Hallo!
Ich hab hier dieses Reso.
Es lief vielleicht ca. 30l ohne Probleme. Mir ist dann aber innerhalb von 10
Minuten der Motor leicht "verfettet" Nach weitern 2-3 Minuten war er TOTAL
überfettet (Hubi war ne Nebelgranate die nicht mehr abheben konnte). Ich
hatte zuvor in den letzten Stunden NICHTS verändert.
Der Motor ließ sich nicht mehr einstellen - viel zu fett. Drehte man nur
eine Zacken magerer bekam man ihn nicht mehr auf Drehzahl da deutlich zu
mager.
Ich flog dann mehrer Tanks ohne Drucktank. Der Motor ließ sich so vernünftig
einstellen.
Das komische ist, wie ich es wieder einmal mit Drucktank versuchte, konnte
man den Motor normal einstellen. Aber beim nächsten Tank war es gleich zu
beginn nicht mehr möglich.
Wie kann das Reso innerhalb von wenigen Min. solche Probleme machen?
Und wie kann es mal funktionieren und dann wieder nicht?
Druckanschluß ist vor der ersten Platte. Alle Platten sind da wo sie sein
sollen.
Leistungsmäßig hat sich am Heli nichts verändert, bis auf diese 5% die durch
den fehlenden Drucktank kommen.
Habt Ihr eine Idee?
Ich dachte schon mal an Ablagerungen im Rohr. Aber dies erklärt den
schnellen Wechsel zwischen den Zuständen nicht. Auch war nach weiteren
10-15l die mittlere Platte etwas klapperig. Nach einem leichten Zangendruck
ist diese aber wieder fest.
Haben sich vielleicht die einzelnen Platten gegeneinander verdreht?
Erzeugt dies den hohen Druck im Tank? Dann sollten die Platten aber doch
bessere gegen verdrehen gesichert sein. Zudem müßte man dies ja auch in der
Leistung merken?
Ich versteh's nicht ....
Achja .. Was für ein Rohr ist dies genau? (Hersteller, Typ, von bis ccm)
CU Stefan
PS: Die Theorien über Motor,Vergaser, Krümmer sind leider alle hinfällig, da
ich diese Teile alle schon mal getauscht habe und die Probleme geblieben
sind.
Ich hab hier dieses Reso.
Es lief vielleicht ca. 30l ohne Probleme. Mir ist dann aber innerhalb von 10
Minuten der Motor leicht "verfettet" Nach weitern 2-3 Minuten war er TOTAL
überfettet (Hubi war ne Nebelgranate die nicht mehr abheben konnte). Ich
hatte zuvor in den letzten Stunden NICHTS verändert.
Der Motor ließ sich nicht mehr einstellen - viel zu fett. Drehte man nur
eine Zacken magerer bekam man ihn nicht mehr auf Drehzahl da deutlich zu
mager.
Ich flog dann mehrer Tanks ohne Drucktank. Der Motor ließ sich so vernünftig
einstellen.
Das komische ist, wie ich es wieder einmal mit Drucktank versuchte, konnte
man den Motor normal einstellen. Aber beim nächsten Tank war es gleich zu
beginn nicht mehr möglich.
Wie kann das Reso innerhalb von wenigen Min. solche Probleme machen?
Und wie kann es mal funktionieren und dann wieder nicht?
Druckanschluß ist vor der ersten Platte. Alle Platten sind da wo sie sein
sollen.
Leistungsmäßig hat sich am Heli nichts verändert, bis auf diese 5% die durch
den fehlenden Drucktank kommen.
Habt Ihr eine Idee?
Ich dachte schon mal an Ablagerungen im Rohr. Aber dies erklärt den
schnellen Wechsel zwischen den Zuständen nicht. Auch war nach weiteren
10-15l die mittlere Platte etwas klapperig. Nach einem leichten Zangendruck
ist diese aber wieder fest.
Haben sich vielleicht die einzelnen Platten gegeneinander verdreht?
Erzeugt dies den hohen Druck im Tank? Dann sollten die Platten aber doch
bessere gegen verdrehen gesichert sein. Zudem müßte man dies ja auch in der
Leistung merken?
Ich versteh's nicht ....
Achja .. Was für ein Rohr ist dies genau? (Hersteller, Typ, von bis ccm)
CU Stefan
PS: Die Theorien über Motor,Vergaser, Krümmer sind leider alle hinfällig, da
ich diese Teile alle schon mal getauscht habe und die Probleme geblieben
sind.
Kommentar