Ritzel - Regleröffnung allgemeine Frage

[josef]

Hallo Zusammen,

was ist besser, den Regler aufdrehen und mit 80 oder 90% zu fliegen und dafür ein kleines Ritzel zu verwenden?

oder

den Regler nur bei 40 oder 60% Reglerüffnung zu fliegen und dafür ein großes Ritzel drauf zu machen?

Wo liegen die Unterschiede oder ist es vielleicht sogar vollig egal!

Danke für Eure Hilfe

[G.K.]

besser:
>> den Regler aufdrehen und mit 80 oder 90% zu fliegen und dafür ein kleines Ritzel zu verwenden?

Andernfalls kann der Motor ßberstrom ziehen, zu viel Drehmoment entwickeln und das Hauptzahnrad beschädigen.
Normalerweise sind bei gegebener Drehzahl Strom und Drehmoment proportional. Das Problem ist, wenn ein Motor erstmal ßberstrom zieht, steigt der Strom schneller an als das Drehmoment. Das kann unter Umständen sogar den Regler zerstören (oder abschalten, wenn er ßberstromschutz hat).
Der Regler arbeitet am effektivsten bei voller ßffnung, aber das ist normalerweise das geringste Problem.

Mehr Leistung bringt ein "langes" Ritzel, aber auf Kosten des Wirkungsgrades. Bei einem 450er kann man das machen, beim grösseren Heli würde ich den Motor lieber korrekt auslegen.

>> aber auf Kosten des Wirkungsgrades
Mit anderen Worten, der Motor wird heiss. Das kann einen Riesenunterschied machen: Zum Beispiel, angenommen, wir verlieren 15 % an Wirkungsgrad. Das klingt eigentlich nicht besonders dramatisch, aber bei einem typischem 700er Motor mit 85 % Effizienz bedeutet dies bereits deutlich mehr als "doppelte Heizleistung"!

[josef]

AW: Ritzel - Regleröffnung allgemeine Frage

Hm, wie kann der Motor mehr Strom bekommen, wenn der Regler ihm nur 50 oder 60% zugesteht? Hab keine Ahnung von Elektronik!

korrekt auslegen - gerne - aber wie?

(600ESP 10s Lipo und 14s A123 mit orbit 30-12HE und YGE120HV ) Ritzel wollte ich, wie mir hier irgendwo empfohlen ein 17er verbauen, will aber nur so 1900 bis 2000 Umdrehungen pro Minute haben! Dann doch lieber das 15er?

Und was ist dann mit dem Drehzahlunterschied zwischen Rundflug und Akro? Wieviel % Regleröffnung für was?

[G.K.]

AW: Ritzel - Regleröffnung allgemeine Frage

>> Hm, wie kann der Motor mehr Strom bekommen, wenn der Regler ihm nur 50 oder 60% zugesteht? Hab keine Ahnung von Elektronik!

Naja, das Thema ist halt etwas komplexer, weil der Motor kein Ohmscher Widerstand ist. Das heisst, mit "Ohmschem Gesetz" muss man hier sehr vorsichtig sein.

Der Innenwiderstand von so einem Motor ist oft nur 20 Milliohm.
Das heisst, jedes Volt kann 50 Ampere Kurzschlussstrom treiben. Zum Beispiel in meinem 700er sind es sogar nur 10 Milliohm an 50 V - rechnerisch 5000(!) Ampere können da fliessen.
Der Strom wird praktisch nur über die induzierte Gegenspannung begrenzt. Darum kann man bei praktisch jeder Batteriespannung jeden beliebigen Strom treiben, je nach Drehmoment.

Das muss man alles im Prinzip gar nicht wissen. Wichtig ist, dass das Kv des Motors stimmt:
Kv * Lipo-Spannung * Eta * Ritzel / Hauptzahnrad = höchste gewünschte Rotordrehzahl.
"Eta" ist der Wirkungsgrad, normalerweise so 0.85 rum.

So berechnen, dass die Höchstdrehzahl stimmt (für 3D). Dann halt runterregeln.
In Extremfällen ist's sogar möglich, dass dies nicht funktionert, weil's das Hauptzahnrad in abrupten Manövern bei niedriger Drehzahl zerlegt. Keine Ahnung, wie robust der 600er in dieser Hinsicht ist.

[Exxtreme]

AW: Ritzel - Regleröffnung allgemeine Frage

Hallo Zusammen,

was ist besser, den Regler aufdrehen und mit 80 oder 90% zu fliegen und dafür ein kleines Ritzel zu verwenden?

oder

den Regler nur bei 40 oder 60% Reglerüffnung zu fliegen und dafür ein großes Ritzel drauf zu machen?

Wo liegen die Unterschiede oder ist es vielleicht sogar vollig egal!

Danke für Eure Hilfe

Das kommt auf den Regler auf den motor und die zellen an.

Einen kleinen trex oder Acrobat fliegt man mit zb. einem Jazz bei nicht mehr als 55% Regleröfnung ansonsten wird die drehzahl nicht sauber gehalten....

Einen Innenläufer fliegt man mit höherer ßffnung am Regler da diese leicht zu würgen sind bei niedriger drehzahl.

bei nem 10s lipo setup kann man mit etwas mehr Regleröffnung fliegen da solche setups drehzahlsteifer sind als 3, 4, 5 s setups.
Dort kann es durch niedirge Regleröffnung schonmal zu problemen führen wenn der Regler nicht ausreichend Gross dimensioniert ist.

Bei A123Zellen ist eine Niedrige Regler öffnung empfehlenswert , da diese bei last im vergleich zu Lipos doch sehr stark in der Spannung einbrechen , um diesen dann ordendlich leistung zu entlocken muss der Regler ordendlich nachschieben können.

Besser für ein Drehzahlsteifes Setup ist meist eine niedrige Regleröffnung, die frage wie niedrig sinn macht hängt davon ab welche Komponenten verbaut sind , eine Saubere abstimmung muss jeder pilot und sein flugstil selber finden und das geht nur wenn man im flug loggt und das setup den messdaten entsprechend abstimmt.


mfg Richard