Hi,
ich habe mir also einen neuen NT gegönnt und "vorschriftsmässig" auch eine Enya 4 eingebaut. Nach den ersten 2 Tanks habe ich jetzt festgestellt, dass die Zündkerze offensichtlich kaputt ist; mechanische Einwirkung, Fehler von mir. Ich habe das allerdings erst draussen auf dem Flugfeld festgestellt und da ich unbedingt weiter fliegen wollte, habe ich dann in meiner Not eine OS 8 eingebaut, die noch in meiner Startbox lag. Und, was soll ich sagen, ueberhaupt kein Problem, Motor läuft wie am Schnürchen, sehr ruhig, eher noch besser als mit der Enya, soweit man das mit einem neuen Motor nach mittlerweile 5 Tanks sagen kann.
Soll ich jetzt eine Enya 4 nachrüsten, oder kann ich erstmal die OS weiterfliegen? Kann der Motor darunter "leiden"? Ich habe jetzt zuhause auch noch die Temperaturüberwachung von Kurt Moraw installiert, damit ich sehen kann, wie heiss der Motor wird.
Bernhard
ich habe mir also einen neuen NT gegönnt und "vorschriftsmässig" auch eine Enya 4 eingebaut. Nach den ersten 2 Tanks habe ich jetzt festgestellt, dass die Zündkerze offensichtlich kaputt ist; mechanische Einwirkung, Fehler von mir. Ich habe das allerdings erst draussen auf dem Flugfeld festgestellt und da ich unbedingt weiter fliegen wollte, habe ich dann in meiner Not eine OS 8 eingebaut, die noch in meiner Startbox lag. Und, was soll ich sagen, ueberhaupt kein Problem, Motor läuft wie am Schnürchen, sehr ruhig, eher noch besser als mit der Enya, soweit man das mit einem neuen Motor nach mittlerweile 5 Tanks sagen kann.
Soll ich jetzt eine Enya 4 nachrüsten, oder kann ich erstmal die OS weiterfliegen? Kann der Motor darunter "leiden"? Ich habe jetzt zuhause auch noch die Temperaturüberwachung von Kurt Moraw installiert, damit ich sehen kann, wie heiss der Motor wird.
Bernhard
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