Hallo zusammen,
ist das normal oder ist da was faul?
Ich betreibe meinen 600er mit dem originalen Motor Align BL650L an 6S.
Schon bei mässigen Kunstflugmanövern ist der Motor nach einer Flugzeit von ca. 7 Minuten extrem heiss. So heiss, das man ihn definitiv nicht mehr anfassen kann. Auch nach einer Pause von 5 Minuten ist er immer noch sehr heiss, was darauf hindeutet, das die Hitze nicht etwa Wirbelstromverluste im Läufer sind, sondern im Motorkern und damit im Spulenpaket entsteht.
Der Motor war neu wurde immer mit 6S betrieben und er hat ca. 50 Flüge hinter sich. Ich vertrau dem Teil nicht mehr, da ich befürchte, dass der Isolationslack Schaden nimmt, bzw. schon genommen hat!?
Nun tendiere ich zu einem Plettenberg Orbit-2508-HeliExpert. Ein Vereinskollege knüppelt extremen 3D-Flug damit und das Teil wird gerademal lauwarm.
Gibt es hier zufriedene 650L-Nutzer?
ist das normal oder ist da was faul?
Ich betreibe meinen 600er mit dem originalen Motor Align BL650L an 6S.
Schon bei mässigen Kunstflugmanövern ist der Motor nach einer Flugzeit von ca. 7 Minuten extrem heiss. So heiss, das man ihn definitiv nicht mehr anfassen kann. Auch nach einer Pause von 5 Minuten ist er immer noch sehr heiss, was darauf hindeutet, das die Hitze nicht etwa Wirbelstromverluste im Läufer sind, sondern im Motorkern und damit im Spulenpaket entsteht.
Der Motor war neu wurde immer mit 6S betrieben und er hat ca. 50 Flüge hinter sich. Ich vertrau dem Teil nicht mehr, da ich befürchte, dass der Isolationslack Schaden nimmt, bzw. schon genommen hat!?
Nun tendiere ich zu einem Plettenberg Orbit-2508-HeliExpert. Ein Vereinskollege knüppelt extremen 3D-Flug damit und das Teil wird gerademal lauwarm.
Gibt es hier zufriedene 650L-Nutzer?
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