500TH und 4s Test

[Willa]

[size=1]Hier was für die Suchmaschinen: JustGoFly, Just Go fly, 500TH, 500 TH, 4S, T-Rex, Align[/size]
Hallo ich hab grad meinen 500TH zum testen mit 4S bekommen. Habe ihn eben eingebaut, morgen kann ich ihn hoffentlich testen (hängt vom Wetter ab...)!

"Testumgebung":

• T-Rex 450SE
• Jazz 40-6-18
• JGF 500TH
• 10T Ritzel
• 4S Powerhouse 2100mAh
• 4S Flightpower Evo20

Vorher bin ich die gleiche Kombi mit 450TH geflogen.

Viele Grüße,
William

[Willa]

500TH und 4s Test

Achso, der 500TH hat jetzt M3 Gewinde - passt also nicht mehr auf Anhieb in den Motorträger. Aber einmal kurz mit der Dremel (10.000 rpm und 3.17mm Bohrer) durchgenudelt, dann passt das sofort ohne ausbauen.

[Alex M.]

Re: 500TH und 4s Test

Hallo Willa,

ist das etwa ein 9er Ritzel auf dem 500TH? 3,2er Welle?

Oder täuscht das auf dem Foto?

Gruß Alex

[Willa]

Re: 500TH und 4s Test

Hi!

ist das etwa ein 9er Ritzel auf dem 500TH? 3,2er Welle?

Ne, ist ein 10er Ritzel, genau wie auf dem 450TH.


Habe heute den ersten Flug gemacht, allerdings bei einem derartigen Sturm, dass ich selber fast weggeblasen wurde... Auf jeden Fall hat der Motor deutlich mehr leistung als der 450th. Alles Komponenten bleiben nach wie vor eiskalt. Allerdings wurde das ganze auch noch nicht so richtig strapaziert. Damits fetzt ist der Jazz jetzt zu ca. 80% offen. Drehzahl weiss ich leider nicht (messer immernoch in reperatur...) aber die müsste ziemlich hoch sein. Auch wenn sich das ganze irgendwie noch nicht furchteinflößend anhört.
Flugzeit weiss ich auch noch nicht, da müssen erst noch ein paar standardisierte messflüge her.
Heute musste ich Steigflüge mit sehr starkem Gegenwind machen. Wie vielleicht jeder weiss, sinkt dadurch die Steigleistung (relativ zum Boden) ziemlich doll. Ich bin gespannt wie das Ding in den Himmel fetzt bei Windstille...!

Noch mal 2 Bilder zu einer Führung für das Hauptzahnrad.... Obwohl das Zahnrad huibuitrallallah aus dem tollen blauen Delrin ist, verzieht es sich bei den Belastungen auf der abgehenden Seite nach oben und scheuert am Chassis. Deswegen habe ich statt eines dieser tollen blau-eloxierten Abstandsbolzen ein Delrin-Teil ins chassis eingesetzt. Auf diesem sitzt ein Kugellager, welches das Zahnrad in der Spur hält. Funktioniert einwandfrei, habe ich schon beim 450th mit 4s benutzen "müssen".

Viele Grüße,
William

[Manfred]

Re: 500TH und 4s Test

Hallo Willa,
danke für den Link.Ich hatte den 500 SH mit 3S im Einsatz mit 14ner Ritzel und war begeistert von dem geringen Strom und doch knapp 2700 U/min.
Vor zwei Tagen habe ich auf ein 15ner Ritzel gewechselt leider spielt das Wetter nicht mit um zu testen.Ich lasse mich mal überraschen was der Datenlogger verrät.

[kfo-1992]

Re: 500TH und 4s Test

Obwohl das Zahnrad huibuitrallallah aus dem tollen blauen Delrin ist, verzieht es sich bei den Belastungen auf der abgehenden Seite nach oben und scheuert am Chassis. William

schau mal hier - wesentlich stabiler !

http://www.rc-heli-fan.org/viewtopic.php?t=9333&postdays=0&postorder=asc&highlight=delrin+zahnrad&start=105

MfG Andreas

[kfo-1992]

Re: 500TH und 4s Test

[*]Jazz 40-6-18[*]JGF 500TH[*]4S Powerhouse 2100mAh

Zitat aus einem anderen Beitrag/Forum: "der Jazz geht im Regelmodus nicht an 4 Zellen, weil die Drehzahlgrenze des Reglers überschritten wird (max. 30000 U/m). Man kann ihn wohl im Stellermodus mit Gaskurve an 4s fliegen."

mit welcher Einstellung fliegst Du den Jazz ?

MfG Andreas

[Willa]

Re: 500TH und 4s Test

Hi!
Das ist bestimmt ein Zitat von Stefan
Das gilt aber wohl nur für Motoren mit weniger Polen. Denn ich fliege den Jazz im Reglermodus.
Viele Grüße,
William

[frankenandi]

Re: 500TH und 4s Test

Zitat aus einem anderen Beitrag/Forum: "der Jazz geht im Regelmodus nicht an 4 Zellen, weil die Drehzahlgrenze des Reglers überschritten wird (max. 30000 U/m). Man kann ihn wohl im Stellermodus mit Gaskurve an 4s fliegen."

mit welcher Einstellung fliegst Du den Jazz ?

MfG Andreas

Hallo

Da es mit dem 450 f und 4s in Verbindung mit dem Jazz Probleme gab , habe ich mich dazu entschlossen für meine 4 s Antriebseinheit den 500 SH zu nehmen .Da der von der Leistungsentfaltung , Drehzahl etc  einem starken 450 TH entspricht , gibt es sicherlich keine Probleme im Regelbetrieb . Wollte aber erst mal abwarten , wie die Erfahrungen von William sind , bevor ich hier was poste ....vielleicht funktionierts ja , weil die evtl die Polzahl geändert haben oder so ... Beim mir liegt der 500 SH jedenfalls schon auf dem Tisch und wartet auf seinen Arbeitsplatz , der noch in der Post ist  

Gruß
Andi

[noch ein Stefan]

Re: 500TH und 4s Test

Hallo,

kann schon sein das das von mir ist, ist dann aber bestimmt im Zusammenhang mit dem SD260 oder dem SS23 gefallen, beides 10 Poler. Die 6 Poligen 450TH können wesendlich höher drehen, Drehzahlgrenze 50000 U/min. Ich fliege selber einen 6 poligen Motor mit 3300 U/V mit 4s und das geht prima.

Gruß Stefan