Erfahrungen und Daten verschiedener 700er+ Motoren: X-era / Align / Scorpion...

[worldofmaya]

AW: Erfahrungen und Daten verschiedener 700er+ Motoren: X-era / Align / Scorpion...

ein bild vom innenleben des xera wäre btw. na ganz feine sache (stator mit wicklung und magnete in der glocke).
auch interessant wäre eszu wissen, wie der xera gelagert ist und welche wellendurchmesser zum einsatz kommen.

Gelagert 2x, Welle 8 -> 6, verglichen mit den Scorpions schauen Lager / Welle mickrig aus, das einzige das ich auszusetzen hab ist das er Metalisch / laut klingt. Unten ist eine dicke Beilagscheibe und zwei Wave-Spacer. Einen davon habe ich jetzt am anderen Seite der Glocke montiert.
Fotos sind angehängt...
-Klaus

[worldofmaya]

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Und der Rest...
Wäre interessant etwas Feedback zu bekommen was ein Expert darüber denkt!
-klaus

[Armadillo]

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Ist aus dem Test mit dem 4525 LE nix geworden?

[worldofmaya]

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Nein, leider... Jive mag nicht mehr, hab ihn in den Urlaub nach Deutschland geschickt
-klaus

[worldofmaya]

AW: Erfahrungen und Daten verschiedener 700er+ Motoren: X-era / Align / Scorpion...

Hallo!
War jetzt mal eine Zeit lang Ruhe... aus dem Urlaub meines HJive ist ein neuer zurück gekommen Wenn es interessant ist, hier noch das Log (mit Detail-Ausschnitt) wie sich der Jive verschluckt hat. Ergebnis war 7x Blinken
-Klaus

[worldofmaya]

AW: Erfahrungen und Daten verschiedener 700er+ Motoren: X-era / Align / Scorpion...

Heute hat mein neueste Errungenschaft seinen Dienst angetreten... ein Scorpion 4535 4+5x1,7YY ns irgendwo bei 490/V.
Zuerst mal hab ich das selbe Ritzel wie beim 500KV X-era benutz und siehe da, es war zu klein. max 1800 sinnvoll drinnen. Die sonst üblichen 60% liegen bei 1750rpm. Mehr als Kampfschweben war bei der Drehzahl nicht drinnen Logs sehen ganz interessant aus, fühlte sich bei der Drehzahl aber bisserl fad an. Die 11kW Spitze war ein abrupter Stopp aus 15° Pitch-Speedflug
-Klaus

[Ralph Okon]

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Und der Rest...
Wäre interessant etwas Feedback zu bekommen was ein Expert darüber denkt!
-klaus

inzwischen ist mir ein xera 4530 zugeflogen und wurde auf dem prüfstand gequält und seziert.

meine persönliche meinung dazu:

die leistungsdaten incl. wirkungsgrad sind echt gut und im oberen mittelfeld für die motorgröße einzuordnen.
die ns war signifikant höher als angegeben (500/V) : 547/V am yge bei 18°.
4A leerlaufstrom bei 30V ist normal.

die mechanik mit gestufter 8/6er welle in 3stck 688er nmb lagern (kontronik und scorpion verwenden die gleiche quelle) erscheint stabil.

die bleche sind 0,2er und sauber gestanzt und paketiert.
der statorschnitt ist modern und folgt dem trend der letztenjahre zu ausreichend eisen.

die magnets sind als segmente ausgeführt und werden axial durch einen haltering abgestützt.

der motor ist gewuchtet, wenngleich bei meinem sehr viel wuchtmasse gebraucht wurde.
die zustromkanäle zum radiallüfter sind vergleichsweise klein und in der art strömungshindernd ausgeführt.
da hätte man es besser - wie z.b. hacker beim turnado - machen sollen und sich den pyro (der imho wohl beste lüfter in der szene) zum vorbild nehmen sollen.




die wicklung ist 4+4 x (24* 0,33(mit lack) normal gewickelt und in delta verschaltet.

die kühlkanäle erinnern an den großmotorenbau.
ob sie in dieser motorgröße sinnvoll sind, kann man durchaus kontrovers diskutieren.
wie die leistungsdaten zeigen, werden sie bei niedrigen leistungsforderungen dem user das gewünschte kühle gefühl bei der "fingerthermometermessmethode" vermitteln können.
bei hohen leistungsforderungen wird der xera heiss wie jeder andere motor auch.




die fadenbindung konnte nicht überall verhindern, dass einzelne drähte aus dem slot schauen.



ich empfehle, das vorsichtshalber zu konrollieren und sowas bei bedarf mit uhu endfest oder epoxi zu beheben!


noch eine echt gute nachricht für die umwickler:
er ist genauso leicht zu demontieren, wie der pyro. (eine statorhalteschraube muss ausgedreht werden).
die wicklung ist nur von oben sparsam vergossen, mit einer heissluftpistole ist der verguss sehr leicht weich zu bekommen.

der originalquerschnitt 0,33mit lack = 0,3 ohne) entspricht einem 1,5er singlestrand.
eine 1,7er wicklung (+28%) ist realisierbar.
das eisen hat genug reserven, um damit umgehen zu können.

hoffe geholfen zu haben,
ralph

[worldofmaya]

AW: Erfahrungen und Daten verschiedener 700er+ Motoren: X-era / Align / Scorpion...

Super, danke für die Info!
Inzwischen ist der Jive getauscht und hab noch ein paar Logs gemacht... das erste ist mit dem 4535 4+5x1,7YY mit einem 14er Ritzel am HeliJive Mode 6 + KSA... geflogen mit Align 800mm Blättern und einem Kameragestellt mit etwa 1.8kg zusätzlichem Gewicht... Motor war nach dem Flug kalt und Verbrauch ist meiner Meinung nach sehr überschaubar. Fliegt sich auch interessant... getestet mit 15° Pitch
-Klaus

[worldofmaya]

AW: Erfahrungen und Daten verschiedener 700er+ Motoren: X-era / Align / Scorpion...

Und hier noch ein Log ohne Gestell und etwas mehr Spaß... die Spitze mit 11,5KW wurde mit 295A erreicht.

I-Motor
Maximum value: 295,7 at position 2093
Average: 31,06

PWM-Motor
Maximum value: 100 at position 1548
Average: 48,834

RPM-Uni
Maximum value: 1.680 at position 2326
Average: 861,496

Temp-PA
Maximum value: 75 at position 2697
Average: 52,98

Temp-BEC
Maximum value: 60 at position 3358
Average: 44,185

Power
Range: 11.501
Average: 1.340,54

Am HeliJive ist der Kühlkörper + Lüfter von Worldofheli verbaut...

-Klaus

[Ralph Okon]

x-era 4530 reloaded






jetzt liegen 4+5 x1,5 YY mit gfk iso und papier in den slots.
die ns liegt jetzt ein wenig unter den angegebenen 500/V und nicht mehr bei 545/V wie vor dem rewinding gemessen.
die belastbarkeit der wicklung wird erfahrungsgemäß für 250A peaks gut ausreichen.

vg
ralph