Discbrake

[Matthias Gruhn]

Hallo alle zusammen,

habe mal eine Frage an Euch:
es gibt doch für die JetCat (oder andere?)- Mechanik eine Art Wellenbremse- wie stark verzögert diese die Drehzahl des Läufers, wenn man schlagartig Gas voll raus nimmt und die Bremse aktiviert.
Hintergrund ist folgender: spiele seit längerem mit dem Gedanken ein Wellenleistungstriebwerk in ein Unlimited Hydroplane einzubauen. Da es bei diesen Booten oftmals zu Flips kommt, müssen umfangreiche (Wasser-) schutzmaßnahmen getroffen werden.

Gruß Matze

[Sebbi]

Discbrake

Graupner bietet für die JetCat eine Scheibenbremse an. Sonst frag doch mal bei Graupner nach. Die müssten die ja getestet haben.
Ich hab grad nochmal nachgeschaut und nichts gefunden, außer dass die Bremse nur da ist, um den Rotor zu bremsen, da das ja einige Zeit dauern kann.
Preis findest du unter [a href=\"http://www.heli-center-berlin.de\" target=\"_blank\"]Heli-Center-Berlin[/a] .

[Carsten]

Discbrake

Die Scheibenbremse wird auf der Rotorwelle montiert und bremst den Rotor, nicht die Turbine.
Starke Scheibenbremsen gibt es aber auch im RC-Car Bereich (1:5).
Grüße
Carsten

[Matthias Gruhn]

Discbrake

Hi,

danke Euch für die Antworten.
Hatte nicht bemerkt, dass die Bremse die Rotorwelle abbremst.
Wäre eine Bremse für den Turbinenläufer (also direkt) in irgendeiner Weise kritisch?
Beim Schiffsantrieb hatt man durch die geringere Masse der am Abtrieb "angeflanschten" Komponenten (Welle+ Prop)auch weniger Trägheit. Würde es eine solche Bremse schaffen, den Läufer schnell genug auf eine unkritische Drehzahl(max. 2Sek) abzubremesn? Man könnte die Bremse doch auch vor dem evtl. Freilauf montieren, damit sie nur den Läufer abbremsen muß...?

Habt Ihr da Informationen oder ähnliche Konzepte?

Gruß matze

[Stefan Dorn]

Discbrake

Hallo Matze,

das wird nicht funktionieren, da du 1) nicht schlagartig Gas rausnehmen kannst ( z.b. die Orbit Elektronik fährt die Turbine langsam runter und hoch ) und 2) brauchst du nach dem Anstellen der Turbine den E-Motor zum Nachkühlen der Turbine. Auf jeden Fall bei der PJ-W. Ohne dies wird es nicht gehen.

Schönen Gruß

Stefan,

der dieses Wochenende das erste mal seine PJ-W am laufen hatte

[Matthias Gruhn]

Discbrake

Hi Stefan,

danke für diese Erläuterung!
Das Problem ist, dass die Turbine bei einem eventuellen Blow-over (ßberschlag) des Bootes schlagartig mit Wasser geflutet würde. Laut CAT (dort habe ich erste Infos eingeholt) wäre die damit verbundene rasche Abkühlung nicht das Schlimmste sondern eher das plötzliche Abbremsen des Läufers der zur Zerstörung der Verdichterstufe führen würde.
Deshalb wollte ich das Problem folgendermaßen umgehen: ein lageabhängiger Schalter (Quecksilber o.ä.) aktiviert ab einem gewissen Winkel eine Notluftklappe (damit nicht der volle Wasserstrahl eintreten kann), bricht die Brennstoffzufuhr sofort ab und schließlich eine Wellenbremse um den Läufer zu stoppen bzw. runterzufahren.
So einen ähnlich Auslösemechanismus haben ja Cabrios/ Roadster mit den absprengbaren ßberrollbügel als ßberschlagschutz.
Die Wahrscheinlichkeit, dass solch ein Boot flippt ist relativ gering nur wäre mir der Sicherheitsaufwand einiges an Arbeit wert da die Turbine ansonsten sicherlich einen Kapitalschaden erleiden würde....

und bei den Preisen

Gruß matze