An alle 800er Flieger

[Plastekasper]

Hallo Leute,

ich habe ein bitte an alle die, die einen 800er fliegen und auch mal Gas geben können. Würdet Ihr bitte mal Eure Motor/Regler Kombination hier posten und wie hoch bei euch so im Schnitt die Strompeaks sind?

Hintergrund meiner Frage ist der Thread: Powerjive wird mir zu warm - RC-Heli Community

Ich bin mir ziemlich sicher, dass mein schön gewickelter 750MX das Urmonster in Sachen Leistung ist und den Akkus und vor allem dem Helijive alles abverlangt. Interessant wäre jetzt zu wissen, ob ein anderer Motor trotz (für mich gefühlt) ähnlicher Leistung den Helijive etwas weniger aufheizt. Lieber kaufe ich einen anderen Motor, als dass ich schon wieder nen neuen Regler erstehe, vor allem, da es dann sicher ein Kosmik sein müsste...

Danke schonmal und auch danke dafür, wenn ihr die Diskussion möglichst auf kleiner Flamme halten würdet.

[nebuchadnezza]

AW: An alle 800er Flieger

Hallo Heiko.

Habe einen XXtreme 800, yge 160 HV, vbar gov, Scoprion 5035-380.

Original 140-160A
Gewickelt mit 1,7mm 160-180A

War da nicht was mit dem Eisen zu Kupfer Verhältnis und Strom/Hitze? Vielleicht haste zuviel Kupfer reingewickelt?

Mfg

[Klaus O.]

AW: An alle 800er Flieger

Maxi Joker 3.
Pitch +13/-13.
Motor Scorpion 4035 mit 400 KV, Spezial mit Lüfterrad.
Regler Kontronik Jive 80 HV.
Stromspitze unter 100 Ampere bei max Pitch.
Drehzahlen 1100 und 1350 RPM.

Bei meinem Joker 3 (700er) weiß ich es genau.
Selber Regler/Motor Konfiguration, nur das der Scorpion 500 KV hat.
Drehzahlen 1350 und 1650 RPM.
Max Pitch bei 1350 RPM 73,8 Ampere.
+13/-13 Pitch.

[Pete1]

AW: An alle 800er Flieger

Hallo Heiko,

- Prôtos Max
- Motor Xera(?) 4530, 500KV
- YGE 160 HV an 12S

Ich zieh gerne mal längere Manöver bei hoher Drehzahl voll durch und hab beim Abfangen und "Wall-ähnlichen" Manövern regelmäßig um die 210 A Spitze. Nach der Landung hat der Motor schon mal 85 °C und der Regler um die 60 °C.

Nur wenn ich seeehr niedrige Drehzahlen fliege - zwischen 950 und 1050 RPM - kommt es je nach Außentemperatur und Flugstil (zuerst slow, dann powern und dann Low RPM) zu ßbertemperaturwarnungen vom Regler.

Ciao, Peter

PS: Schade dass der Threadtitel nicht nähere Angaben zum Thema macht.

[Klaus O.]

AW: An alle 800er Flieger

Maxi Joker 3.
Pitch +13/-13.
Motor Scorpion 4035 mit 400 KV, Spezial mit Lüfterrad.
Regler Kontronik Jive 80 HV.
Stromspitze unter 100 Ampere bei max Pitch.
Drehzahlen 1100 und 1350 RPM.

Bei meinem Joker 3 (700er) weiß ich es genau.
Selber Regler/Motor Konfiguration, nur das der Scorpion 500 KV hat.
Drehzahlen 1350 und 1650 RPM.
Max Pitch bei 1350 RPM 73,8 Ampere.
+13/-13 Pitch.

Nachtrag
Beide Helis an 10s.

[Inder-Nett]

AW: An alle 800er Flieger

Ich bin mir ziemlich sicher, dass mein schön gewickelter 750MX das Urmonster in Sachen Leistung ist und den Akkus und vor allem dem Helijive alles abverlangt.

Genau das ist mit Sicherheit das Problem.
Wenn der Innenwiderstand und die Induktivität des Motors zu gering sind, dann sind die Peak-Ströme (in den Zyklen der PWM-Taktung) einfach zu hoch, an den Leistungstransistoren des Reglers entsteht eine zu hohe Verlustleistung und er wird dadurch zu heiß, selbst wenn sich die Durchschnittswert völlig im Rahmen des zulässigen halten.

Der Haken ist, dass diese Peak-Ströme nicht geloggt werden sondern nur die resultierenden Durchschnittströme der PWM-Zyklen, d.h. selbst mit Logging kommst du diesem Problem nicht auf die Schliche, aber die hohe Reglertemperatur ist im Grunde ein sicheres Indiz.

Ich hatte in meinem TDR (700er) mit einem Pyro750-560kV-Competition-Wicklung an einem PowerJive 120HV die gleichen Probleme. Wenn es kalt war, dann hat der Regler z.T. auch schon nicht mehr initialisiert (Blink-Code für zu niedrigen Innenwiderstand und Induktivität des Motors).
Umgestellt auf Pyro750-500kV mit einem größeren Ritzel und schon war das Problem vom Tisch. Am Rotor kommt die gleiche Drehzahl raus, aber Regler macht keine Zicken mehr.

[Plastekasper]

AW: An alle 800er Flieger

Vielen Dank für eure Antworten!

Und was mach ich nun? Pyro 700 wird zu wenig Dampf haben schätze ich. Pyro 750 ist mir zu teuer, zumal ich nicht mal sicher bin, ob der HJ schon V13 ist. Ein normaler 750MX? 800MX? Was meint ihr?

[tc1975]

AW: An alle 800er Flieger

Pyro 800 Competition an Kosmik 200 im Goblin 800:
Peaks so zwischen 180 und 200A, Temp vom Kosmik BEC max. 62°
Drehzahlen 1100rpm, 1450rpm und 1920rpm

[Dachlatte]

AW: An alle 800er Flieger

Und was mach ich nun? Pyro 700 wird zu wenig Dampf haben schätze ich. Pyro 750 ist mir zu teuer, zumal ich nicht mal sicher bin, ob der HJ schon V13 ist. Ein normaler 750MX? 800MX? Was meint ihr?

Wenn das Problem der zu geringe Innerwiderstand is dann ein Motor mit Dünndrahtwicklung in der gleichen Größenordnung. Es gibt ja auch noch Quantum, Scorpion und X-Nova Motoren.

[Lada1]

AW: An alle 800er Flieger

zum Beispiel hier ist die Lösung:

Low inductance w/ Kontronik ESC's SOLVED - HeliFreak

[Plastekasper]

AW: An alle 800er Flieger

Naja, das Problem hab ich ja nicht. Wobei das schon bekannt ist, hatte ich am Voodoo immer mal. Man muss da nur die Kabel vom Motor zum ESC weit genug vom ESC entfernt verlegen bzw. wegbiegen, dann ließ sich das Problem eigentlich immer umgehen.

Ich werd mal dem normalen 750MX ne Chance geben müssen, alles andere ist mir zu teuer. Turnigy SK3 gäbe es noch, aber da hab ich echt Bedenken ne Gurke zu bekommen...

[hho2cv6]

AW: An alle 800er Flieger

Hi,
hab im 700er einen SK3, der bringt schon was... Aber für nen 800er ist er nicht unbedingt erste Wahl, wenn man den 750 scharf gewickelt gewohnt ist.
Hab in meinem 800er auch einen 750MX verbaut (von Brushlesstuning gewickelt).

Der geht schon gut . Als Regler fahre ich den Mezon 130 BEC und hab bei normalen Flügen meist unter 45°. Wenns mal schneller gehen soll, dann kommt er auch schon mal an die 60° ran, ist aber alles noch im grünen Bereich. Peaks hab ich dann von max. 190A.
Allerdings hab ich den Regler auch seitlich ausserhalb der Canopy platziert, da ist die Kühlung erheblich besser als unter der Haube.

Bei meinem 700er mit SK3 /530KV ist der Regler unter der Haube. Der SK3 hat neulich 206!A gezogen, der Regler (auch der Mezon) wurde unter der Haube knappe 75° warm...

Ich würde also an deiner Stelle den Regler erst mal irgendwie seitlich am Chassis ausserhalb der Haube befestigen und da die Temp. messen, oder aber eine andere ßbersetzung testen, wo der Motor im besseren Bereich läuft, bevor viel Geld fliesst...

Ein Kollege hat den HJ übrigens mit seinem Turnado im 630-Goblin geschafft. Der Regler ist jedesmal bei über 9KW ausgestiegen - jetzt hat er den Pitch von 15 auf 13° zurückgenommen und bleibt so unter 9KW- der Regler läuft, steigt nimmer aus und seinem Flugspass tuts keinen Abbruch

[hho2cv6]

AW: An alle 800er Flieger

Schaut i.e so aus - wo damals der RobbeRoxxy war ist jetzt der Mezon

[Plastekasper]

AW: An alle 800er Flieger

Du bist mein Held! Ich hab jetzt den Jive versetzt an genau die Stelle, die auf dem Bild zu sehen ist. Noch dazu hab ich den Lüfter abgemacht. Gerade war ich schnell zwei Akkus fliegen und hab wirklich Gas gegeben bei ca. 4 Grad weniger Aussentemperatur.
Was soll ich sagen - Maximaltemp war 82 Grad beim zweiten Akku, den ich sofort nach dem ersten geflogen bin. Durchschnittlich liegen jetzt ca. 20 Grad weniger an und ich kann wieder gefahrlos und ohne lästige Unterbrechungen fliegen. Super! Danke nochmals!

ImageUploadedByTapatalk1407768725.042373.jpg

[Klaus O.]

AW: An alle 800er Flieger

Eins der Motorkabel liegt direkt an einer scharfen cfk Kante an.