Rost im Kugellager beim 91er OS. Motor schrott??

[DerMitDemHeli]

Hallo,

habe heute meinen Motor mal auseinander geschraubt und folgendes festgestellt.

Das Lager ist voll mit Rost. Motor läuft ganz normal.
Jetzt wollte ich Zylinderkopf abschrauben, geht aber nicht, weil ich eine Schraube nicht loskriege.

Wie kriege ich die eine Schraube sonst noch lose? Der Inbusschlüssel kriegt die Schraube am Kopf nicht richtig zu packen, weil er sich ein paar Mal da durchdrehen lassen hat. Diese scheiß weichen Schrauben!!!

Kann man weiter bedenkenlos fliegen, oder machts irgendwann "PENG"?
Könnte ich ein Spray benutzen, der den Rost entfernt, oder ist das alles nicht so richtig??

Ich weiß gar nicht, wie der Rost überhaupt entstanden ist.
Nach dem Fliegen befindet sich der Heli im Zimmer. Wenn ich zu Hause bin, dann ist der Motor schon längst kalt.

Danke für jeden Ratschlag.

Gruß

Viktor

[NlCO66]

AW: Rost im Kugellager beim 91er OS. Motor schrott??

Lager rosten nun mal , das ist normal.
Damit würde ich nicht mehr fliegen, wirst eh noch Spaß bekommen, das Pleuel abzumachen, wenn ich das richtig sehe.
Der Kopf wird schon losgehen, streng ich mal an.

[Dieter]

AW: Rost im Kugellager beim 91er OS. Motor schrott??

Hallo Viktor!

Das mit dem Rost ist so eine Sache. Die Lebensdauer sämtlicher Innerein kann man verlängern, wenn man den Tank leerfliegt, dann After- Run- ßl in den Fergaser einspritzt und anschließend den Motor mit dem Starter durchdreht, damit sich das ßl im Motor verwirbelt.

Ich würde jetzt so vorgehen:
Motor zerlegen und die durchgedrehten Schrauben aufbohren, damit der Kopf abgenommen werden kann. Die Buchse und der Kolben werden entfernt, damit sich die Kurbelwelle ohne Widerstand drehen lässt. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ein Lager rau läuft bzw. (leicht) hakelt. Kontrolliere auch den Kolben und die Buchse auf Riefen und ob sich der Ring noch frei bewegen lässt.

Warum?
Es kann sein, dass der Motor bereits einige Rostpartikel durchgezogen hat und somit die Laufgarnitur beleidigt wurde. Ist das nicht der Fall, tauche trotzdem die Lager (neue Schrauben brauchst sowieso). Die Kosten ür die Lager betragen etwa 50 Euro. Leichte Kratzer an der Buchse sind i.A. nicht so problematisch, wenn sich der Ring noch frei bewegen lässt.

Wenn du das Geld investierst, wirst du irgendwann ein Motorproblem weniger haben - darauf kannst du wetten. Noch was: Schau dir auch die Kerze an. Wenn die Wendel bereits belegt ist, tausche auch die aus. Es lohnt sich!

Gruß,
Dieter

[DerMitDemHeli]

AW: Rost im Kugellager beim 91er OS. Motor schrott??

Puuuuh, da kommt ja was auf mich zu.

Wie lange hält den das Ganze, wenn ich das Lager erneuere?
Also fliegen werd ich dann damit nicht mehr.
Dachte ich könnte einfach mit nem Spray was machen, aber da hab ich mich wohl ein "wenig" verschätzt.

Danke für die Ratschläge.

[michamerlin]

AW: Rost im Kugellager beim 91er OS. Motor schrott??

wenn du ihn gar nicht auseinander bekommst kannst ihn mir gerne herschicken.
ich mach dir das dann gegen porto

micha

[Ã?rgi]

AW: Rost im Kugellager beim 91er OS. Motor schrott??

Moin,

nu macht mal keinen Streß.
Für die festen Kopfschrauben besorgst du dir einen Torx Inbus der etwas größer als der Sechskant der Schrauben ist. Torx aufsetzen, kleinen Hammerschlag drauf und schon sind die Schrauben los.

Falls die Lager zu stark verrostet sind, ziehst du die Buchse entnimmst Kolben mit Pleul und danach die Kurbelwelle. Das Gehäuse ab in den Backofen 10 min. mit 150°C und die Lager fallen fast von allein herraus. Für 20€ neue Lager rein und umgekehrt zusammen bauen.

Gruß Ralph

[mr.Tabaluga]

AW: Rost im Kugellager beim 91er OS. Motor schrott??

Hallo

Mit den Lagern würde ich nicht mehr fliegen.
Im Gegenteil , Glück gehabt, wenn der Rest noch ganz ist....
besonders Pleuel undPleuelaugen.
Wie schon gesagt dringend Lager wechseln und Cerramik Lager rein.
Gibts beim World of Heli.
Dann ist Rost bei weiten nicht mehr so stark.

Grüße
Tabaluga

[DerMitDemHeli]

AW: Rost im Kugellager beim 91er OS. Motor schrott??

Danke Leute, werd auf jeden Fall die Lager wechseln.
Jetzt weiß ich so ca. was ich machen soll.

Vielen Dank

[Diver]

AW: Rost im Kugellager beim 91er OS. Motor schrott??

Danke Leute, werd auf jeden Fall die Lager wechseln.
Jetzt weiß ich so ca. was ich machen soll.

Vielen Dank

Berichte doch mal wie der Aufwand dann war. Ich fliege den 90er seit 2 Jahren und länger. Habe da noch nie was gewechselt. Werde mal rein sehen. Rasselt irgendwie manchmal so. Könnte aber auch normal sein. Habe da leider kein Vergleich.
Gruß Andre

[Ulf]

AW: Rost im Kugellager beim 91er OS. Motor schrott??

Hallo

Mit den Lagern würde ich nicht mehr fliegen.
Im Gegenteil , Glück gehabt, wenn der Rest noch ganz ist....
besonders Pleuel undPleuelaugen.
Wie schon gesagt dringend Lager wechseln und Cerramik Lager rein.
Gibts beim World of Heli.
Dann ist Rost bei weiten nicht mehr so stark.

Grüße
Tabaluga

So ein Schwachsinn. Ich kann die Keramiklager absolut nicht empfehlen. Nimm die normalen Lager und der Motor läuft vernünftig!
Und falls Du Hilfe brauchst, meld Dich per PN. Bad Honnef ist ja nicht gerade weit weg von Bonn.

[Odysse]

AW: Rost im Kugellager beim 91er OS. Motor schrott??

Nur mal sooo am Rande,

das neue Lager wird auch in kürzester Zeit genauso aussehen, weil das völlig normal ist.
Solange das Lager nicht Rauh läuft ist alles in Ordnung, häufig ist das nur ein hartnäckiger
"ßlschlamm" der mit etwas Kraft weggewischt werden kann.

gruß Kai

[mr.Tabaluga]

AW: Rost im Kugellager beim 91er OS. Motor schrott??

Hallo

Nur ein kurzer Kommentar zu Herr ULF seinem Beitrag.
Keramiklager sind Schwachsinn*
Oh ich glaube wenn man keine Ahnung hat und nicht weiß wie man sie einbaut ist das bestimmt so, aber sonst sind sie bei weiten besser.
Man bedenke das alle Hochleistungsmotoren mit Keramiklagern ausgestattet sind und auch E-Motoren.
Aber wie ULF schon meinte die haben ja alle keine Ahnung...

Grüße und lach lach
Tabaluga

[Odysse]

AW: Rost im Kugellager beim 91er OS. Motor schrott??

Hallo

Nur ein kurzer Kommentar zu Herr ULF seinem Beitrag.
Keramiklager sind Schwachsinn*
Oh ich glaube wenn man keine Ahnung hat und nicht weiß wie man sie einbaut ist das bestimmt so, aber sonst sind sie bei weiten besser.
Man bedenke das alle Hochleistungsmotoren mit Keramiklagern ausgestattet sind und auch E-Motoren.
Aber wie ULF schon meinte die haben ja alle keine Ahnung...

Grüße und lach lach
Tabaluga

Na wenn Du dich schon so weit aus dem Fenster lehnst dann klär uns doch mal auf was die Vorteile in einem Heli Methanoler sind,
und zwar mit Quelle und nicht Werbeslogen...

gruß Kai

[Skycaptain]

AW: Rost im Kugellager beim 91er OS. Motor schrott??

Hi, ich kenne mich nicht so gut aus mit den kleinen Motoren, aber mit richtigen großen Motoren bin ich ein Fachmann aus Beruflichen Gründen.
Wegen der schaube es hilft schon den Motor fest zu spannen und die Schraube mit einem Durchschlag und einen kleinen Hammer zubearbeiten gut dengeln.
Das löst die Schraube und wenn Du glück hast passt dein Inbus wieder.
Oder halt den Torx nehmen!
Gruss
Boris

[Ulf]

AW: Rost im Kugellager beim 91er OS. Motor schrott??

Hallo

Nur ein kurzer Kommentar zu Herr ULF seinem Beitrag.
Keramiklager sind Schwachsinn*
Oh ich glaube wenn man keine Ahnung hat und nicht weiß wie man sie einbaut ist das bestimmt so, aber sonst sind sie bei weiten besser.
Man bedenke das alle Hochleistungsmotoren mit Keramiklagern ausgestattet sind und auch E-Motoren.
Aber wie ULF schon meinte die haben ja alle keine Ahnung...

Grüße und lach lach
Tabaluga

Hallo Herr TABALUGA,

geb mir doch mal einen Handfesten und belegbaren Grund weshalb man Keramiklager oder meinst Du Hybridlager verbauen sollte! Erstmal kosten Sie ein Vermögen und der Einbau ist nicht gerade unkritisch.
Auch sehe ich keine direkten Vorteile bei einem Modellmotor der bei der Entwicklung nicht auf die Lager ausgelegt wurde.
Beim E-Motor sehe ich es bei Vollkeramiklagern sogar noch kritischer, denn was passiert mit der Entstehenden Wärme in der Wicklung bei einem Motor?
Die Keramik isoliert und sorgt so dass die Wärme im Motor bleibt und nicht zusätzlich über die Motorglocke mit abgeführt wird.

Also lieber die Standartlager verbauen, und fliegen bis der Motor mal fertig hat. Wenn man alle Nase lang neue Lager braucht sollte man sich Gedanken machen warum Sie nicht halten.