Ich hab jetzt hier [http://www.modellhelikopter.ch/motoren.htm] die Einstellung für Nadel A und B gefunden.
Bei mir gibts aber noch eine 3. Schraube am Vergaser.
Bild einfügen funktioniert leider nicht.... :-(
Siehe Bild: Link zum Bild
*Wofür* ist die 3. Schraube, die mit dem 6-kant , in der Mitte oben*
Also ich hab jetzt den Motor mit den Einstellungen unter Einstellungen
eingestellt. wennich den Motor nun starte und die Glühung wegnehme läuft der Motor auch ok.
Wenn ich dann gas gebe geht er aus.
Ich denke das er zu fett eingestellt ist, weil im druckschlauch zum tank auch kraftstoffspritzer drin sind.... beim vorletzten lauf kamen sogar spritspritzer aus dem Resorohr....
Was mache ich falsch?? Wenn er im Lehrlauf warmgelaufen ist, laüft er eigentlich ganz rund...nur beim gasgeben geht er immer aus....
Wenn ich die Glühkerze anlasse (hab ne 1,2V 7Ah Stromversorgung drin) dann läuft er wie Sau.
Auch unter Vollgas. Aber das kann ja nicht Sinn der Sache sein die Glühung die ganze Zeit anzulassen, oder?!!!
Wäre nett wenn Ihr mir ein paar Tips geben könntet, möchte gern auch mal fliegen, statt nur versuchen dem motor gas zu geben.
Hallo,
normalerweise tritt dieses Phänomen auf, wenn der Motor
"unterherum" zu fett ist.
Dadurch läuft zu fettes Gemisch in den Brennraum und löscht die Kerze
aus. Wenn du jetzt den Glühstrom dranlässt, kann das nicht passieren.
Probier mal die Lehrlaufschraube etwas zu schliessen bzw. weiter hineindrehen. Aber immer nur ein bischen, max 1/8 Umdrehung, dann wieder
probieren.
Solltest du den abgebildeten Filter auf dem Vergaser haben, dann schau mal, ober er nicht verschmutzt ist.
Noch eine Möglichkeit wäre, eine heissere Kerze zu nehmen (OS 3).
Danke Mann!
Dein Tipp war klasse! Ich habe die A Schraube[Madenschraube] im Gashebel Stück für STück zugedreht und nach der Warmlaufphase lief er und reagierte auf Gas wunderbar!
Werd morgen vielleicht mal fliegen gehen....zumindestens mal probieren.
8)
P.S. Noch eine Frage: Wo finde ich Alu hörnchen für die Graupner Servos??
die 6-Kant Schraube in Deinem Bild oben ist dazu da, dass das Vergaserküken nicht aus dem Vergaserstock herausfallen kann. Dreh' sie einfach mal ganz raus, dann weisst Du sofort, was ich meine. (Die Schraube geht wieder genauso leicht rein, wie sich rausgegangen ist. Nur so zur Beruhigung...)
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