Unterschied, zwischen mehr Durchmesser vs. mehr Höhe beim Brushless Moto

[Oli69]

AW: Unterschied, zwischen mehr Durchmesser vs. mehr Höhe beim Brushless Moto

das Potential eines Motors ist durch die Umfangsfläche und die Induktion im Luftspalt festgelegt.

Verstehe ich das richtig, die Umfangsfläche legt das maximal mögliche Moment fest?

Wie spielt denn da die Polzahl rein? Wirkt sich die auf das "Potential" eines Motors aus, oder beeinflusst die eher die Drehzahl?

Und die Induktion im Luftspalt, von was hängt die denn ab? Luftspaltstärke, Ausformung des Stators & Ausformung der Magnete?

[planwo]

AW: Unterschied, zwischen mehr Durchmesser vs. mehr Höhe beim Brushless Moto

ja, das Produkt aus Luftspaltinduktion und Umfangsfläche legt im wesentlichen das maximale Moment fest; auf alle Fälle legt es das Produkt kV * Windungsanzahl fest. Für das maximale Drehmoment sind aber noch weitere Faktoren wichtig, vor allem die Eisenqualität (ab welcher Induktion geht das Eisen in die Sättigung). Die Polzahl spielt dabei nur wenig Rolle; die dient hauptsächlich der sinnvollen Bauausführung. Die sehr erfolgreichen Lehner-Innenläufer sind z.B. meist 2P / 3N
Die Luftspaltinduktion hängt im wesentlichen vom Magnetmaterial und dem Verhältnis Magnetdicke / Luftspaltbreite ab - vorausgesetzt, Rückschlussring und Statorzähne sind ausreichend dick, damit das Eisen dort nicht in die Sättigung kommt.
Die Ausformung der Statorzähne spielt insofern eine Rolle, als zu schmale Zähne oder Zähne mit zu geringer Verbreiterung am Kopf weniger Fluss 'einsammeln' bzw. in die Sättigung kommen.
Man kann sich den Magnetfluß etwa so wie fließendes Wasser in Rohren vorstellen: dort wo die Rohre eng sind, steigt der Widerstand stark an, es fließt weniger Wasser. Das Pendant zur Induktion wäre beim Wasser die Strömungsgeschwindigkeit. Die Verbreiterung der Zähne am Kopf wäre bei Wasser sowas ähnliches wie ein Trichter

[pfeiferl]

AW: Unterschied, zwischen mehr Durchmesser vs. mehr Höhe beim Brushless Moto

hi,

von wegen die Schnitte sind gleich......

50er Schnitt
P1120134 (2).jpg

45er Schnitt
P3090129 (2).jpg

Deine Ausführung, planwo, passt aber schön um zu sehen warum offensichtlich ein 45er zwar schwerer zu wickeln ist, aber im Verhältniss mehr Eisen im Schnitt ist.

Ein 50er ist leicht mit viel Kupfer zu wickeln, da der Wickelraum sehr groß ist, dafür aber im Verhältniss das Eisen weniger.

Ergebnis für die Praxis ist: niederohmige 45er laufen bis der Akku aufgibt.
mit niederohmigen 50ern haben eher Regler ein Problem und schalten ab.



Viele Grüße, Georg

[Janis]

AW: Unterschied, zwischen mehr Durchmesser vs. mehr Höhe beim Brushless Moto

Hi,

Soviel ich weis, soll die neue HKIII serie doch eigendlich auch die EVO version sein, soll heissen-optimierter Stator und Magnete aller 45 iger Serie. Also müsste der neue 5025 Stator ja auch anders aus sehen als im obrigen Bild+
Und der jetzige HK III 5035 ist ja der den das banshee Team ja seit 2 Jahren in deren Speed heli einsetzt......

LG Janis

[planwo]

AW: Unterschied, zwischen mehr Durchmesser vs. mehr Höhe beim Brushless Moto

Aus den Photos rausgemessen:

45: 23 mm Statorloch, Zahnbreite 3,7 mm
50: 20 mm Statorloch, Zahnbreite 3,8 mm

Klarerweise hat da der 50 mehr Wickelraum: mehr Durchmesser und zusätzlich längere Zähne. Der Schnitt ist also anders, aber von der Zahnform dem 45 sehr ähnlich. Die Zahnlänge spielt für die primären Parameter wie maximale Luftspaltinduktion keine wesentliche Rolle, solange das Eisen halbwegs was taugt.
Aber wie schon gesagt: wenn der 50 er so kurz ist, dass er 25 % weniger Mantelfläche hat, dann kann man wickeln, was man will, bei gleicher Drehzahl wird er nicht auf die Leistung des 45 kommen. Der 4535 ist übrigens auch um etwa 20 % schwerer als der 5025.