XNOVA oder Lightning für 550er?

[David Tobias]

Hallo,

Für meinen XL550 suche ich nach einem neuen Motor, da ich von den XNOVA bisher nur gutes gehört habe, möchte ich den 4025-1120 einbauen.

Nun zur eigentlichen Frage:

Lohnt es sich technisch, den Lighning für 50€ mehr zu nehmen? Mein Flugstil ist Kunstflug mit leichten 3D-Ambitionen. Merkt man den Unterschied zwischen den Motoren überhaupt?

Welchen Einfluss hat das sog. Cogging, also das Rastmoment im Betrieb?

Grüße
David

[Bernhard Kerscher]

AW: XNOVA oder Lightning für 550er?

Der einzige Punkt der mich am hohen Rastmoment der alten Xnova Reihe stört ist beim Aufbauen und Abbauen des Helis. Du must den Rotor immer in Freilaufrichtung drehen weil du dagegen den Motor über das Getriebe kaum gedreht bekommst... sonst spitzen Motor und würde mir das mit dem Lithning überlegen. Alternativ Scorpion...

[David Tobias]

AW: XNOVA oder Lightning für 550er?

Dass das Rastmoment dermaßen stark ist, wusste ich nicht.

Bei den bisherigen Scorpion lief mir immer die Welle am vorderen Lager ein und ölen wie nen Trabbi soll man die doch auch....

Grüße

[Bernhard Kerscher]

AW: XNOVA oder Lightning für 550er?

ßlen braucht man die nicht mehr und einlaufen tun alle Wellen außer du klebst die Welle aufs Lager... oder der Heli hat bauartbedingt bereits ein Gegenlager.
Ich hab den Xnova 4025-830 im TDR ohne Gegenlager... wird sich zeigen was das Lager macht.

[Falcon]

AW: XNOVA oder Lightning für 550er?

ßlen braucht man die nicht mehr und einlaufen tun alle Wellen außer du klebst die Welle aufs Lager... oder der Heli hat bauartbedingt bereits ein Gegenlager.
Ich hab den Xnova 4025-830 im TDR ohne Gegenlager... wird sich zeigen was das Lager macht.

Hallo

Weisst Du auch ab welcher Baureihe man die Scorpions nicht mehr ölen muss?
Hab hier noch einen HK-4225-610KV vor seinem Einbau in einen MP-E- und keine Lust zum ßlen den Motor auszubauen. Kann nirgend Hinweise finden.

Grüße

Wolfgang

[Bernhard Kerscher]

AW: XNOVA oder Lightning für 550er?

... hab mal gehört das solle nur bei der ersten Gen. also HK so gewesen sein?
Kann ich aber nicht genau sagen, aber vielleicht ließt jemand mit der das genau weiß.
Das mit dem ßlen ist glaube ich so, sobald du einmal angefangen hast musst du das regelmäßig machen da sich dadurch das Fett vom Lager raus wäscht und das ßl nach und nach schwindet. Ist aber nur meine Theorie

[Falcon]

AW: XNOVA oder Lightning für 550er?

... hab mal gehört das solle nur bei der ersten Gen. also HK so gewesen sein?
Kann ich aber nicht genau sagen, aber vielleicht ließt jemand mit der das genau weiß.
Das mit dem ßlen ist glaube ich so, sobald du einmal angefangen hast musst du das regelmäßig machen da sich dadurch das Fett vom Lager raus wäscht und das ßl nach und nach schwindet. Ist aber nur meine Theorie

Genau so sehe ich das auch, dass man durch das ßlen das Lager auswäscht. Hab den Sinn nie verstanden.

[Daniel Schmidt]

AW: XNOVA oder Lightning für 550er?

Ich kann dir aus eigener Erfahrung sagen... JA, es lohnt sich!

Bin beide im Logo 550 SE geflogen, konnte also genau vergleichen.

Der Lightning, hat definitiv mehr Power, verbraucht weniger und läuft kühler!

[David Tobias]

AW: XNOVA oder Lightning für 550er?

Danke Daniel,

Das sind die Erfahrungen, die ich zur Entscheidung gebraucht habe, egal in welche Richtung!

Grüße David

[TurboTom]

AW: XNOVA oder Lightning für 550er?

Kann die Aussage von Daniel zu 100% bestätigen. Die 50€ mehr lohnen sich. Der Lightning is echt super.