ich fliege erst seit 3 wochen mit einem verbrenner-heli, vorher nur elektro.
den vergaser habe ich mit hilfe eines kollegen eingestellt mit rapicon 10% nitro / 23% oel.
leerlaufnadel: ca. 13h
mittelnadel: 1 umdrehung + 4 klicks (1 1/8 umdrehungen)
hauptnadel: 1.5 umdrehzngen - 4 klicks (1 3/8 umdrehungen)
nun wollte ich den sprit auf coolrun 10% nitro / 18% oel wechseln.
meine überlegung (rein theoretisch) war, dass die einstellungen für collrun mit nur 18% oel zu fett sind, also habe ich folgende einstellung gewählt
leerlaufnadel: ca. 13h
mittelnadel: 1 umdrehung + 2 klicks -> 2 klicks zu
hauptnadel: 1.5 umdrehzngen - 5 klicks -> 1 klick zu
der motor drehte bei gleicher gaskurve wie mit dem alten sprit ca. 250-300rpm höher.
nachdem ich die gaskurven angepasst hatte, machte ich folgenden test.
aus dem schwebeflug mit ca. 1600rpm voll-pitch und voll-gas eine steigung von ca. 50m. der motor tourte moderat auf, d.h. die hauptnadel ist ok.
zurück in schwebeflug nahm der motor das gas nicht an, d.h. er drehte weiter auf ca. 2000rpm, erst als ich das gas deutlich reduzierte brach die drehzahl plötzlich ein.
beim schnellen gaswechsel von 1800rpm auf leerlauf stottert der motor, mit dem alten sprit und der alten einstellung ging das perfekt.
wenn ich mit 1900rpm schwebe, wird der motor max. 92ºC warm.
nun bin ich mit meinem latein am ende. ist die schlechte gasannahme und das stottern ein zeichen für zu fett oder zu mager?
mir ist bewusst, dass eine ferndiagnose schwierig ist, trotzdem hat ev. jemand ein tipp.
gruss johann
den vergaser habe ich mit hilfe eines kollegen eingestellt mit rapicon 10% nitro / 23% oel.
leerlaufnadel: ca. 13h
mittelnadel: 1 umdrehung + 4 klicks (1 1/8 umdrehungen)
hauptnadel: 1.5 umdrehzngen - 4 klicks (1 3/8 umdrehungen)
nun wollte ich den sprit auf coolrun 10% nitro / 18% oel wechseln.
meine überlegung (rein theoretisch) war, dass die einstellungen für collrun mit nur 18% oel zu fett sind, also habe ich folgende einstellung gewählt
leerlaufnadel: ca. 13h
mittelnadel: 1 umdrehung + 2 klicks -> 2 klicks zu
hauptnadel: 1.5 umdrehzngen - 5 klicks -> 1 klick zu
der motor drehte bei gleicher gaskurve wie mit dem alten sprit ca. 250-300rpm höher.
nachdem ich die gaskurven angepasst hatte, machte ich folgenden test.
aus dem schwebeflug mit ca. 1600rpm voll-pitch und voll-gas eine steigung von ca. 50m. der motor tourte moderat auf, d.h. die hauptnadel ist ok.
zurück in schwebeflug nahm der motor das gas nicht an, d.h. er drehte weiter auf ca. 2000rpm, erst als ich das gas deutlich reduzierte brach die drehzahl plötzlich ein.
beim schnellen gaswechsel von 1800rpm auf leerlauf stottert der motor, mit dem alten sprit und der alten einstellung ging das perfekt.
wenn ich mit 1900rpm schwebe, wird der motor max. 92ºC warm.
nun bin ich mit meinem latein am ende. ist die schlechte gasannahme und das stottern ein zeichen für zu fett oder zu mager?
mir ist bewusst, dass eine ferndiagnose schwierig ist, trotzdem hat ev. jemand ein tipp.
gruss johann
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