KOSMIK und Ri richtig einstellen

[danuzzi]

Hallo,

Habe Kosmik 200 mit KDE 700XF 535KV G3 . In der Motoranleitung steht Motor hat 9mOhm, heisst das ich muss imKosmik für Ri 9 eingeben?

Was ist wenn man Ri auf 4 (default) beibelässt oder welche Vorteile bringt es Ri auf 9 zu stellen oder wie wirkt sich dies auf die Leistung und Temperatur des ESC und Motor aus?

[Homer]

AW: KOSMIK und Ri richtig einstellen

Der Regler funktioniert auch mit einem Ri von 4mOhm, nur sind die Auschläge der PWM etwas geringer. Heisst automatisch auch geringere Stromspitzen und möglicherweise etwas mehr Einbruch bei Last. Für eine ordentliche Regelung würde ich immer den Ri vom Motor eingeben. So kann sich der Kosmik drauf einstellen und anständig regeln.
Bei dem fetten KDE kannst es ja auch erstmal so probieren. Gefällt dir die Regelung nicht, kannst den Ri immer noch einstellen.

[Michi-Seibi]

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Hab letztens wegen Temperaturproblemen am Kosmik meinen eingestellten Innenwiderstand probiert zu ändern. Der Motor hat 8mOhm und das war auch eingestellt. Der fliegerische Unterschied von 6mOhm und 10mOhm im Vergleich zu den tatsächlichen 8mOhm war echt groß. Temperaturproblem behoben, doch Regelung war merkbar schlechter.

Immer das einstellen was der Motor hat un dazu noch die Polzahl. Dann läuft der Kosmik sehr gut

[danuzzi]

AW: KOSMIK und Ri richtig einstellen

mein Problem ist dass der Kosmik 200 sehr heiss wird mit dem KDE, zw.75-90 grad heiss inkl. lüfter und nicht mal hartem fliegen, kann den Regler nach dem Flug nicht mehr anfassen da er fast schon glüht.

Soll man besser Autotiming rausnehmen und fix Timing 5-15Grad einstellen oder Ri minimieren um den Regler kühler zu halten?

[thomas1130]

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75-90 grad

Naja - es fließen eben viele Ampere - da wird es schon warm

Solange es dabei bleibt, ist es kein Problem - über 99 regelt er dann runter.

75-80 finde ich nach einem Flug normal - dann hat man noch leichte Reserven für heiße Sommertage..

[Homer]

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Bis auf das BEC und dem Ri ist bei meinen Kosmiks alles Standard. Meine Temperaturen konnte ich mit Hilfe des kleinen Lüfter reduzieren. Trotz hohen Anforderungen (zumindest in meinen Chronos) habe ich keinerlei Temperaturprobleme. Auch bei 30°C könnte ich einen Lipo nach dem anderen fliegen, aber meine Birne macht da nicht mit

[lottacustoms]

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Hallo,

bei Temperaturproblemen ist umritzeln oft ein sehr hilfreiches Mittel.
Bei Teillast werden Motor und Regler gerne mal warm.

Gruß
Marco

[Michi-Seibi]

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In meinem Logo 700 mit Pyro 750 Competiton wird der Kosmik seit ein paar Wochen auch zu warm. Mein Flugstil wurde zunehmend härter. Habe gerne mal Peaks von 11KW und 270A. Da ist mir das schon klar dass die 90° Warntemperatur nach 2 Minuten erreicht sind.

Den Kosmik Lüfter hatte ich schon drauf.
Also ist der Regler grade beim Umbau auf COOL. Dann sollte Ruhe sein.
ßnderungen im Setup des Kosmiks haben bei der Temperatur verbesserungen gebracht, doch dann war die Regelung schlechter. Das wäre für mich keine Lösung.

Umbau auf Cool Kosmik kostet 99€

Alternative wäre ein anderer Regler UND Motor in meinem Fall. Denn der 14 Pol Pyro läuft leider nur am Kosmik richtig gut. Bin sehr zufrieden mit der Combo

Michi

[danuzzi]

AW: KOSMIK und Ri richtig einstellen

Hallo,

bei Temperaturproblemen ist umritzeln oft ein sehr hilfreiches Mittel.
Bei Teillast werden Motor und Regler gerne mal warm.

Gruß
Marco

Ist ein Chronos, habe 127/13 Uebersetzung ergibt 9.76 ratio

Fliege mit 75-80% Regleröffnung, da sollte der Regler nicht im Teillast Bereich sein.

[rainerX]

AW: KOSMIK und Ri richtig einstellen

Fliege mit 75-80% Regleröffnung , da sollte der Regler nicht im Teillast Bereich sein.

Diesen Bereich nennt man auch Teillastbereich. Dieser Bereich ist aber der optimale Teillastbereich. Gute hochwertige Regler haben auch keine Probleme im unteren Teillastbereich (50-75%), nicht so hochwertige steigen aber aus, die mögen das nicht.

[rainerX]

AW: KOSMIK und Ri richtig einstellen

Soll man besser Autotiming rausnehmen und fix Timing 5-15Grad einstellen oder Ri minimieren um den Regler kühler zu halten?

Ich würde es mal versuchen, das Timing manuell einzustellen. Polzahl = Timing in Grad,
da bist du auf der sicheren Seite,
und schaun ob sich an der Temperatur etwas verändert hat, dann langsam stufenweise wieder das Timing erhöhen. Ich hatte mal bei einem 450er Heli das Timing zu hoch eingestellt, da ist die Motorachse so heiß geworden, daß mir der Lagerhalter von der Lagerwelle des Motors zerschmolzen ist, aber der Skorpion Motor hat die hohe Temperatur ausgehalten.
Welche PWM hast du eingestellt? Was kannst du max. einstellen ?

[Homer]

AW: KOSMIK und Ri richtig einstellen

Nee lass den auf Autotiming.
Die PWM ist Lastabhängig und gibt der Regler selbst vor. Du meinst vermutlich die Modulationsfrequenz. Die lässt sich glaub ich im Kosmik nicht ändern.
Welcher Motor ist denn verbaut?
Ich habe zwei Chronos laufen, beide mit Kosmik. Der eine mit den MSC 710mm FBL zieht sich auch mal 270 Ampere, trotzdem hab ich keine Temperaturprobleme. Fliege in beiden den SZ4926 mit 6+6 YY Originalwicklung.
Reduziere mal den Ri und schau, ob die Temperaturen etwas moderater sind.
Wundert mich dass er trotz Lüfter so heiss wird.

[danuzzi]

AW: KOSMIK und Ri richtig einstellen

Motor ist KDE 700XF 535KV G3 (einmal KDE, immer KDE einfach schonmal wegen dem guten Motor Sound ð???)

Habe aber gehört, wenn man mit Ri runtergeht, dass der Governor nicht mehr so gut regelt, und ich habe den Kosmik extra wegen seinem guten Governor gekauft.

[siXtreme]

AW: KOSMIK und Ri richtig einstellen

Einfach testen. ð???

Ich habe auch gehört wenn ein Heli leise ist, daß dieser als "Kraftlos" und "langweilig" wirkt... ð???

Gruß Robert

[Janis]

AW: KOSMIK und Ri richtig einstellen

Einfach testen. [emoji6]



Ich habe auch gehört wenn ein Heli leise ist, daß dieser als "Kraftlos" und "langweilig" wirkt... [emoji38]



Gruß Robert

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LG Janis