Brushless Motoren Verschleiss

[Ratte]

Hi Leute,
wie schaut das eigentlich bei BL Aussenlaeufern mit dem Verschleiss aus?
Die Lager verschleissen, das ist klar,
aber wie ist das mit den Magneten?

Ich frage deshalb,
weil ich hier einen QuickRay8 Aussenlaeufer mit rund 16 Betriebsstunden liegen habe.

Wenn ich den Motor von Hand durchdrehe, habe ich das Gefuehl, der Magnetische Wiederstand ist erheblich geringer als im Neuzustand.

Wuerde ein nachlassender Magnetismuss auch die Regeleigenschaften des Reglers beeinflussen?


Ciao
Klaus

[Buckker]

AW: Brushless Motoren Verschleiss

Hallo

Der Magnetismus kann durch hohe Betriebstemperaturen nachlassen. Die Standard Neodym Magnete vertragen ca. 80°, speziell hitzebeständige etwas mehr.

Gruss Michael

[Ratte]

AW: Brushless Motoren Verschleiss

Hi Michael,

Du hast mir genau Das bestaetigt, was ich mir schon gedacht habe,
Danke.

Kann sich Dieser Umstand auch auf das Regelverhalten des Reglers auswirken?

Ich hatte immer ca. 1900 U/min am Rotor bei 76% Regleroeffnung (Graupner)
Gemessen mit SkyTach im Flug.
Seit einigen Fluegen hatte ich das Gefuehl die Drehzahl waere hoeher,
was sich, nach
erneutem Messen, mit 2100 U/min auch bestaetigt hat.
Daraufhin habe ich die Regleroeffnung um 10% runtergesetzt, was aber keine Wirkung zeigte.

Jetzt frage ich mich natuerlich an was das liegen kann.
kopfkratz.

Ciao
Klaus

[BugBear]

AW: Brushless Motoren Verschleiss

Hallo,

nun bist du mit diesem Motor genau in einem "Teufelskreis" drinn. Denn wenn die Magnete Anfangen sich zu entmagnetisieren steigt die Drehzahl des Motor und auch die Stromaufnahme. Dadurch wiederrum wird der Motor auch immer wärmer im Betrieb. Durch die höhere Stromaufnahme könnte der Regler/ Steller nun auch noch abregeln oder abschalten.

Gruß Volker

[Ratte]

AW: Brushless Motoren Verschleiss

Moin Volker,

Danke fuer die Erklaerung.
Das Ding war die letzten Fluege wirklich ziemlich warm geworden.

Werde mich mal nach nem neuen Motor umschauen.
Ciao
Klaus

[mguw]

AW: Brushless Motoren Verschleiss

Hallo

Wie kann die Drehzahl mit schwächeren Magneten höher sein?

danke für die Antwort

Marcel

[yazzman18]

AW: Brushless Motoren Verschleiss

Hi,
also Verschleiss hatte ich auch schon - war allerdings selbstverschuldet: 6s Lipo an Motor, der für 4s ausgelegt war. Ergebnis: Motor wird sehr heiss und das Fett/ßl aus den Kugellagern verkocht/verbrennt mit einer schönen Rauchfahne. Sieht interessant aus, wenn auf einmal der Elektroflieger eine "Abgasfahne" hat. Der Motor hat es leider nicht überlebt, der Flieger schon.

Fazit: nicht zur Nachahmung empfohlen.

Gruss Chris

[Drifter]

AW: Brushless Motoren Verschleiss

Hallo

Wie kann die Drehzahl mit schwächeren Magneten höher sein?

danke für die Antwort

Marcel

Hallo,

aufgrund schwächerer Magnete ist die Spannung, die sie induzieren geringer.
Dadurch steigt der Strom und auch die Drehzahl, das Drehmoment sinkt aber...

vg Kristian

[mguw]

AW: Brushless Motoren Verschleiss

ok! danke!

Marcel

[Fantus]

AW: Brushless Motoren Verschleiss

wenn man paar Trümmer aus Kindertagen hat, kann man da ein lustiges experiment machen. Es gab von Trix einen Wechselstrommotor, bei dem der Stator durch einen Elektromagnet gebildet wurde.

Last den Motor mal laufne und schaltet dann diesen Magneten ab ( Schutzbrille tragen!!)

[Sebalexx]

AW: Brushless Motoren Verschleiss

Tach,

ja, Magneten sind wohl hinüber...

Normalerweise steigt die Drehzahl, bricht aber dann auch schneller ein, der Motor kann so scheinbar weniger Drehmoment liefern, hatte ich schon bei einem Vereinskollegen, war allerdings ein Innenläufer (Twist).

Beim Aussenläufer ist das Problem glaube ich eher selten, da die Magneten Rotieren und außen sitzen, weswegen sie ihre Temperatur normalerweise besser abführen können.

Will gar nicht wissen, wie heiß der Motor dann innen war...

An meinem Actro 24-3 an 12s (dreht also sehr hoch) ist die Glocke glaube ich so ca. 20° unter der Motorinnentemperatur und heizt sich erst nach dem Flug richtig auf.


bis denn
Sebastian

PS: Sonstige Verschleissprobleme bei Aussenläufern, ausser den Lagern, sind auch einlaufende, weil zu weiche Wellen und beim Actro auch schon mal eine sich lösende Statorverklebung.
In deinem Fall aber denke ich nicht der Fall.