Verschaltung 12N10P

[flydown]

Hallo,
ich habe meinen LRK 350 25 neu bewickelt.
Dieses in AaBbCc AaBbCc je 6 Windungen.
Verschaltet habe ich YY- jedenfalls wollte ich das.
Dazu habe ich den Gesamtmotor mal getrennt betrachtet, also von 1 Uhr bis 6 Uhr Motor 1, von 7 Uhr bis 12 Uhr Motor 2.
Da die Anfänge etwas kürzer sind, habe ich diese jeweils zum Sternpunkt zusammen gefaßt, um die Enden als Motorzueitungen zu benutzen.

Die Enden parallel geschaltet kann ich doch machen Ende Gruppe 1 + Ende Gruppe 4, Ende Gruppe 2 + Ende Gruppe 5 und Ende Gruppe 3 + Ende Gruppe 6?
Oder geht da so nicht?

Jedenfalls habe ich das so gemacht. Beim Start gibt der Motor die gewohnte Melodie aus (dazu gehört aber meiner Erfahrung nach nicht viel).
Soll er jetzt anfangen zu drehen, kommt auch das Fiepen, allerdings scheint der Motor nicht zu wissen, wohin er drehen soll. Er zappelt also leicht hin und her.

Einen Statorschluß kann ich ziemlich ausschließen.
Hat jemand eine Idee, worauf ich noch schauen könnte?

Vielen Dank
Uwe

[LudwigX]

AW: Verschaltung 12N10P

Fehler die mir so spontan einfallen:
Falsche Wicklungsrichtung einer Spule
Falsches Ende zu einem Sternpunkt zusammen gefasst

[flydown]

AW: Verschaltung 12N10P

Hallo und Danke.

Also eine falsche Wicklungsrichtung wäre aufgefallen, wenn in einem Slot zwei Drähte rauskommen bzw. einer leer bleibt. Da hab ich extra peinlich drauf geachtet.

Das falsche Ende zum Sternpunkt wäre mal zu überprüfen. Ich glaub, ich mache die Stecker nochmal ab und guck, ob die Teilmotoren laufen.

Vielen Dank nochmal!

[flydown]

AW: Verschaltung 12N10P

So, also die Teilmotoren laufen. Allerdings ruckelig. Also nicht gleichmäßig ruckelnd, sondern irgendwie chaotisch. Bei beiden Motoren gleich.

Ich denke, ich mache das nochmal auseinander. Irgendwo habe ich noch eine "Bauanleitung", in der allerdings Ausgänge/ Enden zu den Sternpunken/ Motorleitungen verbunden werden.
Das war mir aber eigentlich zu wirr.

[Holle]

AW: Verschaltung 12N10P

Der Fehler:
AaBbCc AaBbCc

Richtig ist:
AabBCc aABbcC

Also jede zweite einmal "Umdrehen" dann läuft der.

[flydown]

AW: Verschaltung 12N10P

Richtig ist:
AabBCc aABbcC

Aargh ich bin so... könnte mich mal jemand hauen? Keiner da? Mist.
Blöd, wenn man eigentlich etwas weiß, aber nicht dran denkt.

Danke. Das ist es dann wohl.

Ich bestelle also mal neuen Draht...
Würd' ich noch im Fliederweg wohnen, ginge ich Dir jetzt auf den Keks ;-)

Danke nochmals!

[Holle]

AW: Verschaltung 12N10P

Moment, der Wickelablauf ist so in Ordnung !
Nur bei der Verschaltung dann aufpassen....


Schau mal hier: 12n10p YY - HeliFreak

[flydown]

AW: Verschaltung 12N10P

Aaah, okay.
So wie im oberen Bildchen? Dann könnte ich die Wicklung ja "recyceln" :-D

Schade, daß ich jetzt zur Arbeit muß. Das juckt immer so in den Fingern.
Vielen Dank.
Bist mein Held des Tages!

[pfeiferl]

AW: Verschaltung 12N10P

HI

Deine Wicklung war klassisch nach Powercroco
Jede Gruppe gleich,
Aa Bb Cc Aa Bb Cc


Verschaltung YY
1. Sternpunkt : Ende Gruppe 1 - Anfang Gruppe 2 - Ende Gruppe 3
2. Sternpunkt: Anfang Gruppe 4 - Ende Gruppe 5 - Anfang Gruppe 6

Teilmotor-Verschaltung
1. Teilmotor: Anfang Gruppe 1 - Ende Gruppe 2 - Anfang Gruppe 3
2. Teilmotor: Ende Gruppe 4 - Anfang Gruppe 5 - Ende Gruppe 6

Parallel-Verschaltung:
Anfang Gruppe 1 - Ende Gruppe 4
Ende Gruppe 2 - Anfang Gruppe 5
Anfang Gruppe 3 - Ende Gruppe 6

Viele Grüße, Georg

[flydown]

AW: Verschaltung 12N10P

Guuuten Morgen,

er läuft! Und wie! Schön weich und leise. Jedenfalls an dem halbvollen 3s Lipo, den ich eben zum Probieren benutzt habe.

Vielen Dank nochmal!

Wenn ich heut früh dazu komme, gucke ich mal, welche KV da nun herausgekommen ist. Ich hoffe ja auf ca. 950 U/ min

Ja, es ist schade, daß die Powercroco- und Powerdittoseiten nicht mehr frei zugänglich sind. Dort konnte man wunderbar nachlesen und Theorie üben.
Das Powercrocoforum hat mich gestern leider nicht registrieren lassen, vielleicht hätte ich dort etwas gefunden.
Mir erschließt sich leider die Schaltung nicht logisch :-( (Vielleicht sollte ich mich mal in Ruhe davor setzen und den Stromlauf in Wechselwirkung mit den Magneten verfolgen)

Also nochmals vielen Dank, vor allem für den Link.

[flydown]

AW: Verschaltung 12N10P

So, Motor heute mal mit Unisens gemessen- errechnete KV kommt sic bei ca. 970 U /min aus.
Also etwa so, wie erhofft.
Dann im Heli (Logo 10 SE) ausprobiert- herrlich.
Kein 3D Monster, aber für Flüge, wie ich sie mag, prima.
Wird nur leider recht heiß. Da sollte ich die Isolierung vom Draht nochmal ändern. Der zu große Lackschlauch schneidet wohl der Luft den Weg ab.