Ich beziehe mich bei der Aussage natürlich darauf, dass ich den Motor fordere und dann geht der Strom bei 8 S jenseits der 200 A. Das grillt Dir auch einen Kosmik. Fliegst Du damit im Kreis, wird wohl nichts passieren.
Ach so wegen der Wattzahl die der Motor zieht, meinst du?
Die Leistung, die der Motor bereitstellen muss, ist abhängig von der Last, die während des Fluges benötigt wird.
Wenn ich z.B. nechanisch 5kW im Mittel und 15kW Peak umsetze, ist das vollkommen unabhängig vom Motor. Der Ansatz ist schon falsch.
also bei ecalc kommt das raus. Find ich jetzt eigentlich ok
Berechnungen und wirkliches Leben müssen nicht unbedingt das Gleiche sein!
Abgesehen davon, siehe "Anmerkungen": ßberhitzungsrisiko, 89° (wenn´s nicht mehr wird) sind schon mehr als ordentlich. Prop ist erst ab einem knappen Hunderter Modellgeschwindigkeit sicher ohne Strömungsabriss zu betreiben.
Ich habe die Rechnerei bleiben lassen. Es gibt genug Ausgangswerte bei den Motoren. Stator- und Außenmaße, Gewichte, Prop Empfehlungen. Ich nehme einen Antrieb, der vom Schwerpunkt her rein passt, orientiere mich bei der zu erwartenden Strahlgeschwindigkeit am Einsatzzweck, beim Propdurchmesser an der oberen Grenze der Empfehlungen.
Dann werden im Flug der Strom, eventuell auch die Temperaturen von Motor und Regler telemetriert und der Prop bei Bedarf noch angepasst.
Für mein Gefühl sind 17,5 x 17,5 Zoll auf einem 350KV an 6S erstens ziemlich schnell und zweitens für den zumindest optisch recht kleinen Stator leistungsmäßig eher grenzwertig, außer vielleicht bei nur kurzen Einschaltzeiten.
Leistungsdaten habe ich bei Xnova keine gefunden, hast Du da etwas?
Und noch einmal die Frage:
Was für ein Modell wird das?
Motor soll in einem Speeder rein mit 1,7m Spannweite bei ca.2,5kg. Er soll aber nicht völlig überdreht schnell sein sondern mehr zum flotten rumcruisen. Deshalb auch nur ein Motor mit 350kV und 6s. Unten das einzige was ich gefunden hab.
Natürlich. Die maximal erreichbare Motordrehzahl wird sich in etwa halbieren, die erzielbare Leistung etwa vierteln. Solange dein ESC den Motor bei der Spannung kommutiert/angedreht bekommt kannst du ihn so fliegen.
Kannst du mal kurz erklären, warum sich die Leistung viertelt? Würde mich interessieren.
Gehen schon, aber einen 5040 mit 8 S zu betreiben macht wenig Sinn. Der Killt Deine Lipos und Deinen Regler. Das ist ein Motor der Leistung ohne Ende hat.
Ich betreibe einen 5025-440 mit 10s. Egal wie hart ich Pitch reinhaue, mehr als 130A kommt an Peaks nicht. Die Drehzahl bricht ein, weil der Motor nicht die benötigte Leistung bringt. Deiner Theorie nach müsste der Motor 1000+A ziehen und alles bei mir müsste sofort durchbrennen.
Johnny Aussage ist richtig, wenn der Strom gleich bleibt.
Und U=R*I, damit P=U^2/R. Damit käme man natürlich wie Johnny sagt auf viertel Leistung bei halber Spannung. Aber ist das auf einen Motor so einfach anwendbar?
Elektrisch ist der Motor ja nicht auf eine Leistung begrenzt, sondern erstmal auf den Strom, da das eigentliche Limit ja die Erwärmung ist. Also prinzipiell kann der Strom gleich bleiben und man hätte bei halber Spannung auch halbe Leistung. Fragt sich nur, ob man den gleichen Strom erreicht?
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