OS55 HZ hat plötzlich viel höhere Drehzahl

[JörnD]

Hallo,
ich habe gedacht, mit diesem Problemchen werd ich allein fertig. Aber jetzt brauche ich doch mal Euren Rat. Ich fange mal vorne an:

Vor ca. 2 Wochen beim Fliegen alles noch in Ordnung, dann im Landeanflug plötzlich Motor aus. Schlagartig ohne auftouren. Wieder gestartet. Der Motor sprang sofort an, Gas in den Schwebebereich gebracht und wieder schlagartig Motor aus.
Danach habe ich eine neue Kerze eingebaut. Vorher OS8 jetzt OS7, weils da ja auch schon etwas kälter wurde. nach dem Neustart habe ich gedacht, WOW kann eine etwas wärmere Kerze so einen Unterschied machen? Ohne an der Gaskurve zu fummeln hatte ich plötzlich 300 Umdrehungen mehr am Kopf.
Also wieder ne OS8 rein. Und seitdem hab ich das Problem, daß ich bei einer Gaskurve von 80-65-40-65-80, wo ich immer ca. 1800 Umdrehungen hatte jetzt ca. 1900 beim Start habe, und wenn der Motor richtig warm ist 2200. Heute hatte ich im Flug auf eine etwas höhere Kurve geschaltet, in der ich sonst immer ca. 2000 Umdrehungen hatte. Jetzt waren est plötzlich 2400
Als ich dann wieder runtergeschaltet habe, blieb der Motor erst in dem hohen Drehbereich, und ging danach auf 2200 runter. Viel zu viel für meine kleine Gaskurve.
Ich habe eine Temperatur am Kopf immer so um 85-95° gehabt, bei dem Auftouren natürlich 104°.
Ich verstehe das nicht mehr, ich habe den Vergaser an der TL auf1,5 und an der VL 1,75. Sobald ich etwas weiter an der VL runtergehe, habe ich 200 Umdrehungen mehr. Den Druckschlauch vom Dämpfer habe ich auch erneuert, weil ich dachte, es ist nicht genügend Druck drauf. Tankschläuche sind o.k. und die VL Nadel habe ich auch mal rausgeschraubt, aber kein Dreck finden können.

Ich bin mit meinem bischen Latein so ziemlich am Ende. Der Motor lief immer schön gleichmässig und ist auch nicht zu heiss geworden. Ich hab das immer überwacht.
Sprit ist Optifuel20%.
Wenn ich starte und losfliege habe ich am Kopf auch nur ca. 1700 Umdrehungen, weil der Motor fett eingestellt ist und kalt ist. Aber wie gesagt, irgendwann fängt er an so hoch zu drehen.
Vielleicht kann mir von Euch jemand weiterhelfen.

LG
Jörn

[SunBoy]

AW: OS55 HZ hat plötzlich viel höhere Drehzahl

Hast mal deine Anlenkungen geprüft ob sie alle fest sind ??

Sprich Drosselküken irgendwas lose.....??

Gruß Sven

[JörnD]

AW: OS55 HZ hat plötzlich viel höhere Drehzahl

Nee, werde ich morgen mal machen. Danke für den Tip.

LG
Jörn

[Rapiflyer]

AW: OS55 HZ hat plötzlich viel höhere Drehzahl

...oder, wenn sonst alles OK ist, den Dämpfer mal durchpusten - mit dem Kompressor.

[JörnD]

AW: OS55 HZ hat plötzlich viel höhere Drehzahl

Morgen,
ja, das habe ich mir jetzt auch mal vorgenommen. Die Anlenkungen sind in Ordnung, die Drossel ist leichtgängig und das Gasservo lässt sich von Hand sauber durchbewegen. Hatte schon mit evtl. Karies im Servo gerechnet, wodurch das dann nicht mehr sauber steuert. Aber woher soll das Gasservo auch Karies bekommen.
Ich baue den Dämpfer jetzt ab, dann kann ich mir auch den Kolben mal von der Seite ansehen, und werde ihn mal gründlich durchblasen.

LG
Jörn

[JörnD]

AW: OS55 HZ hat plötzlich viel höhere Drehzahl

Aufgrund des schlechten Wetters bin ich gestern nicht mehr zum testen gekommen. Allerdings muss ich auch sagen, daß beim Durchblasen nichts rausgekommen ist, der Dämpfer wohl somit frei ist.

LG
Jörn

[JörnD]

AW: OS55 HZ hat plötzlich viel höhere Drehzahl

Jetzt habe ich gestern noch mal den Rex angeschmissen, obwohl es hier saukalt und windig war. Mit dem Ergebnis, daß der Motor wegen der fetten Einstellung nur zwischen 60 und 70° lag. Konnte auch stundenlang den Finger am Kurbelgehäuse lassen. Aber die Drehzahl war wieder sehr Unterschiedlich. Immer zwischen 1800 und 2200. Und so schlecht ist meine Gaskurve auch nicht , ging ja sonst immer relativ gleichmässig.
Ich mese ja im Flug mit der DX8 Telemetrie. Jetzt hab ich ne andere Theorie. Ich hab den Rex ja nun schon ne Zeit, und gekauft habe ich ihn auch gebraucht.
Kann es sein, daß eine Kupplung zwar beim Starten noch gut greift, aber vielleicht im Flug nicht immer richtig hält? Das wäre noch eine Möglichkeit. Dann würde der Motor ja höher drehen und mir die Telemetrie falsche Werte anzeigen, da diese ja im Kurbelgehäuse misst.
Ich habe die Kupplung noch nicht draussen gehabt, weil der Rotor aus dem Stand immer gut anlief.

LG
Jörn