Hallo Flieger,
hab mal sone Frage. Ich habe einen Novarossi C60 10 H1 4T. Ich habe vor kurzer Zeit ziemlich lange gebraucht um ihn in Gang zu bekommen. Am Anfang gings nur kurz, da war er aus, ich musste dann das Resonanzrohr zuhalten damit er wieder lief. Welche Schraube ist da nun welche. Ist die Teillastschraube die, die nicht mit dem Gasservo verbunden ist oder ist die Teillastschraube mit dem Gasservo verbunden, Ich habe die Schraube aufgedreht an der das Gasservo angeschlossen ist und dann lief er nach 1/4 ßffnungen. Aber wenn ich jetzt den Motor starte und dann Pitch gebe kommt er ca. bis zum Schwebepunkt und von da an geht er in der Drehzahl abwärts. Jetzt habe ich die Schraube geöffnet an der, das Gasservo nicht angeschlossen ist und siehe da, es wird immer mehr Drehzahl. Aber ich habe Angst, dass ich was verkehrt ändere und so den Motor zerstöre. Ah ja, und wenn ich dann den Pitchknüppel komplett runter bringe, bleibt der Heli auf einer Drehzahl die noch die Fliehkraftgrenze der Kupplung hat und der Rotor hat weiter Antrieb. An dieser Stelle ist es so, dass ich dann warten muss bis der Mottor die Drehzahl verliert und dann kann ich ihn erst ausmachen. Es ist nicht so, dass das Servo zu langsam ist oder so, könnte ich denn mithilfe der Fernsteuerung den servoweg ändern oder muss ich den Servoarm etwas weiter versetzt anbringen um so mehr weg zu schaffen ?
hab mal sone Frage. Ich habe einen Novarossi C60 10 H1 4T. Ich habe vor kurzer Zeit ziemlich lange gebraucht um ihn in Gang zu bekommen. Am Anfang gings nur kurz, da war er aus, ich musste dann das Resonanzrohr zuhalten damit er wieder lief. Welche Schraube ist da nun welche. Ist die Teillastschraube die, die nicht mit dem Gasservo verbunden ist oder ist die Teillastschraube mit dem Gasservo verbunden, Ich habe die Schraube aufgedreht an der das Gasservo angeschlossen ist und dann lief er nach 1/4 ßffnungen. Aber wenn ich jetzt den Motor starte und dann Pitch gebe kommt er ca. bis zum Schwebepunkt und von da an geht er in der Drehzahl abwärts. Jetzt habe ich die Schraube geöffnet an der, das Gasservo nicht angeschlossen ist und siehe da, es wird immer mehr Drehzahl. Aber ich habe Angst, dass ich was verkehrt ändere und so den Motor zerstöre. Ah ja, und wenn ich dann den Pitchknüppel komplett runter bringe, bleibt der Heli auf einer Drehzahl die noch die Fliehkraftgrenze der Kupplung hat und der Rotor hat weiter Antrieb. An dieser Stelle ist es so, dass ich dann warten muss bis der Mottor die Drehzahl verliert und dann kann ich ihn erst ausmachen. Es ist nicht so, dass das Servo zu langsam ist oder so, könnte ich denn mithilfe der Fernsteuerung den servoweg ändern oder muss ich den Servoarm etwas weiter versetzt anbringen um so mehr weg zu schaffen ?
)mal telefonieren .
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