Innenansichten eines defekten YS 91: Ursache?

[Foobar]

Hey Peoples,

ich hab' mir vor ein paar Wochen einen gebrauchten T-Rex 700 Nitro mit YS 91 in der Bucht geschossen.

Es war unmöglich, den Motor richtig einzustellen. Bei der kleinstmöglichen Drehzahl griff schon die Kupplung. Wenn ich den Vergaser weiter zu gemacht hab', ging der Motor sofort aus. Dieses Verhalten konnte ich weder mit der Leerlauf- noch mit der Teillastnadel beeinflussen. Ein echter Leerlauf war völlig unmöglich.

Darüber hinaus ist mir bei jedem zweiten Flug die Glühkerze durchgebrannt. Ich hab' den Motor heute mal zerlegt, um ihn samt Vergaser zu reinigen.

Ich war ja auf einiges gefasst, aber der Motor sieht noch schlimmer aus, als ich befürchtet hab'. Schaut euch mal die angehängten Bilder vom Kolben und Zylinderkopf an. Sieht aus wie die Mondoberfläche. Die restlichen Komponenten sehen auch ziemlich verkratzt aus.

Wie zum Teufel kriegt man sowas hin? Den abgesoffenen Motor 2 Jahre lang im Nitro-Süppchen vor sich hin ätzen lassen?

Florian

[Taumel S.]

AW: Innenansichten eines defekten YS 91: Ursache?

Bombardement durch Lagerschaden würde ich sagen.
Dadurch wird auch die Glühkerze sehr schnell zerstört.

[Albert]

AW: Innenansichten eines defekten YS 91: Ursache?

oder ne Glühwendel im Brennraum. Da ist wohl eine Generalüberholung fällig.

[Foobar]

AW: Innenansichten eines defekten YS 91: Ursache?

oder ne Glühwendel im Brennraum.

Oha, ein Stück von dem Glühdraht kann derartige Spuren hinterlassen? Das hätte ich nicht gedacht.

Zerlegt ihr dann immer die Motoren, wenn bei einer defekten Kerze ein Stück vom Glühdraht fehlt?

Da ist wohl eine Generalüberholung fällig.

Jepp.

[piotre22]

AW: Innenansichten eines defekten YS 91: Ursache?

oder vielleicht ne Kugel von nem Lager die solche Spuren hinterlassen könnte?


Ich habe son kleinen 2,5ccm Nitro Motor, als ich den mal zerlegt habe kamen mir die Kugeln vom Kubelwellenlager schon einzeln entgegen und das geilste, es waren nur noch ca. die Hälfte der Kugeln überhaupt vorhanden, sprich die andere Hälfte ist durch den Brennraum und Auspuff ins freie gelangt...da hatte ich dann auch einen sehr hohen Kerzenverschleiß. Eine nigel nagel neue Kerze hat dann gerade mal 30 Sekunden gehalten bis der Wendel durch offenbar im Brennraum vorhandene Fremdkörper total deformiert war...

[xMatthix]

AW: Innenansichten eines defekten YS 91: Ursache?

Sowas ist ja eine Sauerei. Was hat den der Verkäufer dazu gesagt?


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[Helidoc 74]

AW: Innenansichten eines defekten YS 91: Ursache?

Die Grater kommen von dem Stück Kolbenring das fehlt.
Gruss Bernd

[Anfänger]

AW: Innenansichten eines defekten YS 91: Ursache?

Ich würde sagen zu heiss durch falsche Einstellung des Vergasers, dadurch ist der Steg zum Kolbenring weggebrannt und hat den Schaden verursacht!

Poste bitte mal die Vergasereinstellung, die der Vergaser hatte!

Lese hier mal nach zwecks Einstellungen des Yamada: http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=214831 und vergleiche mal die Einstellungen mit deinen und poste mal!

[Mike79]

AW: Innenansichten eines defekten YS 91: Ursache?

Wow, sieht echt schlimm aus.

Kann man sowas noch richten?

[dirk72]

AW: Innenansichten eines defekten YS 91: Ursache?

Wie sieht denn der Rest vom Motor aus, lohnt sich da überhaupt noch eine Reparatur?

[Foobar]

AW: Innenansichten eines defekten YS 91: Ursache?

Hallo,

erstmal Danke für das Feedback!

Ich würde sagen zu heiss durch falsche Einstellung des Vergasers, dadurch ist der Steg zum Kolbenring weggebrannt und hat den Schaden verursacht!

Poste bitte mal die Vergasereinstellung, die der Vergaser hatte!

Die ersten Füge bin ich mit der Vergasereinstellung für 30% Nitro vom Vorbesitzer geflogen. Auf welcher Position die Nadeln genau waren: Keine Ahnung.

Danach bin ich auf die Werkseinstellungen zurück:
- Leerlauf 1,75 Umdrehungen offen
- Teillast 1,25 Umdrehungen offen
- Volllast 1,25 Umdrehungen offen

Aber: Da man keinen ordentlichen Leerlauf einstellen konnte, befürchte ich eh', dass mit dem Vergaser etwas nicht in Ordnung ist.

Sowas ist ja eine Sauerei. Was hat den der Verkäufer dazu gesagt?

Ich warte noch auf Antwort.

Kann man sowas noch richten?

Wie sieht denn der Rest vom Motor aus, lohnt sich da überhaupt noch eine Reparatur?

Also, ich gehe davon aus, dass der Motor 2 Jahre lang in der Ecke stand, ohne ihn heiss abgestellt zu haben. Das heisst die Verschlauchung usw. war voller Sprit mit ziemlich fiesen Belägen.

Die Buchse ist natürlich auch ziemlich verkratzt. Pleuel, Kurbelwelle und Lager sind noch in Ordnung. In den Motor werde ich aber definitiv kein Geld mehr investieren.

Florian

[Michael S.]

AW: Innenansichten eines defekten YS 91: Ursache?

Also so lange die Kurbelwelle oder das Gehäuse nichts haben also nicht eingelaufen sind, lohnt es sich eigentlich immer einen YS zu richten.

Hauplager und Kolbenring tauschen, so wie die defekten Teile (Koben/Buchse) dann rennt der YS wieder wie am ersten Tag.

Zur not einfach mal zu TMRF schicken, dort kann der Motor überprüft werden und man bekommt eine ehrliche Info ob sich das richten noch lohnt oder nicht.

MfG