Mich würde interessieren, wie die Qualität und Langlebigkeit bei den jetzigen Scorpionmotoren ist! Welche Erfahrungen habt Ihr?
Danke für Eure Hilfe.
egal was für Antworten kommen, das Problem wir ist Probleme zu bewerten.
Aktuell sollten alle Scorpion die NMB Lager drin haben, Qualitativ sehr gut.
Wenn aber der Motor schon leicht unwuchtig ist, kilt das schnell jedes Lager.
Bei den Hyperion anscheinend oft ab Werk und auch mein Scorpion war bei weitem unruhiger als die Turnigy T500/T600 die ich jetztz hab.
Dritte Möglichkeit die Lager sicher zu killen ist nachölen. Im Prinzip mit dem richtigen Schmiermittel an sich ne gute Idee, aber das ßlen mit ßl spült das Fett aus dem Lager, mit dem falschen öl ist es dann eh schnell Exodus, und was sich beim Heli kaum vermeiden läßt, ist daß sich an den Lagern immer etwas Dreck/Staub ablagert.
Nun käme selbst der Dümmste nicht auf die Idee, Schleifpaste in die Lager zu füllen.
Aber wer eben den Staub mit ßl gemischt in die Lager spült, macht genau das.
4. Und das ist eine sehr häufige Ursache : Zu enges Spiel HZR/Ritzel. bzw. gar keines.
Grund : Oft wird das Spiel eng eingestellt, ohne daß der Freilauf verriegelt ist. Unverriegelt hat der aber durchaus einige 1/10mm Spiel auf der HRW. Im Flug isser verriegelt, Ritzel und HZR laufen auf Spannung, das killt Motorlager in allerkürzester Zeit.
Was will ich dir sagen ? :
Nun, Probleme gibt es immer, aber keiner wird dir sagen :
Ich hab sie zu Tode geölt,
das Ritzelspiel war zu eng,
etc.
Schweigen bedeutet nicht Zustimmung. Es ist das Desinteresse, mit Idioten zu diskutieren
Also lohnt es sich nicht auf Keramik umzurüsten.
Hab mir nämlich einen 2221-10 zugelegt, und bevor ich den verbaue wollte ich die Lager wechseln. Man hört ja schließlich viel von Lagerschäden nach wenigen Flügen.
Beim Einbau des Motors müsste doch der Abstand zum HZR mit der Papierstreifen
Messtechnik ausreichen. Oder?
Wie machst Du das denn?@ garth
Kann da Garth nur zustimmen. Zudem ist ein weiteres Problem bei Scorpion, das die Dinger extrem heiß werden und das Fett aus dem Lager nach und nach austritt weil Fett und Hitze verträgt sich nicht auf dauer bezüglich der konsistenz.
Fliegen ohne zu ölen bis es anfängt zu kreischen und dann Lager tauschen.
Gruß Olli
PS: Die meisten Zahnräder sind nicht 100% Rund und da muss man schon genau die engste Stelle treffen um das mit dem Papier zu machen.
in meinem Logo hat der 5020 jetzt 654 Flüge runter (seit 23.3.11 und im Schnitt wohl 7 Minuten Flugzeit), habe an den Lagern noch nie was gemacht.
Habe jetzt im Diabolo auch einen 5020 und werde mich hüten, irgendwie dem Motor was Gutes tun zu wollen
Was beide Motoren hatten: Nach ca. 10 oder 15 Flügen hatte die Motorwelle axiales Spiel, da habe ich mit einer Passscheibe 0.2 nachgeholfen, das wars.
Mein Flugstil ist jetzt nicht gerade hardcore, eher weiträumiger Kunstflug, aufgrund des ausbaufähigen Pitchmanagement aber schon ab und zu stromhungrig
HTH, bob
unterwegs mit: VBCt - Logo 700 - TT e820 - Logo 200 - FunRacer
Das "große" Lagerproblem, welches noch heute in diversen Foren rumgeistert und immer wieder aus der Versenkung geholt wird existiert nicht mehr in der Form. In der Regel halten die Scorpion Lager bei korrekter Nutzung (oben bereits beschrieben) genau so lange oder länger wie bei anderen "Premium" Herstellern, die im übrigen auf die selben Lager zurückgreifen ;-)
Daher bringt es auch nichts, wenn Dir hier jemand von seinem Leid mit einem alten V1 oder einer der ersten V2 3026 mitteilt. Im übrigen hatte ich seinerseits ebenfalls einen 3026 V1 und selbst der hat rund 180 Flüge benötigt, bis ein neues Lager und damals leider auch eine neue Welle nötig war.
Was 500er Motoren angeht nutze ich seit dem es den 4015 (einer der ersten) gibt keinen 3026 mehr. Der Motor hat mittlerweile über 500 Flüge auf dem Buckel, wobei die Lager noch immer gut sind.
Die selben Erfahrungen konnte ich mit den 4225er, 4525er und 2221ern sammeln.
Bei der Haltbarkeit genügt es sich ein verbrauchtes Lager einfach gegen ein neues auszutauschen. Dazu muss man nicht unbedingt auf die überteuerten Scorpion Lager zurückgreifen.
Tip: Lager ausbauen und damit zu Conrad gehen. => angemessene Preise und gesparter Versand.
Moin, die Causemann Lager sind nicht gerade hochwertig. Ich kann die vom KugellagershopBerlin empfehlen.
dito. Causemann Stahllager iss gut für Heli, nix fürn Motor. Keramik vom Kausemann scheint besser.
Kugellagershop Berlin, ( Bucht : tusnelda) hat aber dirv. verschiedene Hersteller, da muß man aufpassen was man bestellt.
SKF wäre fein, hat aber bei den benötigten Dünnringlagern ein SEHR eingeschränktes Sortiment.
NMB hat da mehr, ist aber in unseren Größen kaum zu bekommen.
Fürn Scorpion 3026 hab ich noch Original NMB übrig.
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