Hallöchen,
habe leider vor ein paar Monaten meinen 160HVK im DIA im Flug gehimmelt (Motorphase abgerutscht) und eingeschickt zum reparieren.
Leider war er kostenmässig nicht mehr reparierbar und ich bin auf den 200erV5 umgestiegen(Danke nochmals an Herrn Jung).
Hätte gerne auch wieder den 160er oder sogar den 120er genommen nur leider gibt es dort keine Befestigungslaschen mehr.
Was nun bei den letzten 8 Flügen aufgefallen ist, dass er mir bei den kalten Temp. doch recht warm erscheint (am KK ca. 35-40°C/) bei max 7^C aussentemp(beim alten max 55°C bei 30°C aussentemp.. Was wird das dann bei 30°C ?
Weiterhin habe ich auf helifreak gesehen das der einzigste unterschied anscheinend der Kühlkörper mit laschen ist. Was dann weiterhin aber wieder nicht zu den bildern auf der Homepage passt.
Bitte um Bilder von 120/160 V5 Regler und Erfahrungen, vielleicht sogar gegenüber V4
Mfg. Toni
habe leider vor ein paar Monaten meinen 160HVK im DIA im Flug gehimmelt (Motorphase abgerutscht) und eingeschickt zum reparieren.
Leider war er kostenmässig nicht mehr reparierbar und ich bin auf den 200erV5 umgestiegen(Danke nochmals an Herrn Jung).
Hätte gerne auch wieder den 160er oder sogar den 120er genommen nur leider gibt es dort keine Befestigungslaschen mehr.
Was nun bei den letzten 8 Flügen aufgefallen ist, dass er mir bei den kalten Temp. doch recht warm erscheint (am KK ca. 35-40°C/) bei max 7^C aussentemp(beim alten max 55°C bei 30°C aussentemp.. Was wird das dann bei 30°C ?
Weiterhin habe ich auf helifreak gesehen das der einzigste unterschied anscheinend der Kühlkörper mit laschen ist. Was dann weiterhin aber wieder nicht zu den bildern auf der Homepage passt.
Bitte um Bilder von 120/160 V5 Regler und Erfahrungen, vielleicht sogar gegenüber V4
Mfg. Toni
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