Das hat nichts mit der Wicklung selbst zu tun. Der Motor mit 12N8P hat am Stator 12 Magnete und an der Motorglocke 8 Magnete.
Jenachdem für welches Einsatzgebiet der Motor bestimmt ist (Verhältnis zu: Drehzahl, Verbrauch, KV, mit wieviel Volt er betrieben wird,...) wählt man halt den Motortyp der einem am besten passt. Das ist allerdings für einen Laien nur schwer zu verstehen und deshalb sollten wir da auf die Motorhersteller vertrauen.
Das hat nichts mit der Wicklung selbst zu tun. Der Motor mit 12N8P hat am Stator 12 Nuten und an der Motorglocke 8 Magnete.
Jenachdem für welches Einsatzgebiet der Motor bestimmt ist (Verhältnis zu: Drehzahl, Verbrauch, KV, mit wieviel Volt er betrieben wird,...) wählt man halt den Motortyp der einem am besten passt. Das ist allerdings für einen Laien nur schwer zu verstehen und deshalb sollten wir da auf die Motorhersteller vertrauen.
der letzte satz ist der knaller!
alles akzeptieren und nur nicht drüber nachdenken..... ;-)
@David
In der ßberschrift schreibst du doch selbst Nut und Pol. Nuten sind die Statorarme und Pole sind (indirekt) die Magnete. Das hat wirklich nix mit unterschiedlichen Wicklungen zu tun. Außer dass man einen 24N zwangsläufig nicht wie ein 12N wickeln kann da er eben nur 12 Arme hat.
Die Bezeichnung bei einem Motor sagt dir also eher was über seinen generellen Aufbau.
vielen Dank bisher, mir geht es hauptsächlich darum, was die unterschiedliche Polzahl für Auswirkungen auf das elektrische Untersetzungsverhältnis des Motors/das Drehmoment hat, oder der 24-Nuter drehzahlsteifer ist, als der 12-Nuter.
Der Titel ist evtl etwas unglücklich gewählt, die Basics kenne ich, da ich bereits einige Motoren selbst gewickelt habe.
lese ich 14 bzw. 28 Pole....Bauform ziemlich gleich, hat der 28er Poler dann
mehr Drehmoment ?
aber auch nur ziemlich ^^
dass der "28P" mehr Drehmomment hat, sieht man aber trotzdem da er mehr Leistung UND niedrigere Drehzhal hat. Außerdem ist der Stator höher.
Ich glaub die Pole spielen keine sehr große Rolle bezogen auf das Drehmoment, da sie ja nicht wirklich an der Leistungsumsetzung beteiligt sind. Die Magnete sind einfach nur das Gegenstück der elektr. Schaltung.
Es sind eher allg Eigenschaften die man damit ändern kann:
2polige Motoren haben oft ein sehr schmales Drehzahl/Last-Band in dem sie aber sehr effektiv die zugeführte elektrische Leistung in mechanische Leistung umwandeln können. Ein 6poliger Motor hat im Vergleich eine geringere maximale Effektivität, dafür ist das Drehzahl/Last-Band mit relativ hoher Effektivität wesendlich breiter als bei einem 2pol-Motor. Daraus folgt nun wieder, das ein 2pol-Motor wesendlich exakter übersetzt sein muß, damit er bei maximaler Leistungsausbeute nicht überhitzt.
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