Rage SZ4928 - 505KV - 12-14S Motor

[iggi-ix]

Bei MTTEC kommt oder ist schon da, ein neuer Motor:

Rage SZ4928 - 505KV - 12-14S Motor


KV: 505 (18° Timing - Lastfrei)
Maximale Dauerleistung: 6400 Watt
Maximale Leistung (Peak): 13 000 Watt (3 Sekunden)

Der Preis liegt bei ca. 250€ Hammer!

[Wizard]

AW: Rage SZ4928 - 505KV - 12-14S Motor

Was daran jetzt en Hammer ist weiss ich nicht, aber hier der Link dazu.
Rage SZ4928 - 505KV - 12-14S Motor

[iggi-ix]

AW: Rage SZ4928 - 505KV - 12-14S Motor

Der Preis ist gut und wenn der Rest stimmt...

[tc1975]

AW: Rage SZ4928 - 505KV - 12-14S Motor

irgend jemand den Motor schon im Einsatz? Ist der Stator mit einem 4525 oder 4530 vergleichbar?

[sascha1603]

AW: Rage SZ4928 - 505KV - 12-14S Motor

Keven Schauz fliegt ihn im Chronos
ihn einfach mal anschreiben

mfg Sascha

[tc1975]

AW: Rage SZ4928 - 505KV - 12-14S Motor

...ich meine keinen Teampiloten von MTTEC ;-)

[carljonas]

AW: Rage SZ4928 - 505KV - 12-14S Motor

Fliege ihn auch im Chronos, bin aber kein Teampilot. Bin jetzt kein Fliegerass aber mein subjektives Empfinden sagt: funktioniert sehr gut, zieht ordentlich durch sowohl bei niedrigen Drehzahlen(meine bevorzuge Wahl) als auch bei hohen. Bis jetzt erst 15 Flüge und das bei kaltem Wetter und dabei finde ich, dass er irgendwie recht warm wird, muss ich aber noch mal messen und im Sommer beobachten. Kann auch an meinen durchgefrorenen Fingern liegen.
Allgemein sind die Motoren aus den Compass-Kits sehr sehr gut.

[Sealord]

AW: Rage SZ4928 - 505KV - 12-14S Motor

Test vom Copper Doc Michael Steinmetz auf FB, war auch in der RC-Heliaction drin

BLACK BEAUTY

RAGE SZ4928

Nachdem vor einigen Monaten der Hersteller Rage RC mit neuen Blättern auf den Markt rückte, wurde kürzlich auch der Vertrieb eigener Motoren bekannt gegeben.
Nicht nur die gefällige Optik, sondern auch die Größe weckten gleich mein Interesse.
Heute konnte ich eines der ersten in Deutschland ausgelieferten Exemplare testen und war angenehm überrascht...

Ein klassischer 12N10P. Sauber verarbeitete Frästeile, matt-schwarze Eloxierung von Statorträger (Motorschild) und Glockenboden. Die Glocke hat einen effizient arbeitenden Lüfter, sowie einen vernickelten Rückschlussring. Dieser macht seinen Job recht gut: Er schirmt die 10 kräftigen Magnete, die durch ihre Breite eine hohe Abdeckung erzielen. Der sauber aus 0,2er Feinblechen gepresste Stator misst 49 mm im Durchmesser und 28 mm in der Höhe - es ist also drin was drauf steht.
Die Wicklung wurde mit 1,4 mm starkem Einzeldraht in 5+5 Delta ausgeführt - kraftvoll und dennoch Reglerschonend war hier die Devise. Sie ist keine Schönheit, aber handwerklich korrekt und funktional...
Was auch der niedrige Innenwiderstand von nur 12,9 mOhm, sowie die geringe Toleranz zwischen den Phasen zeigt (<0,1 mOhm).
Die von 8 mm (intern) auf 6 mm (Wellenausgang) abgestufte Welle wird im Glockenboden von einer Madenschraube fixiert - wer jetzt fragt warum nur eine, dem sei gesagt, dass hier eine M5-Schraube zum Einsatz kommt und nicht wie bei vielen anderen Motoren zwei kleine M3-Schrauben.
Eine weitere Besonderheit ist die vierfache (!) Lagerung des Motors - bisher weltweit einmalig beim Hersteller KDE Direct. Allerdings mit dem Unterschied, dass hier vier große Lager der Dimension 8x19x6 (698ZZ) verbaut wurden - zwei im Motorschild, zwei "on top".
ßberraschend auch das geringe Gewicht: Mit nur 540 g (inkl. 95 mm langer Motorkabel / Phasen) ist der Rage ein echtes Leichtgewicht in der 50er-Klasse. Zum Vergleich: Pyro 850-50 (5025er Stator) ca. 580 g und ein XNova XTS 50xx (5026er Stator) ca. 640 g.

Erste Tests:
Der Motor läuft sehr kultiviert und absolut vibrationsfrei. Lediglich beim Hochlaufen ist in zwei (sehr schmalen) Drehzahlbereichen ein hochfrequentes Pfeifen zu hören. Ob das nun der 4-fachen Lagerung geschuldet ist, oder eine leichte Eigenresonanz, kann ich nicht genau sagen. Allerdings -wie gesagt- nur beim Hochtouren. Im weiteren Betrieb kann man dem SZ4928 ein sehr angenehmes Laufgeräusch bescheinigen.

Auch sonst läuft dieser Motor fast so "smooth" wie ein 14-Poler - hat aber durch seine 10 Pole den Vorteil, das auch bei hohen Drehzahlen der Regler nicht in's Schwitzen kommt (max. Felddrehzahl).

Die Temperaturentwicklung auf dem Prüfstand war moderat. Ergo: Der Lüfter macht seinen Job. Und auch die Wärmeableitung über das Motorschild funktioniert (trotz der dicken Eloxat-Schicht) hervorragend, denn die Motorbefestigungsplatte hatte annähernd die gleiche Temperatur wie der Motor selbst.

Ein Leistungstest konnte bis Dato noch nicht erfolgen. Da ich lediglich auf eine 3,4 kW Hysteresenbremse zurückgreifen kann, ist dieser auch für den Rage sinnfrei, denn erfahrungsgemäß sollte er problemlos um 6 kW leisten - die Peaks bis zum Doppelten.

Zu guter Letzt:
Der Preis. Obwohl dieser zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht endgültig feststeht, soll die UVP deutlich unter 300,- Euro liegen.

Viel Power für wenig Geld...
�
Grüße
Euer Doc
Technische Daten:
Statordurchmesser: 49 mm
Stator-Dicke: 28 mm
Nuten: 12
Polzahl: 10
Außendurchmesser: 59 mm
Gehäuselänge (gesamt): 66 mm
KV 495
Zellenzahl (LiPo): 12 - 14S
Wellendurchmesser: 6 mm (intern 8 mm)
Wellenlänge (gesamt): 100 mm
Freie Wellenlänge: 34 mm
Lagerung: 698ZZ (4-fach)
Befestigung (Lochkreis/Gewinde): 25 mm / M3 & 30 mm / M4

[tc1975]

AW: Rage SZ4928 - 505KV - 12-14S Motor

...weiß jemand wo ich eine Ersatzwelle bekomme? Derzeit ist bei meinem eine 8/6er verbaut - ich benötige aber die 8mm aussen.

Danke!

[charly39]

AW: Rage SZ4928 - 505KV - 12-14S Motor

Wie schaut die Welle denn aus?

[tc1975]

AW: Rage SZ4928 - 505KV - 12-14S Motor

...das weiß ich nicht - es gibt ihn soweit ich weiß optional ja auch mit 8er wellenende

[janK]

AW: Rage SZ4928 - 505KV - 12-14S Motor

Frag doch mal den CopperDoc, der wickelt die Competition Serie des Motors