Frage Energie-Effizienz

[OttoFranz]

Was ist bei gleicher Kopf-Drehzahl unter dem Blickwinkel der Energieverbrauchs-Minimierung besser:

ein kleineres Ritzel und den ESC weiter aufmachen oder ein größeres Ritzel und den ESC runterregeln (soferne nicht unter ca 75% Regleröffnung) ?

Habe nach einigem Lehrgeld erstmals gezählte 150 LiPo-Ladungen am Stück mit flottem Rundflug crashfrei absolviert und möchte meinen T-Rex 450 jetzt optimieren. Derzeit habe ich den Governor vom Roxxy Control 960-6 aktiviert und fliege mit konstanter Gasgerade (75% Regleröffnung) um die 2600 rpM. Flugzeit 7 min bei ca. 20% Restladung am 2200mAh-LiPo.

[Schorch62]

AW: Frage Energie-Effizienz

Mit vollsymetrischen Blättern kannst du durch runterritzeln bis ca. 2200 runter gehen. Wenn du für Rundflug mit mehr Flugzeit optimieren möchtest, nimm ein kleineres Motorritzel, montiere dir Helitec S-Schlag Blätter und fliege mit ca. 1800 Umdrehungen Kopfdrehzahl.

[Diablol]

AW: Frage Energie-Effizienz

ein kleineres Ritzel und den ESC weiter aufmachen

[OttoFranz]

AW: Frage Energie-Effizienz

montiere dir Helitec S-Schlag Blätter und fliege mit ca. 1800 Umdrehungen Kopfdrehzahl.

Muss ich da die Heck-Drehzahl irgendwie erhöhen, damit das Heck bei der geringen Kopfdrehzahl hält ?

[klarisatec]

AW: Frage Energie-Effizienz

Muss ich da die Heck-Drehzahl irgendwie erhöhen, damit das Heck bei der geringen Kopfdrehzahl hält ?

Nein,
doch evtl. kannst Du ja etwas längere Heckrotorblätter nehmen, wenn Dir das Heck zu schwammig wird.
Gruß
Markus

[OttoFranz]

AW: Frage Energie-Effizienz

Ist der Roxxy Control 960-6 eigentlich Teillast-fest bzw. kann ich den auch mit nur ca. 60% belasten ohne daß er mir das krumm nimmt ?

[goemichel]

AW: Frage Energie-Effizienz

fliege mit konstanter Gasgerade (75% Regleröffnung)

kann ich den auch mit nur ca. 60% belasten

Ich wette, dass du nicht die Regleröffnung, sondern die Gasgerade meinst, denn das ist - insbesondere beim Roxxy - eigentlich nie dasselbe.

Und ja - 60% Gasgerade ist gut möglich.

[garth]

AW: Frage Energie-Effizienz

Was ist bei gleicher Kopf-Drehzahl unter dem Blickwinkel der Energieverbrauchs-Minimierung besser:

Je näher du an die 100% regleröffnung rankommst, desto effektiver läuft er - schon rein Prinzipiell.

Allerdings mußt du halt dem Regler etwas Regelreserve lassen, so 10-15% .

Wenn du unter 75% oder wie manche sogar 60% rumfliegst verschenkst du Leistung, Energie Flugzeit.

Und strapazierst Motor und Regler. Vor dem Hintergrund ist es dann recht schade daß manche Hersteller kaum oder gar keine Anpassungsmöglichkeit Motor-Hr-Drehzahl mehr anbieten. ( wie Align)

Hintergrund : je weiter er im Teillastbereich arbeitet desto mehr Schaltverlußte treten auf, die zur Erwärmung von Motor und Regler führen.
Zudem verlierst du Leistung, diese setzt sich zusammen aus Drehzahl x Drehmoment.
Jeder motor hat ein konstruktives Drehmoment Maximum, bzw. ein bestimmtes Drehmoment im Bereich seiner max Effizienz. wird das ßberschritten geht eta massiv runter. Und Verlußte rauf.

[charly39]

AW: Frage Energie-Effizienz

Dem Motor wird die geringere Regleröffnung egal sein.

Aber .......

Läuft der Motor mit weniger Drehzahl sinkt auch der Wirkungsgrad seines Gebläses.

lieber ein kleineres Ritzel dann kann er wieder höher drehen.

[OttoFranz]

AW: Frage Energie-Effizienz

Danke Euch allen.

Bitte an goemichel: Du hast richtig vermutet, für mich ist "ßffnung des Reglers" und "Gasgerade" das selbe. Ich konnte es mir nämlich nie anders vorstellen bzw. habe ich nie eine Erklärung dafür gefunden. Jetzt möchte ich die Gelegenheit aber gerne nutzen:

Was versteht man unter Regleröffnung, wie wird die beeinflusst und wie steht sie im Verhältnis zur Gaskurve/-geraden, die ich ja auch mit Prozentwerten auf der Funke konfiguriere ?

[Lenux]

AW: Frage Energie-Effizienz

Moin!

Was versteht man unter Regleröffnung , wie wird die beeinflusst und wie steht sie im Verhältnis zur Gaskurve /-geraden, die ich ja auch mit Prozentwerten auf der Funke konfiguriere ?

Du musst dich ein bisschen von der Vorstellung frei machen, dass der Wert in der Anlage gleich der "Leistungsabgabe in Prozent des Motors ist". Es ist nämlich so, dass man dem Regler nur einen Wert vor gibt und der Regler (mehr oder weniger) nach eigenem Gusto eine entsprechende (halbwegs mit dem Wert aus der Anlage) Drehzahl setzt. Ist ähnlich wie bei den Stabis, dass man nur etwas vorgibt und das Stabi das dann erst nachregelt.
Wenn man von 100% Regleröffnung spricht, dann meint man, dass der Regler die volle Leistung des Antriebsstranges schalten möchte. Das ist aber nicht wirklich vorteilhaft, da dann z.B. im Gov-Modus der Regler nicht unbedingt die Drehzahl halten kann. Vollkommen analog zu den Verbrennern: "Vollgas ist Vollgas und mehr wird da nicht kommen".
Ich merke gerade selber, wie schwierig soetwas einfach zu erklären ist, aber vielleicht ist es ja etwas verständlicher

Schöne Grüße

[OttoFranz]

AW: Frage Energie-Effizienz

Versteh ich, danke. Sehe erst jetzt, das wir da im Lexikon in der Bibliothek dazu was haben, werde ich mir zu Gemüte führen.

[Courthes]

AW: Frage Energie-Effizienz

Ich hätte dazu auch noch ne Frage!

Wie verhält sich der Stromverbrauch und die Peaks zur Regleröffnung?
Steigen die Spitzenströme bei mehr Regleröffnung? Oder ist das genau anders rum?

[Taumel S.]

AW: Frage Energie-Effizienz

Ich hätte dazu auch noch ne Frage!

Wie verhält sich der Stromverbrauch und die Peaks zur Regleröffnung?
Steigen die Spitzenströme bei mehr Regleröffnung? Oder ist das genau anders rum?

Mehr Gas bedeutet mehr Strom!

[Diablol]

AW: Frage Energie-Effizienz

^^Jop

Falls du die reine Regleröffnung meinst, umso mehr Spannung umso höher die erreichbaren Peaks.

Wobei wir ja im Normalfall ja nicht die Regleröffnung steuern sondern die Drehzahl und damit den Governor. Und der "öffnet" den Regler für sich ja so wie er es brauch.
Somit können bei niedriger Drehzahl und gleicher Belastung auch wieder höhere Peaks auftreten als bei höherer Drehzahl.

Alles Klar?