead

@ Rolf

Ein Freund hat ihn mir aus den Staaten mitbestellt.
Er bestellt immer bei Zoom's.
Bezahlen musste ich 100 €.

gruß timo

[heliminator]

Viperhead

@Jörg-Michael:

CoolPower 5%.

Sorry, hätte ich vorher schon mit 'reinschreiben müssen/können.

Gruss,
Thilo

[Jörg-Michael]

Viperhead

Hallo,
Du must um ein sauberes Schweben zu erreichen die Verdichtung des Motors erhöhen. Oder mehr Nitro fliegen. Abhelfen kann auch in wesentlich geringerem Maße eine kühlere Kerze. Bringt aber bei Weitem nicht den Erfolg, ist für mich nur noch Feinabstimmung. Nimm als Erstes die Kopfdichtung raus und schau was passiert. Du kannst dadurch ein fetteres Gemisch fliegen und die Zuckungen gehen weg.
Viel Erfolg wünscht
Jörg-Michael

[heliminator]

Viperhead

Hallo Jörg-Michael,
besten Dank für den Tipp.
Vor allem mit der Verdichtung wird das relativ schnell gehen,
denn derzeit habe ich noch - eigentlich für bequemes Starten des Motors gedacht - eine zweite Kopfdichtung drin.
Die geht nun wieder 'raus, denn der Motor sollte eigentlich gut eingelaufen sein.

Hätte ich auch schon vorher erwähnen sollen, aber manche Dinge fallen einem immer zu spät ein...

Gruss,
Thilo

Edit/Nachtrag:

Der Hinweis, mal nach der Verdichtung zu sehen, war mit Sicherheit Gold wert.
Ich komme zwar noch nicht dazu, den Heli zu testen (unter der Woche geht gar nix),
aber vorhin beim Abnehmen des Zylinderdeckels stellte ich fest, dass die Kerze nur wenige
Gewindegänge eingedreht war. Asche auf mein Haupt..
Als ich die Kerze mal auf dem Flugfeld wechselte, hab' ich sie wohl schief angesetzt.
(Bei der Graupner/Heim-Mechanik kommt man nicht ganz so toll dran, wenn man nicht den Behälter für den Empfänger abschraubt)
Und mit der noch vorhandenen zweiten Kopfdichtung war wohl nicht übermässig viel Verdichtung vorhanden, vorsichtig formuliert.
Sch*** eigene Schlamperei!
Natürlich hatte das Kerzengewinde nun einige gequetschte Gänge, aber durch Eindrehen der Kerze vom Innenraum her konnte ich die wieder richten.

Wieder was gelernt: NIE glauben, dass man alles automatisch richtig macht, nur weil's schnell gehen soll und man ja sooooviel Praxis hat. Beides gelogen...