Heckverbindung Bell205 (236cm) Turbine

[Arai]

Hy,

ich bin heute wieder mit der Biene rumgeflogen.
Als ich beim Abbauen war habe ich gesehen,
dass die Klauenverbindung von Turbine zum Heck recht warm ist und
sie einen Grat hat, wie auf den Bildern zu sehen ist.
Ist das normal?

Viele Grüße

Arai

[RV]

AW: Heckverbindung Bell205 (236cm) Turbine

Keine Panik, das klappert halt etwas beim auslaufen .... ich tausche die Teile (auch die Gegenstücke) bei unserer BO 1.8 Funscale ca. alle 250 Flüge aus. neue Klauen mit etwas Fett einsetzen und gut.

BO105 Bauprojekt Winter 2008/2009

[Rolf01]

AW: Heckverbindung Bell205 (236cm) Turbine

Hallo,
naja... mich würde mal interessieren wieviel Flüge Deine BELL schon absolviert hat. Ich hatte einige Modelle mit solchen Kupplungen, aber so haben meine zu keiner Zeit ausgesehen... auch nicht bei meiner BELL. Diese Kupplungen sind gehärtet, oder zumindest Oberflächenbehandelt. Um solche Kerben da reinzubringen gehört m.M. nach schon einiges dazu. Läuft das ganze denn leichtgängig und ohne zu hakeln? Das die Welle nach einem Flug evtl. etwas warm wird, liegt an der entstehenden Reibung, konnte ich aber bei meiner Welle auch nicht feststellen. Die Reibung kann man aber wie Rainer schon sagte durch aufbringen von Titanfett mindern. Bei der Verbindung zwischen Mechanik und Heckwelle, habe ich besonders darauf geachtet das der Winkel so flach wie möglich gehalten wurde, d.h. die Zwischenwelle so lang als möglich ausgelegt wird. Auch etwas Spiel zum Längenausgleich sollte berücksichtigt werden.

Klappern ist wie Rainer auch schon sagte normal bei diesen Kupplungen.... stört mich zwar auch, ist aber nicht schlimm.

Also ich würde mit dieser Welle nicht mehr starten, sonder sofort tauschen, und evtl. bei VARIO mal nachfragen was hier die Ursache sein könnte.

[Arai]

AW: Heckverbindung Bell205 (236cm) Turbine

Hy,

der Heli hat ca. 20 Flüge hinter sich.
An den Gegenstücken ist nix dran, die sind wie neu.
Ich werde mal was Fett dranmachen.
Was ich aber verändert habe ist,
ich habe ein neues Heckservo eingebaut.
Jetzt ist ein BLS451 drin, die Kreiselempfindlichkeit ist
auf 100% und es war beim letzen Flug sehr windig,
und da sind mir auch die Kerben in der Welle zum ersten mal aufgefallen.

Viele Grüße

Arai

[RV]

AW: Heckverbindung Bell205 (236cm) Turbine

Naja ... die Ursache liegt in der Natur der Sache:

Am Heck hat man oft Wechselbelastungen und jedesmal wenn quasi ein Heck stoß kommt (Knüppel oder Gyro) dann hämmert der Querstift da drauf. Je mehr Spiel da ist, um so mehr kann er dann auch hämmern. Die Größenordnung hängt dabei auch von Heckblättern, Drehzahl und Ausschlag ab.

Viel Gyro Gain, Heading Hold und ein kräftiges Heckservo können das natürlich auch verstärken. Aber es fleigt sich geil damit - VStabi Gyro, BLS 451 und 120% Gain.

Vermutlich wirds auch etwas schlimmer wenn die Welle arbeitet, d.H. sie nicht 100% fluchtend drin ist oder wenn sie einen Winkelausgleich machen muß. So ist es (beides) bei mir der Fall, wenn auch in geringem Maße.

Aber ... ich mache mir keinen Kopf. Meine Bo fliegt damit Pirouetten mit Stops nach Re und li, auch bei Fahrt und Drehrichtungswechsel. Da schlägt das dann einfach mal aus und wird alle 250 Flüge ersetzt.

[Rolf01]

AW: Heckverbindung Bell205 (236cm) Turbine

Hallo Arai,
das könnte schon der Grund sein. Ein Heck im HH-Mode wird schon mehr belastet als im Normal-Mode, aber dann noch 100% Empfindlichkeit.... das ist zuviel des Guten.
60% bis max 65% sind hier mehr als genug. Am besten mit etwas niedriger Empfindlichkeit beginnen, und dann schrittweise erhöhen bis der Heli nicht mehr pendelt.

Ich würde aber wie gesagt vor dem nächsten Flug auf jeden Fall neue Kupplungen verbauen. Jetzt vergraben sich die Stifte in den Kerben, und ein Längenausgleich ist nicht mehr möglich.

[RV]

AW: Heckverbindung Bell205 (236cm) Turbine

Grad von 20 Flügen gelesen ... das ist natürlich etwas wenig. da wäre ich alle 2-4 Wochen am wechseln.

Schau mal die Flucht und Seitenversatz an.

Das von Rolf geschriebene natürlich auch beachten, da hat er recht.

Schlimmer dürfte es auch werden wenn die Drehzahl recht nieder ist, da sind die Drehmomentschwankungen dann recht groß.

[Rolf01]

AW: Heckverbindung Bell205 (236cm) Turbine

Hi Rainer,
das ist es ja..... 20 Flüge. Das diese Teile auch einem gewissen Verschleiß unterliegen ist klar... dann aber nach 250 Flügen und den Belastungen wie bei Deiner BO, aber bei keinem 20kg Heli der butterweich geflogen werden will/sollte.

[Jürgen Baldauf]

AW: Heckverbindung Bell205 (236cm) Turbine

Hallo,

bei meiner Bell 47G mit 2,36m ist das genau so. Ich wechsle einmal in der Saison alle Gelenke komplett aus. Meine Bell wird mit Benzinmotor angetrieben und auf dem Heck habe ich einen BLS 451 im Normalmodus.

[Arai]

AW: Heckverbindung Bell205 (236cm) Turbine

Hy,

noch mal meine Klauen, nach ca. 5 Std.
Sehen Eure auch so aus?

Viele Grüße

Arai

[amol]

AW: Heckverbindung Bell205 (236cm) Turbine

Die sind doch normalerweise schwarz (oberflächenbehandelt). Waren die immer schon silbern?

[Arai]

AW: Heckverbindung Bell205 (236cm) Turbine

Ja, die waren beim Kauf der Bell205 dabei und waren silbern.
Ich hab mir neue bestellt und die sind auch silbern,
ich gehe davon aus, dass sie gehärtet sind.

[amol]

AW: Heckverbindung Bell205 (236cm) Turbine

Komisch. Meine sind schwarz. Nicht der Kardan selbst sondern die Hülse. Ob die hart sind oder nicht, kannst du ja mal mit einer Feile testen. Wenn sie drüber rutscht, ist es hart. Meine schauen auch bei weitem nicht so aus und haben mehr als 5 Stunden auf dem Buckel. Ich hab ordentlich Titanfett drin.

g

Oli

[amol]

AW: Heckverbindung Bell205 (236cm) Turbine

Das hier sind meine : Vario

[Havana]

AW: Heckverbindung Bell205 (236cm) Turbine

Hab gerade mal in meinen Bausatz geguckt meine sind auch Schwarz.