Motor zu mager: Warum geht er dann gleich aus

[Banane]

Hallo, wenn der Motor zu mager eingestellt ist, geht er ja nicht sofort aus, sondern meistens im Fluge. Wenn man es rechtzeitig bemerkt und die Drehzahl drosselt bzw. Pitch reduziert und dann auf Erholung des Motors hofft, kommt nichts. Warum eigentlich. MFG Rüdiger

[peter tuerk]

Motor zu mager: Warum geht er dann gleich aus


Bist extrem zu mager geht er schon beim hochfahren aus weil keine Leistung gewonnen werden kann aus dem Gemisch.

Bist nur normal zu mager erhöht er die Temp wegen mangelnder Innenkühlung.Die zu hohe Temperatur legt die Zündung des Gemisches in einen Berreich wo nix mehr geht vom Steuerungszeitenmäßigen weil der schon zündet wenn der Kolben halb oben is,dadurch wird es wieder heißer usw...

Bist normal zu mager hast aber ein Telemetriesysthem welches Alarm schlägt bei ßbertemp,kannst alles locker retten mit einen Abstieg im Standgasbereich.
Ohne Telemetriesysthem schaust alt aus weil wennst es hörst das es zu mager is bist meist schon zu spät dran und der Motor in einen Temperaturberreich wo man mid 30Sekunden Autorotation braucht um das runterzukühlen.

[Harry Pro]

Motor zu mager: Warum geht er dann gleich aus

Hi,

tja genau das ist der Nachteil vom Glühzünder zum Benzinmotor mit elek. Zündung 8)
Beim Glühzünder verschiebt sich der Zündzeitpunkt, je magerer das Gemisch, je kälter die Kerze, je heisser der Motor oder je höher die Kompression, desto früher der Zündzeitpunkt.
Bei zu mager hast du schon mal eine frühere Zündung, dann wird der Motor heiss und sie verschiebt sich noch mehr
Je höher die Drehzahl, desto mehr Frühzündung verträgt dein Motörchen. Belastest Du das System und der Motor verliert an Drehzahl ist aus...... dann macht er bhääaaauuu......... dann kannst Du nur noch Autorotieren oder Pitch raus nehmen und hoffen das die Drehzahl steigt und er wieder kommt.
Das ist meine Theorie 8) bin mal gespannt wie andere das sehen :rolleyes:

Gruss Harry