beim zerlegen habe ich darauf geachtet, wo die feder- und distanzscheiben montiert sind. bei meinem motor war die federscheibe im glockenboden zu finden.
beim zusammenbau habe ich es gleich gemacht, die neue federscheibe in den glockenboden und oben beim sicherungsring keine unterlagsscheibe, denn der sicherungsring liegt nur auf dem innenring des lagers auf.
nun bin ich auf das dokument gestossen. hier wird im glockenboden eine distanzschiebe und die federscheibe beim sicherungsring montiert.
a) welche der beiden methoden ist richtig/besser?
b) ich habe ca 0.5mm axiales spiel gelassen, welches durch die federscheibe aufgenommen wird (ausdehnung im betrieb bei wärme) - ist dies korrekt?
johann

Kommentar