nun habe ich in alle Foren etwas gestöbert und mich für den o.g. Motor entschieden, habe aber noch Fragen. Zur Info fliege die HT Blätter und Jazz 40 6 18 Regler
Wenn die Drehzahl so um die 3000 -3100 sein soll, welches Ritzel 13 oder 14
und wie weit soll dann der Regler geöffnet sein, wo befindet sich der beste Wirkungsgrad?
bin vorher mit 13er geflogen mit 3150 rpm und fliege jetzt seit 5 Flügen mal mit 14er Ritzel Regler auf geliche Drehzahl runter geregelt...
Vorteil Drehzahl bricht nicht ganz so krass ein, muss weniger nachladen in Akkus-->etwas längere Flugzeit!
Nachteil: jetzt wird Akku / Motor / und Jazz deutlch wärmer als vorher...mit 13er Ritzel war Jazz und Motor ja fast kalt ;-)
denke mal ich werde noch paar Flüge machen und mich dann entscheiden....
Mich würde aber auch mal interessieren ob der Scorpion -08 besser bei 70 / 80 / 85 oder offenen Regler arbeitet - Fakt ist bei 80% regleröffnung wird er wärmer als bei z.B 85% Regleröffnun, dass hat aber nichts unbedingt zu heißen, zumal der Motor auch richtig heiß werden darf, laut Artikelbeschreibung.
MX-12 Gerade bei 70 entspricht ca. 85% Regleröffnung - hatte die Drehzahl aber nur in verbindung mit den SLS ZX bei den Kokams (alte Lipos) waren es glaube ich dann immer 3060rpm.
Hallo,
ich hatte in einem anderen Forum gelesen, dass man die besten Ergebnisse was z.B. auch Drehzahleinbrüche angeht erzielt, wenn der Regler bis max. 70 % geöffnet ist.
Leider finde ich diesen Artikel nicht wieder.
Ich habe nun gerade meinen Scorpionmotor bekommen und will in Idle 1 mit ca. 2400-2500 und in Idle 2 so um die 3000 fliegen, dies denke ich mit einem 13er Ritzel.
Wie sollte dann die Regleröffnung beim 40 er Jazz aussehen?
ßhm...mit einem Drehzahlmesser...wie willste die sonst messen*
Du musst unterscheiden zwischen der Gasgeraden in der Funke und der Rgeleröffnung, das ist nicht dasselbe...
wenn du 2500 anstrebst mit 13er Ritzel - kommst du mit deinem 70% Regleröffnung hin.
Generell kann man nicht sagen, dass man immer mit 70% Regleröffnung automatisch das beste Ergebnis erzielt.
So,
hier nun mein Erfahrungsbericht mit dem neuen Motor. Bin gestern abend 8 Akkus geflogen,
13er Ritzel 67% Regleröffnung, sind so knapp über 3000 Umdr.
Im Verhältnis zum 500er TH bricht der Motor überhaupt nicht ein, der Motor bleibt absolut kalt, obwohl die Außentemparaturen bei über 25Grad lagen. Egal was ich geflogen bin, der Rex war und ist erhelich agiler mit diesem Motor.
Also bis jetzt der beste Motor den ich bis jetzt hatte, vorher 450 TH und 500TH.
Hallo Andreas,
du hast ja auf das 14er Ritzel gewechselt, wie sind denn bis jetzt Deine Erfahrungen, bleibst Du beim 14 er oder wechselst du wieder auf das 13er zurück?
so wies ausschaut bleibe ich beim 14er - wollte zwar mal um den Spaß noch ein 15er draufschmeißen, glaube aber das packen die Akkus nicht - also ich ziehe das 14er ganz klar dem 13er vor fliege immer mit 3100rpm und bisserl mehr
wenn du so wie ich mit 3100rpm aufwärts unterwegs bist, wirst du sehr zufrieden sein...
ich habe heute beim Training seit langen mal wieder meinen kleinen Rex in den Boden gerammt...kurzes Blackout beim Rücken-Voll-Kreis-Fliegen...das passiert mir nicht nochmal;-)
...bin gerade dabei Vollkreise und Achten in allen Positionen zu fliegen vorwärts, rückwärts und das ganze auf dem Kopf vorwärts, rückwärts...macht absolut Gaudi, wobei ich bei dem Kleinen manchmal schon unsicher bin aufgrund der Lageerkennung, da fühle ich mich mit dem 600er wesentlich sicherer...
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