Würde es machen wie NlCO66: Wenn die 6S noch nicht viel Ladezyklen haben, 2gleiche Lipos dazupacken und nur neue Balancerstecker dranlöten oder einen Adapter löten/kaufen.
Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten oder nachfragen!
Der Dunning-Krueger-Effekt ist immer und überall!
Du hast ja nicht angegegeben mit welcher Drehzahl du jetzt fliegst. Evtl. reicht dir ja auch erstmal die Drehzahl zu erhöhen. Ich fliege den ESP mit 6S und zwischen 2200 und 2300 upm am Kopf mit 30C, 35C und 40C akkus, wobei die 40C Akkus shcon spärbar mehr Dampf haben und die Umdrehungen steigen bei dem 35 und 40C Akku im Vergleich zu dem 30C Akkus um 80-120 upm.
Fliegst du im Steller- oder im Reglermode mit dem BL100G? Wieviel kollektiven Pitch hast du eingestellt und wieviel zyklischen Pitch?
Ansonsten hilft dann wirklich nur höher gehen auf 8 oder 10S.
Also ich habe den Orbit 25-08 HE und fliege ihn mit einem 16er Ritzel. Ich habe 35C Turnigy Akkus und einen Zippy 40C Akku. Die beiden tun sich nicht allzuviel. (+-30-40 upm)
Also den 650L bin ich auch anfangs mit dem 14er Ritzel geflogen und da brach der Motor oft und viel ein und die Drehzahl war halt noch etwas gering. Als aller erstes würde ich an deiner Stelle mal ein 15er Ritzel auf dem Motor probieren - das sollten dann bei ca. 85% Regleröffnung ca. 200-250 upm mehr sein, das wirste definitv merken! Wenn dir das dann immernoch nicht reicht, nen Orbit oder Scorpion reinplanzen oder wie meine Vorredner shcon sagten, wenn man eh investiert, gleich auf 8S gehen.
Obwohl ich bei meinem ESP seitdem ich den Orbit mit dem 16er Ritzel und den 35 bzw 40C Akkus fliege keine Leistung mehr vermisse...vielleicht ist auch mein Pitchmanagement in der Zwischenzeit etwas besser geworden.
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