SK3 - Lüfterradoptimierung

[bebo1982]

Hallo Zusammen,
ich habe massive Hitze Probleme mit meinem SK3 480KV.
Der Motor richt deutlich nach Lackdraht nach einem Flug an 12S in meinem Suzi Janis. Selbst ohne Haube wird er nicht wesentlich kühler, Regler Einstellungen habe ich auch schon alles durch.

Da ja bekannt ist das das Lüfterrad schlecht bis gar nicht funktioniert habe ich mich gefragt ob es nicht möglich ist durch kleine Kunstoffeinsätze das Kühlverhalten deutlich zu verbessern.

Ich habe dazu mal etwas skizziert und würde gerne eure Meinung dazu haben!



Das Teil wäre dann quasi sechs mal in die Glocke einzubauen.

[Harald 365]

AW: SK3 - Lüfterradoptimierung

GM Bebo, es würde verm. schon gehen bzw. was bringen....nur sind die SK3 Motorn
sehr "voll" gewickelt.
Daher kann die Wärme nicht so gut abgeleitet werden ... gutes Beispiel ist
hier zu sehen

-> Turnigy SK 3 - 6354 / 245 KV, offen - RC-Heli Community

lass ihn von Brushlesstuning ( Thomas Berger ) wickeln und Du wirst den BL
nicht wieder erkennen

ps. ist das der von mir ??

[charly39]

AW: SK3 - Lüfterradoptimierung

Da ja bekannt ist das das Lüfterrad schlecht bis gar nicht funktioniert

Wieso laufen die XNOVA dann um einiges kühler?

http://www.xnovamotors.com/xnova-motors-xts-4535/

Charly

[bebo1982]

AW: SK3 - Lüfterradoptimierung

Keine Ahnung wie die XNova Lüfter aussehen, außerdem haben die ja auch ne Dickdrahtwicklung wenn ich das richtig gesehen habe.

Sicherlich kann man mit einer Dickdrahtwicklung was rausholen da mehr Platz in den Slots ist.
Wenn die Variante mit den Kunstoffeinsätzen gut klappt wer es halt extrem billig möglich die Temperatur zu senken.

[Piroflip21]

AW: SK3 - Lüfterradoptimierung

Wieso laufen die XNOVA dann um einiges kühler?

http://www.xnovamotors.com/xnova-motors-xts-4535/

Charly

Der Unterschied zwischen dickdraht ( einlagig) und multifilar (mehrlagig) wie beim sk ist, dass bei einlagiger Wicklung jeder Draht sein wärme direkt an den Stator (Kühlkörper) abgeben kann. Bei multifilarer Wicklung, insbesondere wenn diese mehrlagig ist, ist es so, dass der äußerste Draht dein Hitze an den Draht darunter abgibt. Der wiederum an den Draht darunter usw. bis die Hitze in multiplizierter Form irgendwann am stator ankommt und deswegen sehr heiss sein kann.

Die lüftereinsätze würden sicher etwas bringen, wenn sie nicht schmilzen

Ich würde den Motor ab lieber neu bewickeln lassen

[Kunstrasen]

AW: SK3 - Lüfterradoptimierung

Moin,

ich würde als erstes Fakten schaffen. D.h. die Temperatur messen. Mit einen IR Thermometer kann man i.d. R. auch die Temp. am Draht messen. Subjektiver Eindruck und tatsächliche Temp. sind nicht immer gleich.

Wenn die Kiste wirklich zu heiß wird , dann würde ich auch wickeln lassen. Habe selbst einen von Holle gewickelten SK3. Gefühlt wird auch der sehr heiß. Tatsächlich waren es im Sommer aber nur etwas über 60°C. Gemessen unter der thermisch sicher nicht optimalen TDR Haube. Also völlig ok, bei sehr guter Leistung.

[charly39]

AW: SK3 - Lüfterradoptimierung

Wie sich dicker Draht in einem Helimotor verhält weiß ich .

Es ging mir um die Ausführung der Glocke und die ist beim Xnova eben sehr ähnlich.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/13465738/L%C3%BCfterrad.JPG

http://www.world-of-heli.de/antrieb-...-470kv-3y.html

[bebo1982]

AW: SK3 - Lüfterradoptimierung

Ich war gestern fliegen es waren 15° Celsius und der Motor roch nach 4 Minuten 3D deutlich nach Lackdraht.
Anfassen war auch nicht länger als 2 Sekunden drin. Daher denke ich doch schon das der Motor schon deutlich über 60° Celsius hatte.
Kann aber schon sein das ich mich da auch verschätze mal sehen ob ich so ein Thermometer organisieren kann.

[Harald 365]

AW: SK3 - Lüfterradoptimierung

Kann aber schon sein das ich mich da auch verschätze mal sehen ob ich so ein Thermometer organisieren kann.

das tut man sich meisten ....Finger ca 2-3 Sek. auf dem BL, ohne Aua, dann ca 30-35°....aber wenn er schon müffelt, waren es schon deutlich mehr