Wicklungsschluss mitten im Flug?

[nurbs999]

Hallo zusammen,

ich hatte gestern bei meinem Compass Warp 360 den Fall, dass mitten im Flug plötzlich der Motor durchgebrannt ist. Verbaut ist/war der Kit Motor SZ2617 mit der originalen Wicklung.
Ich wollte gerade ein Piroflip fliegen, gebe etwas Pitch und der Motor geht einfach aus, der Regler (Graupner 45A +T) hat wegen ßberstrom (gelogged wurden 206A bei 6S) abgeschaltet und runter kam nur noch ein dampfender Motor.
Mechanisch war am Antrieb aber alles immer noch leichgängig und alle Isolierungen waren in Ordnung. Ist euch sowas ähnliches schon passiert? Mir fällt ausser einem Wicklungsschluss kein Grund ein, warum so viel Strom fließen sollte.

VG
nurbs

[running]

AW: Wicklungsschluss mitten im Flug?

Das sieht mir nach ßberlastung aus und daraus resultierend ein Wicklungsschluß durch geschmolzenen Isolierlack.
Bei einem mechanisch begründetem Schluß (irgendwo schleift irgendwas...) wären nicht alle Wicklungen gleich dunkel und verbrannt.
Spricht m.E. für den Graupner Regler, dass er das mitgemacht hat.

[Johnny]

AW: Wicklungsschluss mitten im Flug?

Ja, kann passieren wenn der Motor zu heiß wird. Hatte ich auch schon öfter. Der Lack auf den Drähten verbrennt wenn er zu heiß wird, der Motor schließt sich kurz, Strom fließt frei ohne ein Magnetfeld zu generieren und je nach Regler brennt dieser entweder mit ab oder macht dicht.

Mit den neuen Motor dann schauen ob du ihn auf besseren Wirkungsgrad auslegen kannst, oder sanfter fliegen

[nurbs999]

AW: Wicklungsschluss mitten im Flug?

Hmm, ßberlast kann ich eigentlich fast auch aussließen, es flossen vorher nur knappe 30A. Da hat der Motor schon mehr ausgehalten.
Heiß wurde er bei meinen Flügen auch nicht, man konnte ihn noch gut anfassen.
Graupner Regler FTW

[b-bird]

AW: Wicklungsschluss mitten im Flug?

So wie der Motor aussieht hätte ich auch auf ßberlast getippt... bei einem Kollegen hatte ein Motor mal zu viel axiales Spiel und hat bei hoher Belastung dann irgendwann den Sicherungslack abgeschliffen -> Wicklungsschluß. Wäre evtl. auch noch eine Möglichkeit

[nurbs999]

AW: Wicklungsschluss mitten im Flug?

Axiales Spiel hat der Motor nicht gehabt.
Der Lack kann nicht porös werden, oder?

[michaelczaja]

AW: Wicklungsschluss mitten im Flug?

ein freund hatte das mal, als er den motor vom tuning zurück bekommen hat, angeblich alles ok, Isolationsmessung auch, nur wenn man an einem Kabel gezogen hatte machte sich der fehler wohl bemerkbar.

[miata]

AW: Wicklungsschluss mitten im Flug?

Also mich hätte es eher gewundert wenn der Wicklungsschluß Zuhause aufm Schrank passiert wäre... . Na klar mitten im Flug, wo sonst !
*sorry aber das mußte mal raus*

Ist meiner Meinung nach auch völlig plausibel und erklärbar. Nur die Ursache finden wird schwierig. Hatte ich auch mal, zwar in nem Easyglider, aber gleiches Prinzip. Kann aus einer früheren Stromspitze/ßberlastung herrühren, oder auch Fertigungsfehler (an einer Stelle zu wenig Lack usw) sein. Das merkt man leider erst ...irgendwann.

PS: Oder der Regler schießt hier bissl zu scharf , sprich er hat den Fehler verursacht (weil so gleichmässig verbrannt).. schwierig.

[nurbs999]

AW: Wicklungsschluss mitten im Flug?

Also mich hätte es eher gewundert wenn der Wicklungsschluß Zuhause aufm Schrank passiert wäre... . Na klar mitten im Flug, wo sonst !

Ich hab nur drauf gewartet, danke Captain Obvious

Oh ja, die Ursache ist eigentlich das wichtigste.
Was mir dazu gerade einfällt: Ich hatte mal das Problem, dass sich ein Stecker der Motorkabel im Flug gelöst hatte, da hatte ich sporadische Absteller einen halben Flug lang. Ist auch ein halbes Jahr her... jetzt vielleicht die Spätfolgen?

[siXtreme]

AW: Wicklungsschluss mitten im Flug?

Dem Bild nach ein klarer Fall:
Zu viel Leistung in kurzer Zeit. Da ist die Wicklung durchgebrannt.
Entweder sachter fliegen oder stärkeren/größeren Motor einbauen.
Alternativ runterritzeln hätte auch was gebracht...
Das würde man an den Log-Daten sehen (wenn man das im Auge behält).

Gruß Robert

[nurbs999]

AW: Wicklungsschluss mitten im Flug?

@siXtreme: Das passt eigentlich leider nicht ins Bild. Wie gesagt, ich hatte maximal 8 Grad Pitch zu dem Zeitpunkt und hatte nie Stromspitzen über 48A. Gasgerade lag liegt bei 78%, sollte also alles im normalen Rahmen liegen.
Welche Werte des Logs interessieren dich?

[Ulli600]

AW: Wicklungsschluss mitten im Flug?

Sieht das nicht so aus, als wenn der Draht an den erhabensten Stellen blank geschliffen ist? Evtl. durch abgelöste Wuchtmasse oder Fremdkörper? An der Deckel Innenseite sieht das nach viel Pampe zum Auswuchten aus. Da reicht dann auch minimales Lagerspiel.

Hatte ich auch schon...

[nurbs999]

AW: Wicklungsschluss mitten im Flug?

Guter Punkt Ulli, ist nur jetzt leider schwer zu sagen. Es sind unten an der Wicklung einige Stellen offen, das kann aber auch beim Durchbrennen passiert sein.

Hier das Log des Flugs, Erstes Bild ist ab Start, das Zweite ist der Abschalter im Detail. Beim Pitch geben für den Piroflip lag der Strom bei 34A, also defenitiv keine ßberbelastung des Motors, IMHO.

[siXtreme]

AW: Wicklungsschluss mitten im Flug?

Der Motor ist wahrscheinlich schon länger an der Belastung - und Temperaturgrenze betrieben worden. Vermutlich wars Zufall daß er eben da aufgegeben hat.

Gruß Robert

[nurbs999]

AW: Wicklungsschluss mitten im Flug?

Das kann gut sein, war ein gebrauchter Kauf.
Ich versuche den jetzt neu zu wickeln und dann schauen wir weiter.