Wer hat schon mal erlebt, dass das die Belastbarkeit vom BEC eines Jive Reglers nicht gereicht hat? Wenn ja, in welcher Situation und Konfiguration?
Für mich ist ein Stützakku nur eine weitere Fehlerquelle.
Danke für alle Rückmeldeungen!!!!
Hallo Andreas,ich hatte auch geloggt und habe beim Goblin 700 mit Scorpion 4525 520LE
Servos Savox HV Regler Jive 120 HV ,Bec Spitzen von 13,5 A ,das ist meines Erachtens schon grenzwertig,werde mir das bec von Linus als Sicherheit verbauen.Weil ich nicht weiß ob das Jive bec mehr als 15 A verträgt.
Kommt drauf an wie man fliegt - oder fliegen kann.
Wer es drauf hat 5 Minuten mit dem Heck nach unten volles Brett Stopps ohne Gnade abzuziehen wird das schaffen.Da sich die Anzahl aber nur auf ganz wenige beschränkt halte ich das BEC für angemessen.
Für mich ist ein Stützakku nur eine weitere Fehlerquelle.
Da ein Stützakku beim Jive eine redundante BEC Spannungsquelle ist kann man wohl nicht von zusätzlicher Fehlerquelle sprechen.
Der Stützakku wird ja nur benötigt wenn das Jive BEC ausfällt oder bestimmte andere Fälle auftreten. (Irgendwelche Servo Inpedanzen oder wie man das nennt??)
Das Jive BEC ist schon erste Klasse ich glaube es gibt keinen 2 Regler der ein solches zuverlässiges BEC hat.
Aber nichts ist 100% sicher !
Für den größten Teil aller Piloten sollte es reichen .
Bei einem HV Setup muss man natürlich aufrüsten .
Servos Savox HV Regler Jive 120 HV ,Bec Spitzen von 13,5 A ,das ist meines Erachtens schon grenzwertig,werde mir das bec von Linus als Sicherheit verbauen.Weil ich nicht weiß ob das Jive bec mehr als 15 A verträgt.
Ja Horst aber doch nicht am Jive BEC oder ?Wenn du ein HV Setup drin hast wirst du ja mindestens ein Hercules HV BEC am Jive gehabt haben .
Wer es drauf hat 5 Minuten mit dem Heck nach unten volles Brett Stopps ohne Gnade abzuziehen wird das schaffen
Gruß Chris
Wer 5 Minuten sowas fliegt hat wohl auch selbiges vor dem Kopf
war nur Spaß.... zum Thema..
Flieg das HeliJive 120 BEC jetzt seit September 2011 und es geht bei mir zumindest einwandfrei. Jlog2 war auch schon drann und auch da hat alles gestimmt von den Daten.
Stützakku macht Sinn um Rückströme von den Servos zu puffern.
Da fließt einiges an Strom. Stabi, Beast, HC3X und GT5 versuchen zu initialisieren, wenn ich die Servos in ausgeschaltetem Zustand schnell bewege.
Als Stütze für das BEC ist er überflüssig. Im 90er bewegt man sich im Bereich 4-8A als Mittelwert und ab und an haut´s nen Peak mit 12-15A rein.
Schluckt der Jive klaglos. Geloggt TS/Heck: BLS451/BLS251, Savox 1257/8 / BLS251, TT1015/0605n, MKS HBL 950/980 @6V.
Sicherheit bringt die Stütze nur bei BEC-Ausfall. Stöpselt´s den Antriebsakku aus, saugt der Jive den Strom für den Motor aus der Stütze, welcher da natürlich sofort die Grätsche macht. Soll der Stützakku nicht nur glätten, sondern auch retten, braucht´s ne Sperrdiode welche verhindert, dass der Jive bei Ausfall des Flugakkus seinen Saft aus der Stütze zieht.
Also: BEC reicht locker, Stützakku glättet, in Verbindung mit Sperrdiode rettet.
Und immer Master+Slave verwenden.
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Sicherheit bringt die Stütze nur bei BEC-Ausfall. Stöpselt´s den Antriebsakku aus, saugt der Jive den Strom für den Motor aus der Stütze, welcher da natürlich sofort die Grätsche macht. Soll der Stützakku nicht nur glätten, sondern auch retten, braucht´s ne Sperrdiode welche verhindert, dass der Jive bei Ausfall des Flugakkus seinen Saft aus der Stütze zieht.
Also: BEC reicht locker, Stützakku glättet, in Verbindung mit Sperrdiode rettet.
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Hallo....
anscheinend ist das nicht immer so....
das Thema wurde ja schon einige Male diskutiert... zb in Linus's GreenCap thread... anscheinend gibts Jives die das machen.. und andere nicht...
wir haben das auch selbst schon getestet... mein Jive 80LV machte es an den GreenCaps nicht... ein Jive 80HV machte es schon... der Motor versuchte merklich anzudrehen, schaffte es aber nicht.. und die caps waren natürlich in nullkommmanix leer gesaugt...
Generell, für mich persönlich, merke ich über Telemetrie und die sofort Nachlassende Leistung das was n icht stimmt... und ziehe dann den Autorot. Schalter (bzw. Motor aus) könnte natürlich schon zu spät sein ... aber Linus hat ja für seine GreenCaps Schaltung ne Zusatzplatine mit Sperrdiode...
lg
Kosmik INI Generator gibts auf meiner Homepage w³.heliporn.at
Soll der Stützakku nicht nur glätten, sondern auch retten, braucht´s ne Sperrdiode welche verhindert, dass der Jive bei Ausfall des Flugakkus seinen Saft aus der Stütze zieht.
Also: BEC reicht locker, Stützakku glättet, in Verbindung mit Sperrdiode rettet.
Hab ich auch schon festgestellt das der Motor dem Eneloop Saft zieht wenn man ohne Flugakku den Motor einschaltet. Aber wo sollte eine Schottkydiode denn eingelötet werden? Dann kann doch kein Strom mehr aus dem Stützakku.
Ausserdem ist es doch meines Wissens so das bei einem BEC Ausfall IMMER auch der Motor ausgeht. Der Motor den Stützakku also nicht entleert.
Soll der Stützakku nicht nur glätten, sondern auch retten, braucht´s ne Sperrdiode welche verhindert, dass der Jive bei Ausfall des Flugakkus seinen Saft aus der Stütze zieht.
Sperrdiode! Die muss dann zwischen Empfänger und Jive? Das ist ja dann die "Stromziehende" Leitung im Ausfall - Master und Slave, oder?
Ich frage weil ich hier vor c.a. 14 Tagen genau diese Situation hatte. Erst Motor aus und dann nach 3-4sek BEC weg. Der Logo mit 12S fiel wie ein Stein zu Boden. Jetzt ist ein (3) PowerCap drin. Der ihn beim nächsten mal retten soll. Aber tut er das dann auch?
Ich will hier keine Neue Diskussion über diese PowerCaps vom Zaume brechen!
Regler ist übrigens in Ordnung gewesen lt. Kontronik Service. Die haben ihn bis zur Belastungsgrenze getestet und für O.K. befunden. Nun ist der Heli (Logo600) seit gestern mit den Caps wieder in der Luft. Aber mit sehr, sehr mulmigen Gefühl ;-)
Die Abschaltung des Motors ist im Turn erfolgt und während der Auro hat das BEC dann den Dienst versagt. Also von Streß ist hier nicht die Rede.
Probier es einfach aus... Blätter runter... Akku ran... caps ran...
dann mal antriebsakku raus... dann sollten die caps ja einige Zeit das BEC puffern... das BEC wird in dem Fall natürlich auch aus sein...
dann nochmal ran.. caps laden...
Motor ein... und Antriebsakku raus... achte genau auf den Motor... er wird wahrscheinlich ausgehen... aber möglicherweise etwas pfeifen, weil er versucht zu drehen die Spannung aber natürlich ned ausreicht... und die Caps werden dann realtiv schnell leer sein...
was du auch noch testen kannst ... wenn der antriebsakku weg ist... (beim ersten test, wo der Motor vorher nicht gelaufen ist) den Motor einzuschalten.. ob sich was tut.. bzw. beim 2ten Test den Auroschalter ziehen und dann versuchen den motor wieder einzuschalten...
in beidne Fällen vermute ich mal das dann der Motor die caps nicht leer saugt... könnte mich aber auch täuschen...
Hab ich auch schon festgestellt das der Motor dem Eneloop Saft zieht wenn man ohne Flugakku den Motor einschaltet. Aber wo sollte eine Schottkydiode denn eingelötet werden? Dann kann doch kein Strom mehr aus dem Stützakku.
Ausserdem ist es doch meines Wissens so das bei einem BEC Ausfall IMMER auch der Motor ausgeht. Der Motor den Stützakku also nicht entleert.
LG Mike
sollte das BEC beim Jive tatsächlich abrauchen.. und hoffentlich keinen kurzen auf die BEC Leitung legen... könnte ich mir vorstellen das eine Rückeinspeisung in den Jive dann nicht mehr geht... aber wie oft genau der Fall passierd steht wohl in den Sternen...
Zuletzt geändert von Stephan Lang; 08.05.2012, 08:32.
Kosmik INI Generator gibts auf meiner Homepage w³.heliporn.at
aber im lipo-mode macht er zumindest bei ca. 5V dicht und man hat noch etwas zeit für die not-auro.....aber ohne lipo-mode saugt er bis 4V alles leer....
Zuletzt geändert von IceyJones; 08.05.2012, 08:40.
[FONT="Arial Narrow"]T-Rex 550@600, Kontronik-Setup, 6s5000_40C, charged by Naturstrom[/FONT]
aber im lipo-mode macht er zumindest bei ca. 5V dicht und man hat noch etwas zeit für die not-auro.....aber ohne lipo-mode saugt er bis 4V alles leer....
Das erklärt aber einige Ungereimtheiten.
Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten oder nachfragen!
Der Dunning-Krueger-Effekt ist immer und überall!
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